第621章 好轻松的比赛，多来点（6K还请假欠更2＼/2）
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原本的杆位起步不但杆位没守住，反而向下滑了两个位置，现在惟一能给维斯塔潘带来一点点安慰的可能就是这只是一场冲刺赛，就算拿到了冲刺赛的冠军也就只有8分而已，自己损失不了太多的积分。
赛季中期那几个分站赛冠军的积分现在还是在支撑着维斯塔潘。
不过刚刚这么想的时候，维斯塔潘就想到了正赛阶段。
一想到正赛自己第六起步，维斯塔潘就感觉有些暴躁。
q3的最后一个飞行圈其实没什么好说的，维斯塔潘自己的失误罢了，但是q3的第一个飞行圈，现在的维斯塔潘回想起来都直犯恶心。
特么佩雷兹的赛道工程师难道是猪吗？这都不提醒他的？
……
被勒克莱尔超过之后，秦淼就恢复了理智。
反正就算努力将勒克莱尔给超了，自己这场比赛也顶多多拿一分。
反而还要承担与勒克莱尔缠斗时维斯塔潘从自己身后偷袭的风险。
没有被维斯塔潘偷到鸡还好，如果真的被维斯塔潘给偷到鸡了，那就真属于偷鸡不成蚀把米了。
所以秦淼在这个阶段选择了稳一手。
而其他车手这个阶段的想法也都差不多。
积分区内的车手觉得为了这一个积分，没必要与前方的车手打生打死，造成车损划不来，自己有积分就行了。
积分区外面的车手想法与积分区内的差不多，没必要为了一两个积分而弄出车损和不必要的损耗，用中性胎老老实实的跑完这场比赛就行。
这也是冲刺赛的弊端所在，精彩程度不可能与正赛相当的。
而这场比赛就在车手们一个相对平和的心态之中结束。
唯一的亮点可能就是起步阶段秦淼与维斯塔潘缠斗，而勒克莱尔鹬蚌相争，渔翁得利了。
最终，这场比赛结束了之后车手的排名以及得分情况如下：
p1：勒克莱尔+8
p2：秦淼+7
p3：维斯塔潘+6
p4：汉密尔顿+5
p5：诺里斯+4
p6：佩雷兹+3
p7：赛恩斯+2
p8：加斯利+1
比赛结束了之后，秦淼在赛后采访区看到勒克莱尔的时候，他也是刚刚将自己的车停好。
两人都下车完成了庆祝又一次见面的时候，获得了冲刺赛冠军的勒克莱尔就没有再装逼了。
大家都是明白人，知道什么时候可以装逼，什么时候最好低调一点。
冲刺排位赛阶段，尽管勒克莱尔赢秦淼的速度差不多，也就只有几毫米的时间，但这确实是实力的体现，勒克莱尔在赛道上用自己的实力战胜了秦淼。
在无可争议的速度优势面前，勒克莱尔无论怎么在秦淼的脸上蹦哒都是正常的，秦淼甚至还没办法反驳。
但是现在，秦淼没在冲刺赛阶段对勒克莱尔动手，纯粹是因为冲刺赛没有动手的必要。
在这个阶段动手的收益和付出是不成正比的。
所以严格来说，这个冲刺赛冠军算是秦淼主动让给勒克莱尔的。
冠军都是这么来的了，勒克莱尔自然没有理由和底气在秦淼面前跳了。
反而是秦淼面对勒克莱尔的时候笑着说道：“跑得不错，你这抓机会的能力不来打cSGo真的是浪费天赋了。”
勒克莱尔笑了笑，与秦淼拥抱过后说道：“哪有的事情，只是你给机会，再加上一点点运气罢了。”
秦淼耸肩：“你这机会也不是我给的，而是维斯塔潘给的，要谢你也应该谢他。”
说了一句之后，勒克莱尔也就没有犟什么了，笑着去完成赛后的流程去了。
秦淼这边则是转头与潘子打了声招呼，之后也完成了冲刺赛的颁奖流程。
值得一提的是，尽管冲刺赛的比赛流程并不算是精彩，但是现场的美国车迷们依旧对三位车手抱有了极大的热情。
采访以及领奖阶段，现场的车迷都给予了巨大的欢呼。
只能说，现在的美国市场可以开发的潜力确实大。
秦淼这个大奖赛周末都没怎么去参加商业活动。
好吧……秦淼基本上就不去参加商业活动，像是那些车手们的签售活动，秦淼进入F1围场快三年了，也就只去过一次。
也因此，秦淼在大奖赛周末的经济收入是要比其他车手更少的。
他这个大奖赛周末的经济来源也就只有车队在这个大奖赛周末的周边销售分成，以及一些联动产品的销售分成。
