第633章 汉密尔顿：过年啦！
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但是潘子可不管你这么多，在通t2的时候依旧还是在向着内线的秦淼不断的施压。
而此时的秦淼基本上已经有一半的赛车都骑在路肩上了，如果再向着赛道内线跑的话，那么秦淼右侧的轮胎就会压到t2内侧的油漆。
巴西大奖赛开始之前秦淼是走过赛道的。
虽然对这条赛道比较熟悉，但这个大奖赛周末也就只有一场练习赛，秦淼自然是需要通过各种各样的途径更多地了解这条赛道当前的状态。
走赛道的时候秦淼就发现这个赛季的油漆区更改了油漆配方，抓地力虽然也有，但并不是太强，比起上个赛季来要稍微差了一点。
如果骑上去的话，赛车左右两边轮胎的抓地力不同，很容易失控。
所以面对维斯塔潘的挤压，秦淼并没有选择退让。
而是一直都骑在路肩上。
其实潘子也是着急了，如果不考虑身后的秦淼是这个赛季和自己争夺世界冠军的对手的话，潘子此时大概率能意识到，接下来的t3是一个长左弯，在内线的他拥有绝对的赛道位置优势。
再加上Rb19的中高速弯优势，他只需要这一个弯道就能很轻松地甩开秦淼。
但是这个赛季的后半段，秦淼在车手积分榜上步步紧逼，现在甚至都已经超过了自己。
也因此维斯塔潘此时的内心多少有些失衡。
毕竟对于F1车手来说，能去争夺世界冠军的机会不多，错过了就真的错过了。
就像是飞驰人生2之中张弛说的那样：【我努力了无数次，我知道，机会只会出现在其中一两次】一样。
此时的维斯塔潘也知道，如果自己再不拼，这个世界冠军就彻底与自己无缘了。
所以，维斯塔潘依旧向着内线的秦淼挤压了过去。
在维斯塔潘的心里，过这个弯道的时候，秦淼就应该直接去自己的身后，而不是和自己并排，他想要让秦淼回到他应该呆着的位置，就像起步时那样。
“好的，我们可以看到维斯塔潘走了交叉线，秦淼也已经拐了过来，两人还是在轮对轮。”
“一起进入t2，维斯塔潘依旧在挤压秦淼……”
“噢，小心，维斯塔潘！维斯塔潘和秦淼发生的碰撞！”
发生事故之后，三位解说尽管惊讶，但他们第一时间关心的却并不是车手们此时的状态，而是秦淼和维斯塔潘的车还能不能继续行驶。
“秦淼的车怎么样？还能继续跑吗！”
“秦淼！秦淼动起来了，这次碰撞并没有让秦淼退赛，他可以重新回到赛道上！”
“维斯塔潘，维斯塔潘也动起来了！红牛赛车也没什么事。”
当然，说起关于秦淼赛车情况的时候，解说的声音之中满是惊喜。
但是说起维斯塔潘赛车情况的时候，声音之中就多多少少带了点可惜的意味。
真是中中又立立啊。
赛道上。
毕竟发生碰撞的时候，两人都处于一个刚刚进入t2减速已经完成了，刚开始准备加速的阶段。
所以此时两人的速度都不算太快。
就是在这样的情况之下，两台车发生了碰撞。
一次标准的左前轮撞右后轮。
甚至如果你在盯着秦淼的车载画面，并且看过当初老汉与维斯塔潘那次51G碰撞时老汉的车载画面，那你就会不由的开始怀疑自己是不是穿越了。
这一幕确实也是似曾相识。
但区别是，这次碰撞，两台赛车零部件受到的冲击力都不算大。
不知道，是红牛加强了自己赛车的右后悬挂还是什么，总之这次梅奔的左前振金悬挂并没有直接干掉维斯塔潘。
这次碰撞只是让两台处于极限弯道状态之中的赛车失控了而已。
其实按理来说，作为撞击者的秦淼发生了碰撞之后，他是有条件，也有能力控制住自己赛车的。
但问题是，秦淼正骑着路肩跑，而路肩又有些凹凸不平。
这次碰撞过后，在赛车的反作用力之下，秦淼的赛车被撞到了赛道右侧的油漆上面。
