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作为工矿区,这里面的各种设备自然是不缺少的,随着夏正川一声令下之后,沉寂已久的厂区内顿时又传来各种嘈杂的机器声,有的人用焊枪切割着车厢,有的人用砂轮打磨着钢材,也有一些人拿着各式各样的测量工具在车皮上画着线条,一切都有序不紊地进行。
相对于来说,车厢的改造算是最简单的,也是最累的,大部分的人力物力都投入在这里。
客运列车一般最大18节编组,春运期间最大编组达到20节。主要是因为客运站台不够长,列车编组过大会影响旅客乘降。
货车一般可以挂载100节,最多140到180的也有。
而这里面有近百个车厢,自然刘锋他们不会都用上,而且相对于普通客车厢来说,货车厢不仅短很多,而且尺寸也相对小一些,所以要重新的进行焊接。
会使用切割枪的全部被分成一组,沿着测量组事先用记号笔画好的线条进行切割,将一块块大小不一的钢板从上面剥离下来。
等货车厢拆的只剩下平板和车轮的时候,再将两个并排焊接到一起,将下方的转向架、空气制动等装置连接在一起,然后在底架上开始安装焊装侧墙、车门、车顶等部件。
因为是个性化定制的原因,车厢的尺寸也不再受到局限,每个车厢长度达到了28米,宽4米,高度4.6米,尽可能地扩大空间。
每个车厢的窗户还是采用原有的设计玻璃外加装防盗网,防盗网外面还有一个活动的盖板,遇到危险的时候可以放下来。
相比之前使用的老式蒸汽机车的车厢,货车的钢板无论是厚度还是坚固程度都大大提升。
车厢焊接的工序并不是非常繁琐,20多人一组,基本上两天就能改装出一辆来。
等车厢焊接好以后,并由另一组进行车厢内部的改造,车厢采用了双层的结构,每层高两米四,每层11隔间。
每个隔间宽2.3米,进深2.2米,左侧安装上下两个床铺,床宽1.3米,长2米,右侧安装柜子可以存放物品,充分体现了空间大任性的道理,居住体验极大提升,比普通火车卧铺0.75宽,1.9长床铺不知道强了多少。
还有个不小的区别在于,隔间设计在了车体的正中间,过道变成了两条分别位于隔间的两侧,每条过道宽0.8米左右,主要是为了方便人员能够快速通过,而且在过道对应隔间门的位置还预留有射击孔,如果遇到袭击,车厢内的人可以在两侧进行反击。
这样每节车厢上下一共有22个房间,当然考虑到幸存者们舒适性的原因,并不能住满,每节车厢还专门空出两个隔间作为卫生间,所以最多只能住40人。
而按照刘锋的计划,这次改装之后列车将会挂载有34节车厢,其中20节作为幸存者们的居住区,一共可以住800人,对于他们现在来说绰绰有余。
而在列车的火力配置上,每个车厢都预留有炮塔的安装口,如果在以后他们可以得到更多武器的话,只需要经过简单的改装就可以使用。
车厢的改装工作虽然工作量比较大,但都是最基础的切割和焊接,只要规划好,其他人按部就班就可以完成,尤其随着大眼的努力宣传这几天,有越来越多的幸存者们来到工矿去帮忙。
第5天的时候,工矿区内已经汇聚了500多人,车厢的改装速度如同开了挂一般。
而另一边夏正川带队修复机车头的工作也如火如荼的进行着,虽然民用版的机车对抗电磁脉冲的能力非常弱,可因为这里既远离核爆中心点,又有群山的阻隔,所以对机车内部电路元件造成的损害非常的小。
而且有很多功能他们也完全不需要,所以修复工作并不算太大。
到第6天的时候,夏正传他们终于成功修复了第1辆东风4d,这天清晨工矿区内的所有人都聚集在车库外面。
随着塔拉拉内燃机启动的声音,一道黑影从机车烟筒内喷出,所有人都爆发出欢呼声。