当然也是因为现在随着时代的发展，计算机更多的引入到了生活的各方各面。
所以仅仅只是周六，秦淼就拿到了自己这两天到底赚了多少钱的数据。
足足90多万美元。
这还只是一个大奖赛周末的前两天，来到现场看比赛的人并没有周日正赛多。
而且这只是能统计出来的，除此之外，还有很多的分成没有算进去。
什么年入百万，月入百万。
哥们直接日入百万。
……
时间推移，很快来到了周日，正赛的日子。
尽管喜鹊这个物种并不在美国存在，但是周日秦淼从床上起床的时候，确实是听到了喜鹊的叫声。
虽然秦淼是一个十分坚定的唯物主义战士，但是不知道为什么，秦淼感觉今天这场比赛运气会站在自己这边。
来到围场之后，今天的秦淼一应工作流程都很顺利。
当然了，这个赛季的大奖赛周末正赛之前的准备阶段，秦淼这边就很少出现意外情况。
秦淼车组的工作人员们可以说是整个围场内，所有车组里，大奖赛期间加班最少的了。
整个赛季跑下来都捞不到几次加班。
也因此，如果说梅奔车队内部有哪些人对于秦淼的离开念念不舍的话，秦淼的车组算是最不舍的一群人了。
毕竟谁知道拉塞尔有没有秦淼那么逆天的适应能力和稳定性，会不会在正赛开始之前的排位撞车之类的。
而法拉利赛恩斯的车组成员们则是喜大普奔。
尽管赛恩斯并不像勒克莱尔那样，容易在排位赛推到极限失误上墙，但赛恩斯至少还算是个正常人，总会有失误的时候。
而秦淼从进入围场到现在，在赛道上出现的自己造成的事故，一只手都数得过来。
而且大多数都是陀而不撞，就算撞了也是换一下前鼻翼或者悬挂的事情，不需要大修。
这么省心的车手，谁不想加入他的车组啊？
毕竟谁不喜欢自己服务的对象事少，并且也不需要频繁修车，基本上不加班呢？
尽管法拉利的人目前还不知道秦淼除了是车手之外，也算是他们的直系领导，如果有人表现不合格是可以直接开了他们的那种。
正赛阶段，完成了赛前的检查之后，秦淼转身拥抱了一下自己的媳妇，然后又去托托那里摸了摸自己闺女的小脸蛋。
没错，现在小慕秋已经成为了梅奔的常务副领队，说话管用的那种，甚至可以直接指挥托托让他拿奶瓶来喂奶。
任职一直持续到秦淼离开梅奔为止。
至于其他复杂一些的指令……得等这丫头会说话了再说。
现在的小慕秋是直接坐在托托的腿上和托托一起看数据，尽管小家伙基本不怎么看面前的屏幕，而是在左右不断地张望。
但是这小姑娘不吵不闹，就坐在托托的腿上显得特别乖。
完成了赛前的所有准备之后，秦淼去了赛道上。
这条赛道对于赛车轮胎的磨损还是比较严重的，所以其他车手基本上都是两停。
而秦淼则是雷打不动的黄白一停。
其实秦淼也有考虑过两停的，毕竟这场比赛维斯塔潘的起步很靠后，自己只要锁死对方就行了。
这场比赛少拿点积分也没关系。
但考虑了一番之后，秦淼最终还是决定黄白一停。
毕竟正赛不像是冲刺赛只有8个积分。
第1名和第2名之间7分的积分差距还是挺诱人的。
毕竟秦淼也想要尽量争取一些容错率。
而且无论怎么说，维斯塔潘这场比赛第6名起步，距离他追上来还需要很长的一段时间。
而且冲刺赛不拼也就算了，毕竟付出的努力和得到的收益确实不成正比，但你正赛再不拼就说不过去了。
最关键的是，现在排在秦淼前面的车手名字叫做勒克莱尔。
有一说一，秦淼确实没理由怂勒克莱尔啊。
赛道上，一应流程准备完毕之后，秦淼进入了赛车里等待着比赛的开始。
说来也有意思，冲刺赛阶段秦淼是第二起步，正赛又是第二。
如果这场比赛自己正赛结束的时候又拿了一个第二……
秦淼都不敢想国内的车迷又会给自己起一个多么二的外号。
想到这里之后秦淼不由地回想起了国内车迷对自己的戏称。
以前是叫秦老二，但因为不好听，而且秦淼在F1的成绩也确实很好，这个外号有点配不上秦淼在F1赛场上拿到的成绩，所以慢慢的这个称呼就变成了二哥。
但秦淼对自己的这个外号确实喜欢不起来。
