第611章 与FIA和解
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秦淼原本以为本苏拉耶姆找自己的时间点大概率是在日本大奖赛结束之后，没想到拖到了现在。
但之前就已经说好了的情况下，秦淼也不可能拒绝。
所以和巴伯打了声招呼之后，自己就一个人去找本苏拉耶姆赴宴。
实际上这次会面双方的主要诉求在见面的第一时间就已经完成了。
因为见面的时候，本苏拉耶姆笑着与秦淼打过招呼之后就直接认怂道歉了。
“秦淼，你知道的，那件事确实是国际汽车联合会在关于车手处罚方面处理不当，条例不够明确，以至于对你作出了一些不公平的判决，对此我作为FIA的主席，向你亲自道歉，对不起。”
说完之后对方还对着秦淼鞠了个躬。
尽管可能外国人不懂这些，但是本苏拉耶姆有异动的第一时间，秦淼就侧过身去，并且赶忙将对方给扶了起来。
“理解万岁，我知道FIA不是上帝，作为一个如此庞大的组织，不可能将所有的人想法和心思都拧到一块去，总会有出现一些失误的时候，作为车手我知道我们需要与FIA需要相互信任，相互扶持，这样才能长久的走下去。”
说完之后双方相视一笑，一切尽在不言中。
接下来这一顿饭两人吃得还算是尽兴。
毕竟两人之间原本的矛盾已经消失了。
作为一个沙特阿拉伯人，卡塔尔也算是本苏拉耶姆的半个主场，他挑的这家阿拉伯烤肉店味道也符合秦淼的预期。
两人在吃饭期间也没有聊围场内的事情，就是正常的吃吃喝喝，然后聊聊其他车手，围场内发生过的一些秦淼不知道的事情。
宾主尽欢之后，秦淼告别了FIA主席。
这顿饭过后秦淼算是与FIA和解了。
但社区服务的事情秦淼并不准备停。
一方面是秦淼本身是一个言出必行的人（除了和勒克莱尔那帮混蛋在一起的时候会扯犊子），另外一方面，也干了这么久的社区服务了，也不差这几天了。
至于秦淼和老四的抗议活动……
周四，新闻发布会阶段，秦淼和勒克莱尔就出现在了记者们的镜头里。
当然对于这个画面，记者们也不算是意外。
毕竟日本站颁奖环节，秦淼和本苏拉耶姆拥抱时说了什么，已经有懂唇语的车迷给广大车迷给翻译了出来。
虽然因为角度问题秦淼说什么不好判断，但至少本苏拉耶姆说想要请秦淼吃饭，而当时的秦淼并没有表现出要拒绝的意思。
但是那终归只是猜测，车迷们期待了一周多的时间之后，最终还是看到了他们想要看的画面。
采访开始之后，记者们第一时间就朝着秦淼抛出了一个问题：“秦淼，你现在是与FIA和解了吗？”
秦淼有些无奈的看了看台下满是好奇的记者们，拿起话筒说道：“这么说其实也不对，前段时间我和本苏拉耶姆见了一面，见面的时候我和本苏拉耶姆为共同推进F1围场内的可持续发展战略交换了意见和建议，之后达成了共识，并且决定坚定不移的执行当前FIA制定的可持续化发展道路，今后的时间……”
记者们：？？？
当然，秦淼虽然直接就在新闻发布会现场打起了官腔，让现场的记者们有些不知所措。
但至少从秦淼的这一番废话里面，他们多多少少还是提炼出了一些有用的信息。
其中正如记者们所猜测的，秦淼确实已经与FIA和解了。
大概率是秦淼和本苏拉耶姆吃过那次饭之后，两人达成了什么协议。
但是见秦淼这副不愿意多说的样子，记者们也没有继续追问，毕竟对他们来说，知道秦淼与FIA和解就已经足够他们去编不少的新闻素材了。
赛前新闻发布会结束之后，秦淼还是去走了一遍赛道。
毕竟上次来到这条赛道比赛已经是两年以前的事情了。
秦淼也不知道这段时间赛道的路肩沥青还有行车线有没有什么变化。
沥青什么的秦淼只是简单的用手摸了摸，感受了一下沥青的粗糙程度发现没什么变化之后就开始将关注的主要目标放在了赛道的路肩上。
毕竟沥青这些东西想要更换一下既费时又费力，还费钱，当然费钱对于中东的王爷们来说没什么。