其中也包括那些前来工作换取粮食的幸存者,因为刘锋已经透露出消息,在他们走的时候会从幸存者中选取那些表现积极的。
这个消息对于普通的幸存者来说,就是天大的喜讯,极大地刺激了他们工作的热情,毕竟在他们的眼中,刘锋他们已经成为了官方的人,跟着他们走,不仅生还下来的机率大大提高,而且待遇也非常不错。
至于刘锋是不是要从这些人中选取一些,那是肯定的,因为经过这段时间,队伍的人数已经下降了很多,而且还有一些老弱妇孺,所以急需要补充新的血液。
工矿区的这些幸存者们,丧失病毒和核爆双重打击下存活下来,不少都是青壮年,而且很多已经成了孤家寡人,没有什么牵挂。
对于在末日的环境下求生,自然是人多力量大,对于那些电影小说里描述的末日下的孤狼行为,刘锋历来是嗤之以鼻的,殊不知一个人的力量再强大也是有极限的,面对日复一日的艰难求生,每个人都不能一直保持着百分百的警惕性和充沛的精力,有时候可能睡一觉都不一定能见到第二天的太阳。
列车的修复工作取得阶段性的成果,让所有人都欢欣鼓舞,到了第9天的时候,列车的改装工作竟然提前一天结束。
接下来便是将所有车厢全部串联到一起,进行最后的检测。
完整体的新版列车继承了勇士号的称谓,除了两个车头一共30节车厢,火车头后的第1节是燃料车厢,内燃机就是个吃油的大户,这整个车厢除了一条过道之外,几乎就是个大油罐。
而且考虑到储存燃油的安全性,油罐车厢的外部装甲厚度达到了300mm,几乎能够抵御各种轻武器的射击,储油量约升。
第2节车厢是会议室,第3节车厢为武器室,第4节为弹药库,第5、6节车厢是刘锋等人的专属车厢,第7—11节车厢为物资储存车厢,第12节为娱乐室准备了麻将桌台球等设施以供消遣,13节为厨房和食堂,14—33节作为幸存者们的居住空间,最后两节一个是杂物室安装了水箱等设施,最后一节被改成了车库,停放了两台皮卡车、一台警用装甲防爆车,增强车上人员的机动能力。
作为工矿区,这里面的各种设备自然是不缺少的,随着夏正川一声令下之后,沉寂已久的厂区内顿时又传来各种嘈杂的机器声,有的人用焊枪切割着车厢,有的人用砂轮打磨着钢材,也有一些人拿着各式各样的测量工具在车皮上画着线条,一切都有序不紊地进行。
相对于来说,车厢的改造算是最简单的,也是最累的,大部分的人力物力都投入在这里。
客运列车一般最大18节编组,春运期间最大编组达到20节。主要是因为客运站台不够长,列车编组过大会影响旅客乘降。
货车一般可以挂载100节,最多140到180的也有。
而这里面有近百个车厢,自然刘锋他们不会都用上,而且相对于普通客车厢来说,货车厢不仅短很多,而且尺寸也相对小一些,所以要重新的进行焊接。
会使用切割枪的全部被分成一组,沿着测量组事先用记号笔画好的线条进行切割,将一块块大小不一的钢板从上面剥离下来。
等货车厢拆的只剩下平板和车轮的时候,再将两个并排焊接到一起,将下方的转向架、空气制动等装置连接在一起,然后在底架上开始安装焊装侧墙、车门、车顶等部件。
因为是个性化定制的原因,车厢的尺寸也不再受到局限,每个车厢长度达到了28米,宽4米,高度4.6米,尽可能地扩大空间。
每个车厢的窗户还是采用原有的设计玻璃外加装防盗网,防盗网外面还有一个活动的盖板,遇到危险的时候可以放下来。
相比之前使用的老式蒸汽机车的车厢,货车的钢板无论是厚度还是坚固程度都大大提升。
车厢焊接的工序并不是非常繁琐,20多人一组,基本上两天就能改装出一辆来。
等车厢焊接好以后,并由另一组进行车厢内部的改造,车厢采用了双层的结构,每层高两米四,每层11隔间。