……
很快，周日正赛的比赛开始。
起步之后，因为前面的车手换成了老四。
所以秦淼起步阶段的反应和加速优势得以没有任何干扰的全部发挥了出来。
而此时勒克莱尔面对秦淼的起步反应就没有昨天的维斯塔潘那么激烈了。
发现秦淼的起步特别好之后，勒克莱尔尽管有些蛋疼，但是并没有在赛道上太过认真的防守秦淼。
算是半推半就的就这么直接将自己的内线给让给了秦淼，让秦淼过去了。
而秦淼这时候也是投桃报李。
毕竟防守大师不可能看不出来勒克莱尔这是明目张胆的在给自己放水。
所以从内线超越勒克莱尔的同时，秦淼也不动声色的帮勒克莱尔挡住了赛道内线同样对勒克莱尔这个位置虎视眈眈的汉密尔顿。
看着这俩人还没成为队友，就已经配合得如此默契了，老汉这个时候是真的很想说点脏话。
但是考虑到自己同样是梅奔车手的身份，而且秦淼的动作确实隐蔽，不是当事人基本上就感觉不出来的那种，所以在毫无理由的状态下说出这样的话确实有些不合适，所以这个F开头的词语都没说出口就卡在了汉密尔顿的嘴边。
而秦淼领先了之后，秦淼觉得这场比赛自己需要做的事情就简单了，等维斯塔潘追上了自己之后，顶住维斯塔潘的进攻就可以了。
而这个时候，秦淼也遇到了一个小问题，那就是自己身后勒克莱尔的单圈速度居然还不错，就一直卡在自己身后的dRS区域内。
这个是真的让秦淼有些意外，因为身后没有维斯塔潘的威胁，所以秦淼没有想过要给勒克莱尔提供dRS。
秦淼在赛场上的时候可不会和勒克莱尔将就什么朋友关系，他根本就没想过要给勒克莱尔dRS。
但秦淼现在就只是正常做圈速的前提下，勒克莱尔居然跟上来了。
当然稍微想想就知道这也不是没有可能的，毕竟法拉利最近赛车性能明显的复苏了。
真正让秦淼意外的是，老汉居然没有跟住勒克莱尔的比赛节奏。
他正在被自己和勒克莱尔逐渐甩开。
至于秦淼的主要竞争对手维斯塔潘……其实秦淼现在也挺好奇他目前所在的位置的，但是自己方向盘上只能显示自己前后各两个车手，总计五个车手的位置。
潘子今天这场比赛第六起步，就算他的起步节奏比较好，上升了一个位置。
现在顶多也就只排在第五，秦淼这个时候自然就不能从自己赛车方向盘上看到此时潘子的具体位置了。
然后，秦淼今天这场比赛也就这样了。
因为剩下的时间，对于秦淼来说就是在赛道上无聊的巡航，一直跑到比赛结束。
等自己对比起勒克莱尔和老汉他们的轮胎优势体现出来了之后，秦淼就没在自己的后视镜之中看到过其他车手了。
当然了，超慢车的时候不算。
尽管秦淼套了他们的圈之后，看不看后视镜的影响其实并不大，但是秦淼如果知道自己身后有人的话，入弯的时候会习惯性地往后看一眼。
这么做主要是防止被后车晚刹车或者直接鱼雷。
毕竟以史为鉴。
想当初潘子在巴西大奖赛套奥康的慢车的时候，奥康没让潘子，直接就给潘子怼出赛道了。
赛后更是出现了潘子在称重区推搡奥康的经典画面。
尽管秦淼在赛道上没有遇到过这样的情况，但这些都算是老汉教给秦淼以及秦淼自己总结出来的小细节，能最大限度地避免在赛道上出现一些你不愿意看到的意外。
所以在比赛的后期，赛道上的秦淼就是：
唉，超一台车。
唉，又超一台车。
……
这是第几台车了？
比赛还有多久结束？
说实话…有点无聊了。
秦淼就在这样平静，甚至有些咸鱼的心态之中跑完了这场比赛。
冲过终点线之后，秦淼有些意犹未尽的砸吧了一下自己的嘴。
如果是以前的秦淼，遇到这种比赛估计会大喊一声：“不过瘾啊！”
可是现在的秦淼经历了赛季初期被维斯塔潘压着打的那段惨淡时光。
秦淼深刻地知道了一场如此轻松的胜利，到底是多么的来之不易。
所以比赛结束之后，秦淼剩下的只剩了惋惜。
这样的比赛，估计剩下的半个赛季很少能遇到。
美国大奖赛结束之后是墨西哥大奖赛。
那是一条高原赛道，是F1赛历里海拔高度最高的一场比赛。
就是不知道在这条赛道还能不能有今天这场正赛这么舒服的体验了。