上了油漆之后，秦淼赛车的抓地力自然是快速下滑，赛车也因此失控。
维斯塔潘则是更简单，右后轮抓地力丢失之后，赛车的稳定性直接被破坏。
Rb19一边转圈，一边冲出了赛道。
好在t2外边也有一片绿色的缓冲区，维斯塔潘的速度也不快，转了两圈之后就停在了赛道上。
……
“帮我检查一下赛车有没有什么地方受损，妈的维斯塔潘就是个傻*，他开车从来不看路！”
转了一圈，赛车停在赛道上之后，秦淼第一时间通过车队tR向车队确认自己赛车的状态，当然他也没忘记骂一句维斯塔潘，毕竟在秦淼看来，自己当时已经作出了很大的让步。
我都已经骑路肩上了，你还要我怎样？
甚至当时的秦淼都觉得自己已经超不了维斯塔潘了，依旧没有把位置让出来，纯粹只是秦淼想要在一个优势更大一点点的位置去追击维斯塔潘。
可自己都已经给了这么大的让步，维斯塔潘还是撞过来了。
能不生气吗？
维斯塔潘此时的状态也和秦淼差不多：“秦淼到底有没有读过赛事规则？他他妈就像一个鱼雷一样，直接撞上了我。”
而事故发生的第一时间，梅奔车队与红牛车队专门负责与赛事干事沟通的工作人员就像是听到了发令枪的短跑运动员一样。
从自己的位置弹射起步，冲到了赛事干事的房间，准备与赛事干事沟通这次赛道上的事故。
此时双方的诉求都相同，那就是尽全力给赛事干事施压，让赛事干事处罚对方车队的车手。
但赛事干事只是简单的看了一眼回放之后就认定，这只是一次普通的赛道事故，他们不会给与任何车手处罚。
毕竟这才只是比赛开始的第1圈，在这个阶段发生的事故赛事干事会判得更轻一些。
而且秦淼当时确实已经作出了很大程度的退让，他都骑路肩上去了，差一点点就直接四轮出白线的那种。
而维斯塔潘并道的时候也确实没有留任何的余地。
所以说双方都有错。
发生事故之后赛道上出现了短暂的黄旗。
但因为两位车手的赛车并没有进一步的损伤，赛道上也没有赛车的碎片，所以并没有出现安全车。
黄旗也在两位车手离开了自己的位置之后被取消。
而两位车手重新回到赛道上的时候，已经落到了最后的两名，分别在第16和第17。
秦淼和维斯塔潘在赛道上发生了碰撞之后，自然是有人欢喜有人忧。
这里面也包括了汉密尔顿，毕竟拿到领跑位置了，安安全全老老实实的跑完的话，这次的领跑就能直接转换成一场分站赛冠军。
但你要说他俩发生事故之后最开心的人是谁的话，那其实是斯特罗尔和阿隆索。
阿斯顿马丁的两台车莫名其妙的就来到了第二和第三。
甚至少爷第二次起步的时候节奏都不是特别好。
只能说运气到了，拦都拦不住。
而争冠的两位车手里，运气比较好的是秦淼。
毕竟发生事故的时候，比起维斯塔潘，秦淼算是提前有心理准备。
而且他在赛道内线也就只转了一圈。
等赛车停下之后秦淼立马又继续的回到了赛道上继续比赛。
维斯塔潘比秦淼多在赛道上转了一圈，所以维斯塔潘重新回到赛道上的节奏自然也是要比秦淼更慢的。
但至少这两人都没有因为这次碰撞而退赛。
而且他们也知道此时最重要的事情是什么，所以嘴里骂骂咧咧了一番发泄了一下郁闷的情绪之后，两人又继续将自己的精力全都投入到了赛道上。
其实与维斯塔潘发生碰撞，并且重新回到赛道上发现维斯塔潘启动比自己慢的时候，秦淼就知道这场比赛自己还有机会。
只需要自己在赛道上的超车效率比维斯塔潘更高，那么自己在这场比赛就有可能战胜维斯塔潘。
虽然分站赛冠军大概率与自己无缘了，但是至少只要赢了维斯塔潘，自己就能继续在车手积分榜上建立优势。
而此时的维斯塔潘被秦淼撞了之后深刻的领会了一个中国的成语，叫做心如死灰。
