第637章 角色转换：不一样的合资汽车品牌
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罗伯特伊顿和徐华盛谈了起来，罗伯特伊顿手里的权利很大，集团很多事情完全可以拍板，毕竟现在的总裁已经快退休了，很多事情早就交给了伊顿处理。
谈判的时候，伊顿这边几乎没什么谈判资本。山海汽车集团完全不需要从克莱斯勒手里获得什么东西。
反而克莱斯勒却非常想要山海汽车的东西，山海汽车现在旗下的车型非常多。
白虎品牌现在全系的车型都已经上市了，白虎品牌的车型是系列的。
A级轿车的A3，b级轿的A4，c级轿车A6，d级轿车A8，中级轿跑A5，大型轿跑A7。
SUV车型，紧凑型的q3，中型q5，大型的q7。
硬派越野车只有一款，那就是陆巡的换壳车，白虎t90。
同时还有一款以GL8为原型设计的mpV，叫白虎m6。
除了普通版本外，所有车子都有S版本，就是高性能版本。而且现在白虎品牌的第一款跑车RS8也在测试当中，也快上市了。
RS8这款跑车，就实就是原时空里的奥迪R8。这款车可是奥迪2006年才推出的跑车。这款跑车放在2006年都非常惊艳，放在现在那就更不用说了。这车出来后，绝对能惊艳整个世界。
当然这款车肯定不会换壳给克莱斯勒，跑车这玩意可不是用来赚钱的，而是用来增加品牌逼格的。
现在白虎品牌车型，不算性能版本，就普通版本的车型数量就高达十款，这十款车，伊顿都想要，都眼馋。
这十款车，太漂亮了。
不仅漂亮，技术也好，配置也好，舒适性也好，驾驶感受等等都好。这十款车就是豪车，比凯迪拉克，林肯，奔驰，宝马都牛逼。这玩意拿到美国市场，绝对可以和凯迪拉克，林肯，奔驰宝马掰腕子甚至碾压。
除了白虎品牌的车子，玄武品牌的车子，伊顿也都想要，都是好车啊。特别是价格方面。
如果在美国市场卖华夏的售价，能直接把美国市场所有汽车给打崩。
不过伊顿也知道这是不可能的，就这价格，在美国翻一倍都非常具有竞争力。
就拿玄武北斗星来说，在华夏售价1.68万人民币，就算翻一倍的价格，也不过3.36万人民币。
而现在人民币和美元的汇率在8.9左右，就算翻一倍，还不到三千八百美元呢。
乖乖，在美国有三千八百美元的车子吗？
看看现在美国的车价，丰田佳美，建议零售价高达美元，换算成人民币高达21万多元啊。
这个价格在华夏能买什么？能买一台又大又猛的猛禽，这玩意比佳美大多了。
如果换成轿车，佳美和白虎比，也就A3级别的车子。白虎的A3轴距2630毫米，丰田佳美却只有2620毫米。
但是白虎A3在华夏目前的售价，只需要15.68万人民币。
价格低，配置却很高。虽然佳美是3.0的V6发动机，但是这款发动机只有188马力，变速箱是一款四挡自动变速箱。
再看A3，这款车的发动机是一款1.5t涡轮增压发动机，别看排量只有佳美的一半，但是动力却足足有195马力，比佳美的3.0升的发动机还强悍，而且用的变速箱是一款5档自动变速箱，整体车子的平顺性，操控性都要比佳美强的多。
按照佳美的价格，在华夏可以卖到A4，目前A4在华夏的售价为21.98万元，和佳美在美国的售价差不多。
但是和A4比起来，佳美简直就是不堪入目。仅仅轴距就差了200毫米。佳美轴距2620，而A4的轴距却达到2820。轴距大20毫米，后排空间就不是一个级别的。
谈判开始，经过三天的谈判，最终达成最后的协议。
山海汽车集团和克莱斯勒汽车集团注资10亿美元，一起成立一个新的汽车公司。