秦淼在赛道上无惊无险地完成了一个大奖赛周末的比赛。
最终第二起步，冠军带回。
比赛结束之后，车手们冲过终点线的排名情况如下：
p1：秦淼
p2：汉密尔顿
p3：维斯塔潘
p4：诺里斯
p5：赛恩斯
p6：佩雷兹
p7：勒克莱尔
p8：加斯利
p9：斯特罗尔
p10：角田（最快单圈）
当然，这只是完赛的名次而已，并不是得分情况。
之所以出现这样的排名，是因为这场比赛赛道上有两个倒霉蛋。
赛后车检的时候，FIA发现，老汉和老四的赛车底部的木板磨损严重，超过了FIA的最大磨损限制。
所以最终两人都被取消了这场比赛的比赛成绩。
勒克莱尔还好一点，反正这场比赛的名次并不高，但是老汉就有点惨了，虽然不至于像是迈凯伦的车手那样采访到一半就被告知成绩取消。
但也是还没开心多久，就收到通知，自己的领奖台没了。
所以，这场比赛结束之后，真正的排名及得分情况如下：
p1：秦淼+25
p2：维斯塔潘+18
p3：诺里斯+15
p4：赛恩斯+12
p5：佩雷兹+10
p6：加斯利+8
p7：斯特罗尔+6
p8：角田+5（最快单圈）
p9：拉塞尔+2
p10：阿尔本+1
秦淼今天这场比赛的表现没什么好说的，从头到尾领跑完了整场比赛，快这一个字贯穿始终。
而潘子则是倒霉了一整个大奖赛，周末之后，终于幸运了一会儿。
本来都以为这场比赛自己会第三完赛的，可最终让人欣喜若狂的是，最终居然白得了一个第二。
天降横财了属于是。
并且角田还刷走了秦淼的最快单圈，没让秦淼进一步缩小与自己之间的时间差距。
这对维斯塔潘来说，那就是秦始皇摸电门，赢麻了。
诺里斯在知道自己进入了领奖台之后也是开心不已。
毕竟白捡一个领奖台，换任何一个车手来都会开心，当然秦淼和维斯塔潘除外。
至于赛恩斯。
比起他的队友勒克莱尔，赛恩斯的完赛名次虽然要更好，但是在原本的赛道排名上，赛恩斯在比赛前期完全就是被他的队友勒克莱尔吊起来打。
之所以最终完赛的时候，赛恩斯在勒克莱尔的前面。
是因为比赛前期勒克莱尔在秦淼的身后消耗了太多的轮胎余量，到达悬崖点之后，勒克莱尔的单圈速度之后迅速显着下滑。
毕竟这个赛季的法拉利轮胎管理方面遇到了不少的麻烦，轮胎消耗速度远远超出了车队的预期，所以越到比赛后期，法拉利赛车的速度也就越慢。
勒克莱尔这场比赛尤为甚之。
所以在比赛的中后期勒克莱尔的速度下滑严重，以至于被他的队友赛恩斯给追上来了。
法拉利车队也不知道是怎么想的。
让勒克莱尔和塞恩斯交换了赛道位置。
这个车队指令其实多少有些迷惑。
因为就算你让勒克莱尔去了后面，这场比赛中后期塞恩斯对勒克莱尔前方的诺里斯也很难构成威胁。
如果让塞恩斯在勒克莱尔的后面当一下垫子，兴许法拉利还能获得更多的积分。
不过或许法拉利有自己的考量，总而言之，两人确实在赛道上交换了各自的位置。
而勒克莱尔被赛恩斯超过之后圈速继续下滑，以至于甚至没有防住他身后的佩雷兹。
所以如果不考虑勒克莱尔最后的退赛的话，法拉利当时的车队指令是在减少法拉利车队这场比赛所获得的车队积分数量。
当然了，事实是不管勒克莱尔最终以第几名完赛，他都会因为底板磨损过度而被取消成绩。
不过也不排除法拉利一早就知道自己给勒克莱尔底盘行车高度设置低了，木板的磨损肯定会超出限制。
当然情况具体如何就不足外人道了。
与此同时，角田裕毅刷走了秦淼最快圈，从秦淼的手里拿走了一个积分。
这对秦淼来说还是有些难受的。
他妈的现在你叫领克，而不是叫小红牛。
你不帮我就算了，特么的这么恶心我一下？
而对于国内的车迷来说，他们的感受与秦淼是一样的，他们也有些不理解领克这么做的理由。
毕竟国内车迷绝大部分看的都是秦淼的比赛，也都喜欢秦淼，看比赛的时候自然是代入到秦淼的视角去看待赛场上发生的事情。
也因此，领克F1车队的官方微博下面顿时就被骂了上千楼。