每个隔间宽2.3米,进深2.2米,左侧安装上下两个床铺,床宽1.3米,长2米,右侧安装柜子可以存放物品,充分体现了空间大任性的道理,居住体验极大提升,比普通火车卧铺0.75宽,1.9长床铺不知道强了多少。
还有个不小的区别在于,隔间设计在了车体的正中间,过道变成了两条分别位于隔间的两侧,每条过道宽0.8米左右,主要是为了方便人员能够快速通过,而且在过道对应隔间门的位置还预留有射击孔,如果遇到袭击,车厢内的人可以在两侧进行反击。
这样每节车厢上下一共有22个房间,当然考虑到幸存者们舒适性的原因,并不能住满,每节车厢还专门空出两个隔间作为卫生间,所以最多只能住40人。
而按照刘锋的计划,这次改装之后列车将会挂载有34节车厢,其中20节作为幸存者们的居住区,一共可以住800人,对于他们现在来说绰绰有余。
而在列车的火力配置上,每个车厢都预留有炮塔的安装口,如果在以后他们可以得到更多武器的话,只需要经过简单的改装就可以使用。
车厢的改装工作虽然工作量比较大,但都是最基础的切割和焊接,只要规划好,其他人按部就班就可以完成,尤其随着大眼的努力宣传这几天,有越来越多的幸存者们来到工矿去帮忙。
第5天的时候,工矿区内已经汇聚了500多人,车厢的改装速度如同开了挂一般。
而另一边夏正川带队修复机车头的工作也如火如荼的进行着,虽然民用版的机车对抗电磁脉冲的能力非常弱,可因为这里既远离核爆中心点,又有群山的阻隔,所以对机车内部电路元件造成的损害非常的小。
而且有很多功能他们也完全不需要,所以修复工作并不算太大。
到第6天的时候,夏正传他们终于成功修复了第1辆东风4d,这天清晨工矿区内的所有人都聚集在车库外面。
随着塔拉拉内燃机启动的声音,一道黑影从机车烟筒内喷出,所有人都爆发出欢呼声。
其中也包括那些前来工作换取粮食的幸存者,因为刘锋已经透露出消息,在他们走的时候会从幸存者中选取那些表现积极的。
这个消息对于普通的幸存者来说,就是天大的喜讯,极大地刺激了他们工作的热情,毕竟在他们的眼中,刘锋他们已经成为了官方的人,跟着他们走,不仅生还下来的机率大大提高,而且待遇也非常不错。
至于刘锋是不是要从这些人中选取一些,那是肯定的,因为经过这段时间,队伍的人数已经下降了很多,而且还有一些老弱妇孺,所以急需要补充新的血液。
工矿区的这些幸存者们,丧失病毒和核爆双重打击下存活下来,不少都是青壮年,而且很多已经成了孤家寡人,没有什么牵挂。
对于在末日的环境下求生,自然是人多力量大,对于那些电影小说里描述的末日下的孤狼行为,刘锋历来是嗤之以鼻的,殊不知一个人的力量再强大也是有极限的,面对日复一日的艰难求生,每个人都不能一直保持着百分百的警惕性和充沛的精力,有时候可能睡一觉都不一定能见到第二天的太阳。
列车的修复工作取得阶段性的成果,让所有人都欢欣鼓舞,到了第9天的时候,列车的改装工作竟然提前一天结束。
接下来便是将所有车厢全部串联到一起,进行最后的检测。
完整体的新版列车继承了勇士号的称谓,除了两个车头一共30节车厢,火车头后的第1节是燃料车厢,内燃机就是个吃油的大户,这整个车厢除了一条过道之外,几乎就是个大油罐。
而且考虑到储存燃油的安全性,油罐车厢的外部装甲厚度达到了300mm,几乎能够抵御各种轻武器的射击,储油量约升。
第2节车厢是会议室,第3节车厢为武器室,第4节为弹药库,第5、6节车厢是刘锋等人的专属车厢,第7—11节车厢为物资储存车厢,第12节为娱乐室准备了麻将桌台球等设施以供消遣,13节为厨房和食堂,14—33节作为幸存者们的居住空间,最后两节一个是杂物室安装了水箱等设施,最后一节被改成了车库,停放了两台皮卡车、一台警用装甲防爆车,增强车上人员的机动能力。