新的汽车公司总部在美国，是一家美国公司，其中克莱斯勒汽车集团占股百分之五十一，山海汽车集团占股百分之四十九。
新的汽车公司将会采用新的合作模式进行运营，新的汽车公司的销售由克莱斯勒集团去销售，而车辆的研发却由山海汽车集团去研发。
山海汽车集团把旗下车型授权给这家公司换标销售，每一辆车收取官方指导价格的百分之五的授权费用。
所有车辆由山海汽车集团来负责生产，新的汽车集团负责运输和销售。至于新公司和克莱斯勒销售渠道之间的利益，采用销售返点的形式进行，每一辆车克莱斯勒销售渠道可以获得百分之五的销售返点。
也就是说，新公司的车子，从出厂到销售，最起码先出百分之十的成本出来。
比如一辆售价一万美金的车子，这一万美金，你先给销售渠道500美金的销售提成，再给山海汽车集团500美金的授权费用。
剩下的9000美金，你去除车子的成本，运输成本，税费等等之后才是新公司的利润。
不过只要价格控制得当，新公司的利润还是非常可观的。
交给山海汽车集团生产，售价一万美金的车子，出厂价恐怕最多五千美金。
再除去运费，授权费，渠道销售，税费等等，最后落到汽车公司的利润，最少也得1000到1500美金啊。
就算净利润1000美金，那也非常不错了。对于一家汽车公司来说，卖一辆汽车能够有百分之十的净利润，这已经是非常牛了。
谈判结束后，罗伯特伊顿带人离开了。他需要回去尽快把公司注册好，把一系列手续弄好，然后再把样车弄到美国进行申报，最后才能汽车上市呢，这个流程怎么也得几个月啊。
这样的大合作，急不得，几个月的时间对于一家汽车公司来说已经是很短的时间了。
对于新公司，伊顿也充满了期待。
等这些具有竞争力的产品登陆美国后，克莱斯勒的利润绝对会增加不少，同时新公司的利润可能会更高，自己能帮股东赚到钱，自己才更有价值。
罗伯特伊顿和徐华盛谈了起来，罗伯特伊顿手里的权利很大，集团很多事情完全可以拍板，毕竟现在的总裁已经快退休了，很多事情早就交给了伊顿处理。
谈判的时候，伊顿这边几乎没什么谈判资本。山海汽车集团完全不需要从克莱斯勒手里获得什么东西。
反而克莱斯勒却非常想要山海汽车的东西，山海汽车现在旗下的车型非常多。
白虎品牌现在全系的车型都已经上市了，白虎品牌的车型是系列的。
A级轿车的A3，b级轿的A4，c级轿车A6，d级轿车A8，中级轿跑A5，大型轿跑A7。
SUV车型，紧凑型的q3，中型q5，大型的q7。
硬派越野车只有一款，那就是陆巡的换壳车，白虎t90。
同时还有一款以GL8为原型设计的mpV，叫白虎m6。
除了普通版本外，所有车子都有S版本，就是高性能版本。而且现在白虎品牌的第一款跑车RS8也在测试当中，也快上市了。
RS8这款跑车，就实就是原时空里的奥迪R8。这款车可是奥迪2006年才推出的跑车。这款跑车放在2006年都非常惊艳，放在现在那就更不用说了。这车出来后，绝对能惊艳整个世界。
当然这款车肯定不会换壳给克莱斯勒，跑车这玩意可不是用来赚钱的，而是用来增加品牌逼格的。
现在白虎品牌车型，不算性能版本，就普通版本的车型数量就高达十款，这十款车，伊顿都想要，都眼馋。
这十款车，太漂亮了。
不仅漂亮，技术也好，配置也好，舒适性也好，驾驶感受等等都好。这十款车就是豪车，比凯迪拉克，林肯，奔驰，宝马都牛逼。这玩意拿到美国市场，绝对可以和凯迪拉克，林肯，奔驰宝马掰腕子甚至碾压。
除了白虎品牌的车子，玄武品牌的车子，伊顿也都想要，都是好车啊。特别是价格方面。