可如果你冷静下来想一想，将自己的视角带入到领克车队，再去看这一个积分。
那么领克的做法一切都合情合理了。
原本的杆位起步不但杆位没守住，反而向下滑了两个位置，现在惟一能给维斯塔潘带来一点点安慰的可能就是这只是一场冲刺赛，就算拿到了冲刺赛的冠军也就只有8分而已，自己损失不了太多的积分。
赛季中期那几个分站赛冠军的积分现在还是在支撑着维斯塔潘。
不过刚刚这么想的时候，维斯塔潘就想到了正赛阶段。
一想到正赛自己第六起步，维斯塔潘就感觉有些暴躁。
q3的最后一个飞行圈其实没什么好说的，维斯塔潘自己的失误罢了，但是q3的第一个飞行圈，现在的维斯塔潘回想起来都直犯恶心。
特么佩雷兹的赛道工程师难道是猪吗？这都不提醒他的？
……
被勒克莱尔超过之后，秦淼就恢复了理智。
反正就算努力将勒克莱尔给超了，自己这场比赛也顶多多拿一分。
反而还要承担与勒克莱尔缠斗时维斯塔潘从自己身后偷袭的风险。
没有被维斯塔潘偷到鸡还好，如果真的被维斯塔潘给偷到鸡了，那就真属于偷鸡不成蚀把米了。
所以秦淼在这个阶段选择了稳一手。
而其他车手这个阶段的想法也都差不多。
积分区内的车手觉得为了这一个积分，没必要与前方的车手打生打死，造成车损划不来，自己有积分就行了。
积分区外面的车手想法与积分区内的差不多，没必要为了一两个积分而弄出车损和不必要的损耗，用中性胎老老实实的跑完这场比赛就行。
这也是冲刺赛的弊端所在，精彩程度不可能与正赛相当的。
而这场比赛就在车手们一个相对平和的心态之中结束。
唯一的亮点可能就是起步阶段秦淼与维斯塔潘缠斗，而勒克莱尔鹬蚌相争，渔翁得利了。
最终，这场比赛结束了之后车手的排名以及得分情况如下：
p1：勒克莱尔+8
p2：秦淼+7
p3：维斯塔潘+6
p4：汉密尔顿+5
p5：诺里斯+4
p6：佩雷兹+3
p7：赛恩斯+2
p8：加斯利+1
比赛结束了之后，秦淼在赛后采访区看到勒克莱尔的时候，他也是刚刚将自己的车停好。
两人都下车完成了庆祝又一次见面的时候，获得了冲刺赛冠军的勒克莱尔就没有再装逼了。
大家都是明白人，知道什么时候可以装逼，什么时候最好低调一点。
冲刺排位赛阶段，尽管勒克莱尔赢秦淼的速度差不多，也就只有几毫米的时间，但这确实是实力的体现，勒克莱尔在赛道上用自己的实力战胜了秦淼。
在无可争议的速度优势面前，勒克莱尔无论怎么在秦淼的脸上蹦哒都是正常的，秦淼甚至还没办法反驳。
但是现在，秦淼没在冲刺赛阶段对勒克莱尔动手，纯粹是因为冲刺赛没有动手的必要。
在这个阶段动手的收益和付出是不成正比的。
所以严格来说，这个冲刺赛冠军算是秦淼主动让给勒克莱尔的。
冠军都是这么来的了，勒克莱尔自然没有理由和底气在秦淼面前跳了。
反而是秦淼面对勒克莱尔的时候笑着说道：“跑得不错，你这抓机会的能力不来打cSGo真的是浪费天赋了。”
勒克莱尔笑了笑，与秦淼拥抱过后说道：“哪有的事情，只是你给机会，再加上一点点运气罢了。”
秦淼耸肩：“你这机会也不是我给的，而是维斯塔潘给的，要谢你也应该谢他。”
说了一句之后，勒克莱尔也就没有犟什么了，笑着去完成赛后的流程去了。
秦淼这边则是转头与潘子打了声招呼，之后也完成了冲刺赛的颁奖流程。
值得一提的是，尽管冲刺赛的比赛流程并不算是精彩，但是现场的美国车迷们依旧对三位车手抱有了极大的热情。
采访以及领奖阶段，现场的车迷都给予了巨大的欢呼。
只能说，现在的美国市场可以开发的潜力确实大。
秦淼这个大奖赛周末都没怎么去参加商业活动。
好吧……秦淼基本上就不去参加商业活动，像是那些车手们的签售活动，秦淼进入F1围场快三年了，也就只去过一次。
也因此，秦淼在大奖赛周末的经济收入是要比其他车手更少的。
他这个大奖赛周末的经济来源也就只有车队在这个大奖赛周末的周边销售分成，以及一些联动产品的销售分成。
当然也是因为现在随着时代的发展，计算机更多的引入到了生活的各方各面。