但是路肩想要更换可太简单了。
秦淼的主意也没错，因为赛道主办方也确实换了新的路肩，而且让秦淼意外的是新路肩的抓地力还算是不错，平整度也很好，在比赛的时候赛车是可以压上这些路肩获取更多的速度的。
当然，走赛道的时候，秦淼还发现了一个问题。
虽然已经是十月份了，但是当地的气温还是很高。
按理说卡塔尔的纬度线与国内的广州是一样的，气候也应该一样。
卡塔尔当地的气温虽然不能说凉快吧，但也绝对不算太热。
但是卡塔尔当地的实际气温高达35度，秦淼光是在赛道上走了一圈就被热得直冒汗。
当然了，卡塔尔大奖赛的主办方也考虑到了当地气候的问题，正赛阶段的比赛是在晚上举行的，比起白天自然是要凉快了不少。
除此之外，这个大奖赛周末是冲刺赛周末。
所以走完了赛道之后，秦淼第一时间就回到了车队之家，开始了练习。
很快时间来到了周五。
一练以及排位赛阶段。
因为这个大奖赛是冲刺赛周末，所以梅奔车队给秦淼用来调教的时间不算多，秦淼就根据自己模拟器的调教稍微优化了一下自己赛车的调教。
其实这个调教弄好了之后，具体如何，秦淼自己心里都没底。
现在的大奖赛周末，秦淼和其他车手只要到了冲刺赛，就都会有一种在开盲盒的感觉。
因为只有一场练习赛的原因，你根本就不知道这一场练习赛找到的调教是不是你赛车在这条赛道上最好的调教，你还得找机会在排位赛或者冲刺排位赛的时候验证自己的判断是否正确。
很快，时间来到了排位赛。
排位赛刚刚开始的时候并不是晚上，天还没有完全黑下去。
卡塔尔大奖赛的排位赛和正赛与其他在中东举办的大奖赛一样，都是在天还没黑的时候开始，然后在比赛的过程之中天空逐渐灰暗，最终完全黑下来。
排位赛刚开始的时候，秦淼和老汉两人用的是旧中性胎。
不是他们俩在赛道上给梅奔的车迷表演节目，纯粹是卡塔尔这个地方的环境太过于恶劣了。
尽管练习赛与排位赛中间有垫赛，但是卡塔尔当地的风沙真的太大了，短短一个多小时的时间没有去赛道上，回来一看，赛道上原本干净的行车线上面已经被覆盖了一层黄沙。
也因此，秦淼和老汉用旧的中性胎算是出来跑了一个长距离测试，顺便清理了一下赛道。
不然怎么办？难道在满是黄沙的赛道上跑第1个飞行圈？可就算是真的跑了在不干净的赛道上，你也刷不出太好的成绩，反而还会浪费一套软胎。
在秦淼的身体力行之下，梅奔上下多少也算是掀起了一股节俭之风，能不浪费的情况下都不会浪费轮胎。
等第二个飞行圈的时候，两人一个第三一个第九轻轻松松的就晋级了q2。
至于谁是第三谁是第九？这还用猜吗？
q1阶段因为有中下游车队打底，所以各大车队对这条赛道不熟悉的弱点并没有暴露出来。
但是等比赛来到了q2，这些弱点就逐渐显现出来，本应该轻松晋级q3的车手在q2都纷纷被淘汰。
例如塞恩斯和佩雷兹。
这俩人就是对比赛的赛道并不熟悉才出现的这样的问题。
估计也是因为没有找对相应的赛道调教。
而梅奔的两位车手则是第四和第六。
他们俩总是那么惊险又那么平稳。
然后q3。
一直在排位赛阶段唯唯诺诺的客户车队终于在q3亮出了他们的獠牙。
皮亚斯特里和诺里斯两人在q3的最后一个飞行圈，挤掉了两届世界冠军秦淼和七届世界冠军汉密尔顿，上到了第二和第三。
就在秦淼和老汉都已经接受了这个结果，并且也无奈承认迈凯伦的赛车在这种中高速弯比较多的赛道上要优于w14的时候。
FIA取销了两位迈凯伦车手的成绩，因为最后一个飞行圈的时候，他们俩都超出了赛道限制。2
秦淼和老汉戏剧性的成为了第二和第三。
在迈凯伦的两位车手还在接受采访的时候，秦淼和老汉就被带到了采访镜头前面。
皮亚斯特里采访才进行到一半就被通知他的成绩被取消，有些尴尬的离开了采访镜头。
就像前面说的，这个大奖赛周末赛道的路肩是可以压上去的.