但不知道为什么，维斯塔潘的心中又莫名的有了一丝庆幸。
至少与秦淼发生事故之后，秦淼回到赛道上之后不太可能拿到这场比赛的分站赛冠军了。
也因为秦淼没办法去竞争分站赛冠军了，所以比赛结束之后维斯塔潘与秦淼之间的积分差距不会像是第1名和第2名之间7分那么大的差距。
自己这个赛季剩下的时间还有机会。
至于梅奔下车队指令让汉密尔顿给秦淼将分站赛冠军让出来……
这确实是维斯塔潘不愿意看到的，但是维斯塔潘也知道这样的画面不会出现在赛场上。
你真不把七冠王放眼里了是吧？
就算梅赛德斯希望秦淼拿到这个世界冠军，他们也不会以牺牲汉密尔顿利益的方式成就秦淼的第3个世界冠军。
毕竟无论怎么说，下个赛季秦淼都不是梅奔的人了，而下个赛季汉密尔顿依旧还会留在梅奔。
你换个脑子稍微正常一点的普通人，在这个时候都不会下达这样的车队指令。
就更何况托托除了车队领队的身份之外，他身上最大的标签是投资人和车队老板。
这样的聪明人不可能犯这样的蠢。
赛道重新恢复了他应该有的样子之后，秦淼在第6圈的时候追上了前方的里卡多。
之所以这么快就追上里卡多是因为里卡多和皮亚斯特里是从维修区起步的。
他俩的速度普遍慢于前方集团的车手。
领克没有给里卡多下达主动给秦淼让车的车队指令。
尽管领克与秦淼的国籍相同，领克对秦淼也有着强烈的好感，甚至领克加入F1都是因为秦淼在F1的赛场上闯出了名头。
但这些都是赛场外的事情，与场内无关。
就更别说领克和红牛的关系还特别的好。
所以这时候领克什么都不做才是最好的。
但是里卡多也没有防守秦淼和维斯塔潘的欲望，F1的赛场就是这样，有时候实力差距太大了，你甚至连反抗的心思都不会有。
虽然此时赛会没有打开dRS，但是梅奔赛车恐怖的直线加速能力，以及英特拉格斯赛道发车大直道之前那一段完全由假弯组成的第三计时段末尾。
让w14在没有dRS，只有里卡多赛车尾流的情况下，跑出了350公里每小时的尾速。
最终秦淼自然是轻松的超越了里卡多。
不过，秦淼也是在里卡多身后耽误了一段时间。
因为第二记时段根本就没有任何的超车点，而秦淼是在第一记时段的末尾追上了里卡多，也因此秦淼在里卡多身后至少耽误了0.5秒。
等秦淼超越里卡多的时候，他与维斯塔潘之间原本4秒的时间差距被缩短到了3.4秒。
超越里卡多之后，秦淼面前的车手变成了皮亚斯特里。
此时皮亚斯特里距离秦淼2.1秒。
这对秦淼来说反而是个好消息，他可以在赛道上多跑几圈给自己的赛车充充电。
争取等追到皮亚斯特里身后的时候电量恢复到一个比较充沛的水平。
到时候超越皮亚斯特里就可以相对轻松一些。
而此时的维斯塔潘则是在赛道后方尽全力地追击秦淼。
在赛道上多转一圈耽误了维斯塔潘大量的时间，现在维斯塔潘恢复了冷静之后，其实很想抽半分钟之前的自己一个嘴巴子。
稍微冷静下来了一点之后，维斯塔潘意识到刚刚的自己有些着急了。
明明是这么优势的一个开局，却因为与秦淼发生碰撞而直接葬送。
怎么想都不应该。
但事已至此，维斯塔潘能做的就是收拾好自己的心态，尽全力的跑好接下来的每一圈，争取减少这次失误带来的损失。
没错，维斯塔潘基本上已经默认了今天这场比赛自己的失败。
如果起步阶段拿到了领跑的位置，在英特拉格斯赛道维斯塔潘有信心直接甩开秦淼，就算他的保胎能力再怎么强，在这条不适合w14发挥的赛道上，维斯塔潘也有绝对的信心拿下这场比赛的分站赛冠军。
但奈何，现在秦淼在自己的前面，而且前面还有那么多赛车。