所以仅仅只是周六，秦淼就拿到了自己这两天到底赚了多少钱的数据。
足足90多万美元。
这还只是一个大奖赛周末的前两天，来到现场看比赛的人并没有周日正赛多。
而且这只是能统计出来的，除此之外，还有很多的分成没有算进去。
什么年入百万，月入百万。
哥们直接日入百万。
……
时间推移，很快来到了周日，正赛的日子。
尽管喜鹊这个物种并不在美国存在，但是周日秦淼从床上起床的时候，确实是听到了喜鹊的叫声。
虽然秦淼是一个十分坚定的唯物主义战士，但是不知道为什么，秦淼感觉今天这场比赛运气会站在自己这边。
来到围场之后，今天的秦淼一应工作流程都很顺利。
当然了，这个赛季的大奖赛周末正赛之前的准备阶段，秦淼这边就很少出现意外情况。
秦淼车组的工作人员们可以说是整个围场内，所有车组里，大奖赛期间加班最少的了。
整个赛季跑下来都捞不到几次加班。
也因此，如果说梅奔车队内部有哪些人对于秦淼的离开念念不舍的话，秦淼的车组算是最不舍的一群人了。
毕竟谁知道拉塞尔有没有秦淼那么逆天的适应能力和稳定性，会不会在正赛开始之前的排位撞车之类的。
而法拉利赛恩斯的车组成员们则是喜大普奔。
尽管赛恩斯并不像勒克莱尔那样，容易在排位赛推到极限失误上墙，但赛恩斯至少还算是个正常人，总会有失误的时候。
而秦淼从进入围场到现在，在赛道上出现的自己造成的事故，一只手都数得过来。
而且大多数都是陀而不撞，就算撞了也是换一下前鼻翼或者悬挂的事情，不需要大修。
这么省心的车手，谁不想加入他的车组啊？
毕竟谁不喜欢自己服务的对象事少，并且也不需要频繁修车，基本上不加班呢？
尽管法拉利的人目前还不知道秦淼除了是车手之外，也算是他们的直系领导，如果有人表现不合格是可以直接开了他们的那种。
正赛阶段，完成了赛前的检查之后，秦淼转身拥抱了一下自己的媳妇，然后又去托托那里摸了摸自己闺女的小脸蛋。
没错，现在小慕秋已经成为了梅奔的常务副领队，说话管用的那种，甚至可以直接指挥托托让他拿奶瓶来喂奶。
任职一直持续到秦淼离开梅奔为止。
至于其他复杂一些的指令……得等这丫头会说话了再说。
现在的小慕秋是直接坐在托托的腿上和托托一起看数据，尽管小家伙基本不怎么看面前的屏幕，而是在左右不断地张望。
但是这小姑娘不吵不闹，就坐在托托的腿上显得特别乖。
完成了赛前的所有准备之后，秦淼去了赛道上。
这条赛道对于赛车轮胎的磨损还是比较严重的，所以其他车手基本上都是两停。
而秦淼则是雷打不动的黄白一停。
其实秦淼也有考虑过两停的，毕竟这场比赛维斯塔潘的起步很靠后，自己只要锁死对方就行了。
这场比赛少拿点积分也没关系。
但考虑了一番之后，秦淼最终还是决定黄白一停。
毕竟正赛不像是冲刺赛只有8个积分。
第1名和第2名之间7分的积分差距还是挺诱人的。
毕竟秦淼也想要尽量争取一些容错率。
而且无论怎么说，维斯塔潘这场比赛第6名起步，距离他追上来还需要很长的一段时间。
而且冲刺赛不拼也就算了，毕竟付出的努力和得到的收益确实不成正比，但你正赛再不拼就说不过去了。
最关键的是，现在排在秦淼前面的车手名字叫做勒克莱尔。
有一说一，秦淼确实没理由怂勒克莱尔啊。
赛道上，一应流程准备完毕之后，秦淼进入了赛车里等待着比赛的开始。
说来也有意思，冲刺赛阶段秦淼是第二起步，正赛又是第二。
如果这场比赛自己正赛结束的时候又拿了一个第二……
秦淼都不敢想国内的车迷又会给自己起一个多么二的外号。
想到这里之后秦淼不由地回想起了国内车迷对自己的戏称。
以前是叫秦老二，但因为不好听，而且秦淼在F1的成绩也确实很好，这个外号有点配不上秦淼在F1赛场上拿到的成绩，所以慢慢的这个称呼就变成了二哥。
但秦淼对自己的这个外号确实喜欢不起来。
……
很快，周日正赛的比赛开始。
起步之后，因为前面的车手换成了老四。