但也因此构成了一定的隐患，因为练习时间和次数不够的原因，你不知道哪些弯道可以更加追求极限一些，而哪些弯道你追求极限多了很容易滑出赛道。
这也算是中东王爷们的传统艺能了，好大喜功。
王爷们在看了几场比赛之后，一致认为冲刺赛能够更多的吸引车迷和观众，所以卡塔尔大奖赛正式的第一场比赛并没有选择使用比较稳妥的常规大奖赛比赛方式，而是一上来就上马冲刺赛。
自然会有一些学习能力并没有那么突出的F1车手在这么短的时间之内对这条赛道的了解不那么充分了。
在这样的前提之下，在赛道上比赛自然会容易出现意外。
也因为这些意外，构成了此时转播镜头之中的尴尬画面。
秦淼和老汉两人就这么稀里糊涂的上台拿到了第二和第三。
知道这个消息的时候，秦淼和老汉两人是面面相觑不知所措，但排名更靠前了无论怎么说都算是好事，所以两人懵逼了一会之后也就释然了。
笑着接受了这一切。
这场排位赛的排名情况如下：
1：维斯塔潘（1:23.778）
2：秦淼
3：汉密尔顿
4：阿隆索
5：勒克莱尔
6：皮亚斯特里
7：加斯利
8：奥康
9：博塔斯
10：诺里斯
从这场比赛排位赛阶段的排名就能够看出来，能在准备不充分的情况下拿到好名次的，除了看赛车的性能之外，更多的还是看车手自己本身的比赛经验和驾驶能力。
前三名就不说了，这三人都是世界冠军的底子，只要给他们一台有竞争力的赛车，他们就能还你一个世界冠军。
主要是看头哥，他能在这场比赛压老四一头就是最好的证明。
只不过正赛阶段，经过一场冲刺排位赛以及冲刺赛的熟悉之后，其他车手肯定也逐渐掌握了这条赛道的技巧，到时候赛车竞争力已经不行了的阿斯顿马丁会让头哥在赛道上被人超多少次，秦淼都不敢想。
不过正赛都是周日的事情了，接下来秦淼他们需要考虑的是周六的冲刺赛排位赛和冲刺赛。
经过了一场排位赛，秦淼也发现了这套调教在极限驾驶时候的一些小问题，在宵禁之前秦淼重新优化了一下自己当前使用的这套调教设置，准备留到明天正赛阶段使用。
第二天，周六，今天举行的是冲刺赛排位赛以及冲刺赛。
冲刺赛排位赛阶段，秦淼和老汉两人都十分平稳的上到了Sq3。
不过比赛嘛，赛道上总要出现些意外的，就连稳定如秦淼也不能例外。
Sq3的第1个飞行圈，秦淼的第一计时段和第二记时段都是紫色，但是第三记时段在t16走大了一点点，虽然秦淼将车给控回来了，但是因为推得太着急了，所以秦淼的四轮出白线了。
也因此秦淼的成绩直接被取消。
如果换成叶一飞这样的新手，第一个飞行圈的成绩被取消之后，多少肯定还是会有些紧张的，严重一点的甚至还会影响接下来在比赛之中的心态，导致自己的发挥不好。
但秦淼这样的老登就没有这方面的担忧了，第1个飞行圈结束，回到车队p房之后，秦淼甚至还能有说有笑的在车队tR之中与弗兰奇他们扯一会犊子。
最后一个飞行圈，秦淼也向世人证明了，为什么法拉利会花这么大的价钱来挖自己。
秦淼直接三段紫，跑得比他第一个飞行圈都要激进，但却并没有失误，最终顺利来到了杆位。
秦淼原本以为本苏拉耶姆找自己的时间点大概率是在日本大奖赛结束之后，没想到拖到了现在。
但之前就已经说好了的情况下，秦淼也不可能拒绝。
所以和巴伯打了声招呼之后，自己就一个人去找本苏拉耶姆赴宴。
实际上这次会面双方的主要诉求在见面的第一时间就已经完成了。
因为见面的时候，本苏拉耶姆笑着与秦淼打过招呼之后就直接认怂道歉了。