想超越秦淼太难了，除非赛道上再来个安全车或者红旗之类的，维斯塔潘才有一线生机。
但是潘子可不管你这么多，在通t2的时候依旧还是在向着内线的秦淼不断的施压。
而此时的秦淼基本上已经有一半的赛车都骑在路肩上了，如果再向着赛道内线跑的话，那么秦淼右侧的轮胎就会压到t2内侧的油漆。
巴西大奖赛开始之前秦淼是走过赛道的。
虽然对这条赛道比较熟悉，但这个大奖赛周末也就只有一场练习赛，秦淼自然是需要通过各种各样的途径更多地了解这条赛道当前的状态。
走赛道的时候秦淼就发现这个赛季的油漆区更改了油漆配方，抓地力虽然也有，但并不是太强，比起上个赛季来要稍微差了一点。
如果骑上去的话，赛车左右两边轮胎的抓地力不同，很容易失控。
所以面对维斯塔潘的挤压，秦淼并没有选择退让。
而是一直都骑在路肩上。
其实潘子也是着急了，如果不考虑身后的秦淼是这个赛季和自己争夺世界冠军的对手的话，潘子此时大概率能意识到，接下来的t3是一个长左弯，在内线的他拥有绝对的赛道位置优势。
再加上Rb19的中高速弯优势，他只需要这一个弯道就能很轻松地甩开秦淼。
但是这个赛季的后半段，秦淼在车手积分榜上步步紧逼，现在甚至都已经超过了自己。
也因此维斯塔潘此时的内心多少有些失衡。
毕竟对于F1车手来说，能去争夺世界冠军的机会不多，错过了就真的错过了。
就像是飞驰人生2之中张弛说的那样：【我努力了无数次，我知道，机会只会出现在其中一两次】一样。
此时的维斯塔潘也知道，如果自己再不拼，这个世界冠军就彻底与自己无缘了。
所以，维斯塔潘依旧向着内线的秦淼挤压了过去。
在维斯塔潘的心里，过这个弯道的时候，秦淼就应该直接去自己的身后，而不是和自己并排，他想要让秦淼回到他应该呆着的位置，就像起步时那样。
“好的，我们可以看到维斯塔潘走了交叉线，秦淼也已经拐了过来，两人还是在轮对轮。”
“一起进入t2，维斯塔潘依旧在挤压秦淼……”
“噢，小心，维斯塔潘！维斯塔潘和秦淼发生的碰撞！”
发生事故之后，三位解说尽管惊讶，但他们第一时间关心的却并不是车手们此时的状态，而是秦淼和维斯塔潘的车还能不能继续行驶。
“秦淼的车怎么样？还能继续跑吗！”
“秦淼！秦淼动起来了，这次碰撞并没有让秦淼退赛，他可以重新回到赛道上！”
“维斯塔潘，维斯塔潘也动起来了！红牛赛车也没什么事。”
当然，说起关于秦淼赛车情况的时候，解说的声音之中满是惊喜。
但是说起维斯塔潘赛车情况的时候，声音之中就多多少少带了点可惜的意味。
真是中中又立立啊。
赛道上。
毕竟发生碰撞的时候，两人都处于一个刚刚进入t2减速已经完成了，刚开始准备加速的阶段。
所以此时两人的速度都不算太快。
就是在这样的情况之下，两台车发生了碰撞。
一次标准的左前轮撞右后轮。
甚至如果你在盯着秦淼的车载画面，并且看过当初老汉与维斯塔潘那次51G碰撞时老汉的车载画面，那你就会不由的开始怀疑自己是不是穿越了。
这一幕确实也是似曾相识。
但区别是，这次碰撞，两台赛车零部件受到的冲击力都不算大。
不知道，是红牛加强了自己赛车的右后悬挂还是什么，总之这次梅奔的左前振金悬挂并没有直接干掉维斯塔潘。
这次碰撞只是让两台处于极限弯道状态之中的赛车失控了而已。
其实按理来说，作为撞击者的秦淼发生了碰撞之后，他是有条件，也有能力控制住自己赛车的。
但问题是，秦淼正骑着路肩跑，而路肩又有些凹凸不平。
这次碰撞过后，在赛车的反作用力之下，秦淼的赛车被撞到了赛道右侧的油漆上面。
上了油漆之后，秦淼赛车的抓地力自然是快速下滑，赛车也因此失控。