所以秦淼起步阶段的反应和加速优势得以没有任何干扰的全部发挥了出来。
而此时勒克莱尔面对秦淼的起步反应就没有昨天的维斯塔潘那么激烈了。
发现秦淼的起步特别好之后，勒克莱尔尽管有些蛋疼，但是并没有在赛道上太过认真的防守秦淼。
算是半推半就的就这么直接将自己的内线给让给了秦淼，让秦淼过去了。
而秦淼这时候也是投桃报李。
毕竟防守大师不可能看不出来勒克莱尔这是明目张胆的在给自己放水。
所以从内线超越勒克莱尔的同时，秦淼也不动声色的帮勒克莱尔挡住了赛道内线同样对勒克莱尔这个位置虎视眈眈的汉密尔顿。
看着这俩人还没成为队友，就已经配合得如此默契了，老汉这个时候是真的很想说点脏话。
但是考虑到自己同样是梅奔车手的身份，而且秦淼的动作确实隐蔽，不是当事人基本上就感觉不出来的那种，所以在毫无理由的状态下说出这样的话确实有些不合适，所以这个F开头的词语都没说出口就卡在了汉密尔顿的嘴边。
而秦淼领先了之后，秦淼觉得这场比赛自己需要做的事情就简单了，等维斯塔潘追上了自己之后，顶住维斯塔潘的进攻就可以了。
而这个时候，秦淼也遇到了一个小问题，那就是自己身后勒克莱尔的单圈速度居然还不错，就一直卡在自己身后的dRS区域内。
这个是真的让秦淼有些意外，因为身后没有维斯塔潘的威胁，所以秦淼没有想过要给勒克莱尔提供dRS。
秦淼在赛场上的时候可不会和勒克莱尔将就什么朋友关系，他根本就没想过要给勒克莱尔dRS。
但秦淼现在就只是正常做圈速的前提下，勒克莱尔居然跟上来了。
当然稍微想想就知道这也不是没有可能的，毕竟法拉利最近赛车性能明显的复苏了。
真正让秦淼意外的是，老汉居然没有跟住勒克莱尔的比赛节奏。
他正在被自己和勒克莱尔逐渐甩开。
至于秦淼的主要竞争对手维斯塔潘……其实秦淼现在也挺好奇他目前所在的位置的，但是自己方向盘上只能显示自己前后各两个车手，总计五个车手的位置。
潘子今天这场比赛第六起步，就算他的起步节奏比较好，上升了一个位置。
现在顶多也就只排在第五，秦淼这个时候自然就不能从自己赛车方向盘上看到此时潘子的具体位置了。
然后，秦淼今天这场比赛也就这样了。
因为剩下的时间，对于秦淼来说就是在赛道上无聊的巡航，一直跑到比赛结束。
等自己对比起勒克莱尔和老汉他们的轮胎优势体现出来了之后，秦淼就没在自己的后视镜之中看到过其他车手了。
当然了，超慢车的时候不算。
尽管秦淼套了他们的圈之后，看不看后视镜的影响其实并不大，但是秦淼如果知道自己身后有人的话，入弯的时候会习惯性地往后看一眼。
这么做主要是防止被后车晚刹车或者直接鱼雷。
毕竟以史为鉴。
想当初潘子在巴西大奖赛套奥康的慢车的时候，奥康没让潘子，直接就给潘子怼出赛道了。
赛后更是出现了潘子在称重区推搡奥康的经典画面。
尽管秦淼在赛道上没有遇到过这样的情况，但这些都算是老汉教给秦淼以及秦淼自己总结出来的小细节，能最大限度地避免在赛道上出现一些你不愿意看到的意外。
所以在比赛的后期，赛道上的秦淼就是：
唉，超一台车。
唉，又超一台车。
……
这是第几台车了？
比赛还有多久结束？
说实话…有点无聊了。
秦淼就在这样平静，甚至有些咸鱼的心态之中跑完了这场比赛。
冲过终点线之后，秦淼有些意犹未尽的砸吧了一下自己的嘴。
如果是以前的秦淼，遇到这种比赛估计会大喊一声：“不过瘾啊！”
可是现在的秦淼经历了赛季初期被维斯塔潘压着打的那段惨淡时光。
秦淼深刻地知道了一场如此轻松的胜利，到底是多么的来之不易。
所以比赛结束之后，秦淼剩下的只剩了惋惜。
这样的比赛，估计剩下的半个赛季很少能遇到。
美国大奖赛结束之后是墨西哥大奖赛。
那是一条高原赛道，是F1赛历里海拔高度最高的一场比赛。
就是不知道在这条赛道还能不能有今天这场正赛这么舒服的体验了。
秦淼在赛道上无惊无险地完成了一个大奖赛周末的比赛。
最终第二起步，冠军带回。