“秦淼，你知道的，那件事确实是国际汽车联合会在关于车手处罚方面处理不当，条例不够明确，以至于对你作出了一些不公平的判决，对此我作为FIA的主席，向你亲自道歉，对不起。”
说完之后对方还对着秦淼鞠了个躬。
尽管可能外国人不懂这些，但是本苏拉耶姆有异动的第一时间，秦淼就侧过身去，并且赶忙将对方给扶了起来。
“理解万岁，我知道FIA不是上帝，作为一个如此庞大的组织，不可能将所有的人想法和心思都拧到一块去，总会有出现一些失误的时候，作为车手我知道我们需要与FIA需要相互信任，相互扶持，这样才能长久的走下去。”
说完之后双方相视一笑，一切尽在不言中。
接下来这一顿饭两人吃得还算是尽兴。
毕竟两人之间原本的矛盾已经消失了。
作为一个沙特阿拉伯人，卡塔尔也算是本苏拉耶姆的半个主场，他挑的这家阿拉伯烤肉店味道也符合秦淼的预期。
两人在吃饭期间也没有聊围场内的事情，就是正常的吃吃喝喝，然后聊聊其他车手，围场内发生过的一些秦淼不知道的事情。
宾主尽欢之后，秦淼告别了FIA主席。
这顿饭过后秦淼算是与FIA和解了。
但社区服务的事情秦淼并不准备停。
一方面是秦淼本身是一个言出必行的人（除了和勒克莱尔那帮混蛋在一起的时候会扯犊子），另外一方面，也干了这么久的社区服务了，也不差这几天了。
至于秦淼和老四的抗议活动……
周四，新闻发布会阶段，秦淼和勒克莱尔就出现在了记者们的镜头里。
当然对于这个画面，记者们也不算是意外。
毕竟日本站颁奖环节，秦淼和本苏拉耶姆拥抱时说了什么，已经有懂唇语的车迷给广大车迷给翻译了出来。
虽然因为角度问题秦淼说什么不好判断，但至少本苏拉耶姆说想要请秦淼吃饭，而当时的秦淼并没有表现出要拒绝的意思。
但是那终归只是猜测，车迷们期待了一周多的时间之后，最终还是看到了他们想要看的画面。
采访开始之后，记者们第一时间就朝着秦淼抛出了一个问题：“秦淼，你现在是与FIA和解了吗？”
秦淼有些无奈的看了看台下满是好奇的记者们，拿起话筒说道：“这么说其实也不对，前段时间我和本苏拉耶姆见了一面，见面的时候我和本苏拉耶姆为共同推进F1围场内的可持续发展战略交换了意见和建议，之后达成了共识，并且决定坚定不移的执行当前FIA制定的可持续化发展道路，今后的时间……”
记者们：？？？
当然，秦淼虽然直接就在新闻发布会现场打起了官腔，让现场的记者们有些不知所措。
但至少从秦淼的这一番废话里面，他们多多少少还是提炼出了一些有用的信息。
其中正如记者们所猜测的，秦淼确实已经与FIA和解了。
大概率是秦淼和本苏拉耶姆吃过那次饭之后，两人达成了什么协议。
但是见秦淼这副不愿意多说的样子，记者们也没有继续追问，毕竟对他们来说，知道秦淼与FIA和解就已经足够他们去编不少的新闻素材了。
赛前新闻发布会结束之后，秦淼还是去走了一遍赛道。
毕竟上次来到这条赛道比赛已经是两年以前的事情了。
秦淼也不知道这段时间赛道的路肩沥青还有行车线有没有什么变化。
沥青什么的秦淼只是简单的用手摸了摸，感受了一下沥青的粗糙程度发现没什么变化之后就开始将关注的主要目标放在了赛道的路肩上。
毕竟沥青这些东西想要更换一下既费时又费力，还费钱，当然费钱对于中东的王爷们来说没什么。
但是路肩想要更换可太简单了。
秦淼的主意也没错，因为赛道主办方也确实换了新的路肩，而且让秦淼意外的是新路肩的抓地力还算是不错，平整度也很好，在比赛的时候赛车是可以压上这些路肩获取更多的速度的。
当然，走赛道的时候，秦淼还发现了一个问题。