维斯塔潘则是更简单，右后轮抓地力丢失之后，赛车的稳定性直接被破坏。
Rb19一边转圈，一边冲出了赛道。
好在t2外边也有一片绿色的缓冲区，维斯塔潘的速度也不快，转了两圈之后就停在了赛道上。
……
“帮我检查一下赛车有没有什么地方受损，妈的维斯塔潘就是个傻*，他开车从来不看路！”
转了一圈，赛车停在赛道上之后，秦淼第一时间通过车队tR向车队确认自己赛车的状态，当然他也没忘记骂一句维斯塔潘，毕竟在秦淼看来，自己当时已经作出了很大的让步。
我都已经骑路肩上了，你还要我怎样？
甚至当时的秦淼都觉得自己已经超不了维斯塔潘了，依旧没有把位置让出来，纯粹只是秦淼想要在一个优势更大一点点的位置去追击维斯塔潘。
可自己都已经给了这么大的让步，维斯塔潘还是撞过来了。
能不生气吗？
维斯塔潘此时的状态也和秦淼差不多：“秦淼到底有没有读过赛事规则？他他妈就像一个鱼雷一样，直接撞上了我。”
而事故发生的第一时间，梅奔车队与红牛车队专门负责与赛事干事沟通的工作人员就像是听到了发令枪的短跑运动员一样。
从自己的位置弹射起步，冲到了赛事干事的房间，准备与赛事干事沟通这次赛道上的事故。
此时双方的诉求都相同，那就是尽全力给赛事干事施压，让赛事干事处罚对方车队的车手。
但赛事干事只是简单的看了一眼回放之后就认定，这只是一次普通的赛道事故，他们不会给与任何车手处罚。
毕竟这才只是比赛开始的第1圈，在这个阶段发生的事故赛事干事会判得更轻一些。
而且秦淼当时确实已经作出了很大程度的退让，他都骑路肩上去了，差一点点就直接四轮出白线的那种。
而维斯塔潘并道的时候也确实没有留任何的余地。
所以说双方都有错。
发生事故之后赛道上出现了短暂的黄旗。
但因为两位车手的赛车并没有进一步的损伤，赛道上也没有赛车的碎片，所以并没有出现安全车。
黄旗也在两位车手离开了自己的位置之后被取消。
而两位车手重新回到赛道上的时候，已经落到了最后的两名，分别在第16和第17。
秦淼和维斯塔潘在赛道上发生了碰撞之后，自然是有人欢喜有人忧。
这里面也包括了汉密尔顿，毕竟拿到领跑位置了，安安全全老老实实的跑完的话，这次的领跑就能直接转换成一场分站赛冠军。
但你要说他俩发生事故之后最开心的人是谁的话，那其实是斯特罗尔和阿隆索。
阿斯顿马丁的两台车莫名其妙的就来到了第二和第三。
甚至少爷第二次起步的时候节奏都不是特别好。
只能说运气到了，拦都拦不住。
而争冠的两位车手里，运气比较好的是秦淼。
毕竟发生事故的时候，比起维斯塔潘，秦淼算是提前有心理准备。
而且他在赛道内线也就只转了一圈。
等赛车停下之后秦淼立马又继续的回到了赛道上继续比赛。
维斯塔潘比秦淼多在赛道上转了一圈，所以维斯塔潘重新回到赛道上的节奏自然也是要比秦淼更慢的。
但至少这两人都没有因为这次碰撞而退赛。
而且他们也知道此时最重要的事情是什么，所以嘴里骂骂咧咧了一番发泄了一下郁闷的情绪之后，两人又继续将自己的精力全都投入到了赛道上。
其实与维斯塔潘发生碰撞，并且重新回到赛道上发现维斯塔潘启动比自己慢的时候，秦淼就知道这场比赛自己还有机会。
只需要自己在赛道上的超车效率比维斯塔潘更高，那么自己在这场比赛就有可能战胜维斯塔潘。
虽然分站赛冠军大概率与自己无缘了，但是至少只要赢了维斯塔潘，自己就能继续在车手积分榜上建立优势。
而此时的维斯塔潘被秦淼撞了之后深刻的领会了一个中国的成语，叫做心如死灰。
但不知道为什么，维斯塔潘的心中又莫名的有了一丝庆幸。