比赛结束之后，车手们冲过终点线的排名情况如下：
p1：秦淼
p2：汉密尔顿
p3：维斯塔潘
p4：诺里斯
p5：赛恩斯
p6：佩雷兹
p7：勒克莱尔
p8：加斯利
p9：斯特罗尔
p10：角田（最快单圈）
当然，这只是完赛的名次而已，并不是得分情况。
之所以出现这样的排名，是因为这场比赛赛道上有两个倒霉蛋。
赛后车检的时候，FIA发现，老汉和老四的赛车底部的木板磨损严重，超过了FIA的最大磨损限制。
所以最终两人都被取消了这场比赛的比赛成绩。
勒克莱尔还好一点，反正这场比赛的名次并不高，但是老汉就有点惨了，虽然不至于像是迈凯伦的车手那样采访到一半就被告知成绩取消。
但也是还没开心多久，就收到通知，自己的领奖台没了。
所以，这场比赛结束之后，真正的排名及得分情况如下：
p1：秦淼+25
p2：维斯塔潘+18
p3：诺里斯+15
p4：赛恩斯+12
p5：佩雷兹+10
p6：加斯利+8
p7：斯特罗尔+6
p8：角田+5（最快单圈）
p9：拉塞尔+2
p10：阿尔本+1
秦淼今天这场比赛的表现没什么好说的，从头到尾领跑完了整场比赛，快这一个字贯穿始终。
而潘子则是倒霉了一整个大奖赛，周末之后，终于幸运了一会儿。
本来都以为这场比赛自己会第三完赛的，可最终让人欣喜若狂的是，最终居然白得了一个第二。
天降横财了属于是。
并且角田还刷走了秦淼的最快单圈，没让秦淼进一步缩小与自己之间的时间差距。
这对维斯塔潘来说，那就是秦始皇摸电门，赢麻了。
诺里斯在知道自己进入了领奖台之后也是开心不已。
毕竟白捡一个领奖台，换任何一个车手来都会开心，当然秦淼和维斯塔潘除外。
至于赛恩斯。
比起他的队友勒克莱尔，赛恩斯的完赛名次虽然要更好，但是在原本的赛道排名上，赛恩斯在比赛前期完全就是被他的队友勒克莱尔吊起来打。
之所以最终完赛的时候，赛恩斯在勒克莱尔的前面。
是因为比赛前期勒克莱尔在秦淼的身后消耗了太多的轮胎余量，到达悬崖点之后，勒克莱尔的单圈速度之后迅速显着下滑。
毕竟这个赛季的法拉利轮胎管理方面遇到了不少的麻烦，轮胎消耗速度远远超出了车队的预期，所以越到比赛后期，法拉利赛车的速度也就越慢。
勒克莱尔这场比赛尤为甚之。
所以在比赛的中后期勒克莱尔的速度下滑严重，以至于被他的队友赛恩斯给追上来了。
法拉利车队也不知道是怎么想的。
让勒克莱尔和塞恩斯交换了赛道位置。
这个车队指令其实多少有些迷惑。
因为就算你让勒克莱尔去了后面，这场比赛中后期塞恩斯对勒克莱尔前方的诺里斯也很难构成威胁。
如果让塞恩斯在勒克莱尔的后面当一下垫子，兴许法拉利还能获得更多的积分。
不过或许法拉利有自己的考量，总而言之，两人确实在赛道上交换了各自的位置。
而勒克莱尔被赛恩斯超过之后圈速继续下滑，以至于甚至没有防住他身后的佩雷兹。
所以如果不考虑勒克莱尔最后的退赛的话，法拉利当时的车队指令是在减少法拉利车队这场比赛所获得的车队积分数量。
当然了，事实是不管勒克莱尔最终以第几名完赛，他都会因为底板磨损过度而被取消成绩。
不过也不排除法拉利一早就知道自己给勒克莱尔底盘行车高度设置低了，木板的磨损肯定会超出限制。
当然情况具体如何就不足外人道了。
与此同时，角田裕毅刷走了秦淼最快圈，从秦淼的手里拿走了一个积分。
这对秦淼来说还是有些难受的。
他妈的现在你叫领克，而不是叫小红牛。
你不帮我就算了，特么的这么恶心我一下？
而对于国内的车迷来说，他们的感受与秦淼是一样的，他们也有些不理解领克这么做的理由。
毕竟国内车迷绝大部分看的都是秦淼的比赛，也都喜欢秦淼，看比赛的时候自然是代入到秦淼的视角去看待赛场上发生的事情。
也因此，领克F1车队的官方微博下面顿时就被骂了上千楼。
可如果你冷静下来想一想，将自己的视角带入到领克车队，再去看这一个积分。
那么领克的做法一切都合情合理了。