如果在美国市场卖华夏的售价，能直接把美国市场所有汽车给打崩。
不过伊顿也知道这是不可能的，就这价格，在美国翻一倍都非常具有竞争力。
就拿玄武北斗星来说，在华夏售价1.68万人民币，就算翻一倍的价格，也不过3.36万人民币。
而现在人民币和美元的汇率在8.9左右，就算翻一倍，还不到三千八百美元呢。
乖乖，在美国有三千八百美元的车子吗？
看看现在美国的车价，丰田佳美，建议零售价高达美元，换算成人民币高达21万多元啊。
这个价格在华夏能买什么？能买一台又大又猛的猛禽，这玩意比佳美大多了。
如果换成轿车，佳美和白虎比，也就A3级别的车子。白虎的A3轴距2630毫米，丰田佳美却只有2620毫米。
但是白虎A3在华夏目前的售价，只需要15.68万人民币。
价格低，配置却很高。虽然佳美是3.0的V6发动机，但是这款发动机只有188马力，变速箱是一款四挡自动变速箱。
再看A3，这款车的发动机是一款1.5t涡轮增压发动机，别看排量只有佳美的一半，但是动力却足足有195马力，比佳美的3.0升的发动机还强悍，而且用的变速箱是一款5档自动变速箱，整体车子的平顺性，操控性都要比佳美强的多。
按照佳美的价格，在华夏可以卖到A4，目前A4在华夏的售价为21.98万元，和佳美在美国的售价差不多。
但是和A4比起来，佳美简直就是不堪入目。仅仅轴距就差了200毫米。佳美轴距2620，而A4的轴距却达到2820。轴距大20毫米，后排空间就不是一个级别的。
谈判开始，经过三天的谈判，最终达成最后的协议。
山海汽车集团和克莱斯勒汽车集团注资10亿美元，一起成立一个新的汽车公司。
新的汽车公司总部在美国，是一家美国公司，其中克莱斯勒汽车集团占股百分之五十一，山海汽车集团占股百分之四十九。
新的汽车公司将会采用新的合作模式进行运营，新的汽车公司的销售由克莱斯勒集团去销售，而车辆的研发却由山海汽车集团去研发。
山海汽车集团把旗下车型授权给这家公司换标销售，每一辆车收取官方指导价格的百分之五的授权费用。
所有车辆由山海汽车集团来负责生产，新的汽车集团负责运输和销售。至于新公司和克莱斯勒销售渠道之间的利益，采用销售返点的形式进行，每一辆车克莱斯勒销售渠道可以获得百分之五的销售返点。
也就是说，新公司的车子，从出厂到销售，最起码先出百分之十的成本出来。
比如一辆售价一万美金的车子，这一万美金，你先给销售渠道500美金的销售提成，再给山海汽车集团500美金的授权费用。
剩下的9000美金，你去除车子的成本，运输成本，税费等等之后才是新公司的利润。
不过只要价格控制得当，新公司的利润还是非常可观的。
交给山海汽车集团生产，售价一万美金的车子，出厂价恐怕最多五千美金。
再除去运费，授权费，渠道销售，税费等等，最后落到汽车公司的利润，最少也得1000到1500美金啊。
就算净利润1000美金，那也非常不错了。对于一家汽车公司来说，卖一辆汽车能够有百分之十的净利润，这已经是非常牛了。
谈判结束后，罗伯特伊顿带人离开了。他需要回去尽快把公司注册好，把一系列手续弄好，然后再把样车弄到美国进行申报，最后才能汽车上市呢，这个流程怎么也得几个月啊。
这样的大合作，急不得，几个月的时间对于一家汽车公司来说已经是很短的时间了。
对于新公司，伊顿也充满了期待。
等这些具有竞争力的产品登陆美国后，克莱斯勒的利润绝对会增加不少，同时新公司的利润可能会更高，自己能帮股东赚到钱，自己才更有价值。