至少与秦淼发生事故之后，秦淼回到赛道上之后不太可能拿到这场比赛的分站赛冠军了。
也因为秦淼没办法去竞争分站赛冠军了，所以比赛结束之后维斯塔潘与秦淼之间的积分差距不会像是第1名和第2名之间7分那么大的差距。
自己这个赛季剩下的时间还有机会。
至于梅奔下车队指令让汉密尔顿给秦淼将分站赛冠军让出来……
这确实是维斯塔潘不愿意看到的，但是维斯塔潘也知道这样的画面不会出现在赛场上。
你真不把七冠王放眼里了是吧？
就算梅赛德斯希望秦淼拿到这个世界冠军，他们也不会以牺牲汉密尔顿利益的方式成就秦淼的第3个世界冠军。
毕竟无论怎么说，下个赛季秦淼都不是梅奔的人了，而下个赛季汉密尔顿依旧还会留在梅奔。
你换个脑子稍微正常一点的普通人，在这个时候都不会下达这样的车队指令。
就更何况托托除了车队领队的身份之外，他身上最大的标签是投资人和车队老板。
这样的聪明人不可能犯这样的蠢。
赛道重新恢复了他应该有的样子之后，秦淼在第6圈的时候追上了前方的里卡多。
之所以这么快就追上里卡多是因为里卡多和皮亚斯特里是从维修区起步的。
他俩的速度普遍慢于前方集团的车手。
领克没有给里卡多下达主动给秦淼让车的车队指令。
尽管领克与秦淼的国籍相同，领克对秦淼也有着强烈的好感，甚至领克加入F1都是因为秦淼在F1的赛场上闯出了名头。
但这些都是赛场外的事情，与场内无关。
就更别说领克和红牛的关系还特别的好。
所以这时候领克什么都不做才是最好的。
但是里卡多也没有防守秦淼和维斯塔潘的欲望，F1的赛场就是这样，有时候实力差距太大了，你甚至连反抗的心思都不会有。
虽然此时赛会没有打开dRS，但是梅奔赛车恐怖的直线加速能力，以及英特拉格斯赛道发车大直道之前那一段完全由假弯组成的第三计时段末尾。
让w14在没有dRS，只有里卡多赛车尾流的情况下，跑出了350公里每小时的尾速。
最终秦淼自然是轻松的超越了里卡多。
不过，秦淼也是在里卡多身后耽误了一段时间。
因为第二记时段根本就没有任何的超车点，而秦淼是在第一记时段的末尾追上了里卡多，也因此秦淼在里卡多身后至少耽误了0.5秒。
等秦淼超越里卡多的时候，他与维斯塔潘之间原本4秒的时间差距被缩短到了3.4秒。
超越里卡多之后，秦淼面前的车手变成了皮亚斯特里。
此时皮亚斯特里距离秦淼2.1秒。
这对秦淼来说反而是个好消息，他可以在赛道上多跑几圈给自己的赛车充充电。
争取等追到皮亚斯特里身后的时候电量恢复到一个比较充沛的水平。
到时候超越皮亚斯特里就可以相对轻松一些。
而此时的维斯塔潘则是在赛道后方尽全力地追击秦淼。
在赛道上多转一圈耽误了维斯塔潘大量的时间，现在维斯塔潘恢复了冷静之后，其实很想抽半分钟之前的自己一个嘴巴子。
稍微冷静下来了一点之后，维斯塔潘意识到刚刚的自己有些着急了。
明明是这么优势的一个开局，却因为与秦淼发生碰撞而直接葬送。
怎么想都不应该。
但事已至此，维斯塔潘能做的就是收拾好自己的心态，尽全力的跑好接下来的每一圈，争取减少这次失误带来的损失。
没错，维斯塔潘基本上已经默认了今天这场比赛自己的失败。
如果起步阶段拿到了领跑的位置，在英特拉格斯赛道维斯塔潘有信心直接甩开秦淼，就算他的保胎能力再怎么强，在这条不适合w14发挥的赛道上，维斯塔潘也有绝对的信心拿下这场比赛的分站赛冠军。
但奈何，现在秦淼在自己的前面，而且前面还有那么多赛车。
想超越秦淼太难了，除非赛道上再来个安全车或者红旗之类的，维斯塔潘才有一线生机。