虽然已经是十月份了，但是当地的气温还是很高。
按理说卡塔尔的纬度线与国内的广州是一样的，气候也应该一样。
卡塔尔当地的气温虽然不能说凉快吧，但也绝对不算太热。
但是卡塔尔当地的实际气温高达35度，秦淼光是在赛道上走了一圈就被热得直冒汗。
当然了，卡塔尔大奖赛的主办方也考虑到了当地气候的问题，正赛阶段的比赛是在晚上举行的，比起白天自然是要凉快了不少。
除此之外，这个大奖赛周末是冲刺赛周末。
所以走完了赛道之后，秦淼第一时间就回到了车队之家，开始了练习。
很快时间来到了周五。
一练以及排位赛阶段。
因为这个大奖赛是冲刺赛周末，所以梅奔车队给秦淼用来调教的时间不算多，秦淼就根据自己模拟器的调教稍微优化了一下自己赛车的调教。
其实这个调教弄好了之后，具体如何，秦淼自己心里都没底。
现在的大奖赛周末，秦淼和其他车手只要到了冲刺赛，就都会有一种在开盲盒的感觉。
因为只有一场练习赛的原因，你根本就不知道这一场练习赛找到的调教是不是你赛车在这条赛道上最好的调教，你还得找机会在排位赛或者冲刺排位赛的时候验证自己的判断是否正确。
很快，时间来到了排位赛。
排位赛刚刚开始的时候并不是晚上，天还没有完全黑下去。
卡塔尔大奖赛的排位赛和正赛与其他在中东举办的大奖赛一样，都是在天还没黑的时候开始，然后在比赛的过程之中天空逐渐灰暗，最终完全黑下来。
排位赛刚开始的时候，秦淼和老汉两人用的是旧中性胎。
不是他们俩在赛道上给梅奔的车迷表演节目，纯粹是卡塔尔这个地方的环境太过于恶劣了。
尽管练习赛与排位赛中间有垫赛，但是卡塔尔当地的风沙真的太大了，短短一个多小时的时间没有去赛道上，回来一看，赛道上原本干净的行车线上面已经被覆盖了一层黄沙。
也因此，秦淼和老汉用旧的中性胎算是出来跑了一个长距离测试，顺便清理了一下赛道。
不然怎么办？难道在满是黄沙的赛道上跑第1个飞行圈？可就算是真的跑了在不干净的赛道上，你也刷不出太好的成绩，反而还会浪费一套软胎。
在秦淼的身体力行之下，梅奔上下多少也算是掀起了一股节俭之风，能不浪费的情况下都不会浪费轮胎。
等第二个飞行圈的时候，两人一个第三一个第九轻轻松松的就晋级了q2。
至于谁是第三谁是第九？这还用猜吗？
q1阶段因为有中下游车队打底，所以各大车队对这条赛道不熟悉的弱点并没有暴露出来。
但是等比赛来到了q2，这些弱点就逐渐显现出来，本应该轻松晋级q3的车手在q2都纷纷被淘汰。
例如塞恩斯和佩雷兹。
这俩人就是对比赛的赛道并不熟悉才出现的这样的问题。
估计也是因为没有找对相应的赛道调教。
而梅奔的两位车手则是第四和第六。
他们俩总是那么惊险又那么平稳。
然后q3。
一直在排位赛阶段唯唯诺诺的客户车队终于在q3亮出了他们的獠牙。
皮亚斯特里和诺里斯两人在q3的最后一个飞行圈，挤掉了两届世界冠军秦淼和七届世界冠军汉密尔顿，上到了第二和第三。
就在秦淼和老汉都已经接受了这个结果，并且也无奈承认迈凯伦的赛车在这种中高速弯比较多的赛道上要优于w14的时候。
FIA取销了两位迈凯伦车手的成绩，因为最后一个飞行圈的时候，他们俩都超出了赛道限制。2
秦淼和老汉戏剧性的成为了第二和第三。
在迈凯伦的两位车手还在接受采访的时候，秦淼和老汉就被带到了采访镜头前面。
皮亚斯特里采访才进行到一半就被通知他的成绩被取消，有些尴尬的离开了采访镜头。
就像前面说的，这个大奖赛周末赛道的路肩是可以压上去的.
但也因此构成了一定的隐患，因为练习时间和次数不够的原因，你不知道哪些弯道可以更加追求极限一些，而哪些弯道你追求极限多了很容易滑出赛道。
这也算是中东王爷们的传统艺能了，好大喜功。
王爷们在看了几场比赛之后，一致认为冲刺赛能够更多的吸引车迷和观众，所以卡塔尔大奖赛正式的第一场比赛并没有选择使用比较稳妥的常规大奖赛比赛方式，而是一上来就上马冲刺赛。
自然会有一些学习能力并没有那么突出的F1车手在这么短的时间之内对这条赛道的了解不那么充分了。
在这样的前提之下，在赛道上比赛自然会容易出现意外。
也因为这些意外，构成了此时转播镜头之中的尴尬画面。
秦淼和老汉两人就这么稀里糊涂的上台拿到了第二和第三。
知道这个消息的时候，秦淼和老汉两人是面面相觑不知所措，但排名更靠前了无论怎么说都算是好事，所以两人懵逼了一会之后也就释然了。
笑着接受了这一切。
这场排位赛的排名情况如下：
1：维斯塔潘（1:23.778）
2：秦淼
3：汉密尔顿
4：阿隆索
5：勒克莱尔
6：皮亚斯特里
7：加斯利
8：奥康
9：博塔斯
10：诺里斯
从这场比赛排位赛阶段的排名就能够看出来，能在准备不充分的情况下拿到好名次的，除了看赛车的性能之外，更多的还是看车手自己本身的比赛经验和驾驶能力。
前三名就不说了，这三人都是世界冠军的底子，只要给他们一台有竞争力的赛车，他们就能还你一个世界冠军。
主要是看头哥，他能在这场比赛压老四一头就是最好的证明。
只不过正赛阶段，经过一场冲刺排位赛以及冲刺赛的熟悉之后，其他车手肯定也逐渐掌握了这条赛道的技巧，到时候赛车竞争力已经不行了的阿斯顿马丁会让头哥在赛道上被人超多少次，秦淼都不敢想。
不过正赛都是周日的事情了，接下来秦淼他们需要考虑的是周六的冲刺赛排位赛和冲刺赛。
经过了一场排位赛，秦淼也发现了这套调教在极限驾驶时候的一些小问题，在宵禁之前秦淼重新优化了一下自己当前使用的这套调教设置，准备留到明天正赛阶段使用。
第二天，周六，今天举行的是冲刺赛排位赛以及冲刺赛。
冲刺赛排位赛阶段，秦淼和老汉两人都十分平稳的上到了Sq3。
不过比赛嘛，赛道上总要出现些意外的，就连稳定如秦淼也不能例外。
Sq3的第1个飞行圈，秦淼的第一计时段和第二记时段都是紫色，但是第三记时段在t16走大了一点点，虽然秦淼将车给控回来了，但是因为推得太着急了，所以秦淼的四轮出白线了。
也因此秦淼的成绩直接被取消。
如果换成叶一飞这样的新手，第一个飞行圈的成绩被取消之后，多少肯定还是会有些紧张的，严重一点的甚至还会影响接下来在比赛之中的心态，导致自己的发挥不好。
但秦淼这样的老登就没有这方面的担忧了，第1个飞行圈结束，回到车队p房之后，秦淼甚至还能有说有笑的在车队tR之中与弗兰奇他们扯一会犊子。
最后一个飞行圈，秦淼也向世人证明了，为什么法拉利会花这么大的价钱来挖自己。
秦淼直接三段紫，跑得比他第一个飞行圈都要激进，但却并没有失误，最终顺利来到了杆位。