第567章 妖风（6K，加更4＼/5）
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而全场黄旗还没有出现之前，秦淼发现赛道上出现了黄旗，并且这已经是第14圈了。
所以秦淼甚至都还没有与车队沟通，直接就进站了。
红牛环赛道有一条规则。
那就是如果你这场大奖赛需要进站换胎的话，那么在维修区入口之前的t9，你得走白线内部。
所以如果错过了白线，这一圈你就不能进站了。
而秦淼走白线内部准备进站的时候，维斯塔潘这边已经出t10了。
秦淼的这次进站自然是引得全场注目，毕竟对于争冠车手来说，秦淼的这个进站时间确实有些太早了。
“哎？秦淼这次进站有点果断啊！”兵哥摩挲着自己的下巴说道：“但是秦淼这个时间段进站是不是有些太早了？现在距离比赛结束可还有51圈呐。”
“让我们看看，秦淼换的什么轮胎吧，知道秦淼换什么轮胎之后就能大概看出来梅奔这边是一个什么进站策略。”
而维修区通道里，秦淼进站之后不光是梅奔的车队工作人员在注视着秦淼，就连红牛和法拉利也都在时时刻刻关注秦淼的动向。
他们也没搞明白为什么秦淼这个时候进站。
就算你秦淼的保胎能力强，现在距离比赛结束还有57圈，你秦淼白胎能坚持57圈？
在秦淼白胎不能坚持57圈的前提之下，红牛猜测，秦淼很有可能二停，红牛这边反而有些期待秦淼的二停了。
而随着秦淼进入维修区，梅奔车队的换胎工们也纷纷抱着轮胎和自己的装备从p房内冲了出来，在自己的位置上严阵以待的等待着。
此时，红牛车队的工作人员才看清楚了梅奔准备给秦淼换的轮胎具体是什么颜色。
白胎。
尽管这个时候给秦淼换白胎从一般常理角度来说，梅奔车队这边大概率是准备让秦淼在赛道上两停了。
甚至红牛也希望如此，毕竟怎么想倍耐力的c3都不可能在红牛环坚持57圈。
如果真能坚持这么久，那倍耐力就不至于有倍不耐力的戏称了。
但是红牛这边总觉得，秦淼这场比赛可能就只会有这一次进站换胎了……
……
时间向前推移三个小时。
梅奔车队的会议室之中。
看着秦淼硬胎的耐久性报告，梅奔的策略组所有人都有些头疼。
现在的他们陷入了一个尴尬的死胡同。
想要让秦淼在赛道上压制维斯塔潘，最好的方法就是让秦淼在赛道上一停。
但现在他们遇到了不小的困扰。
“就算是你，一套软胎也最多跑10圈，正赛阶段根本就没有软胎的应用场景。
所以红白一停和红黄一停都不可能！这你就不用想了。”弗兰奇说道。
秦淼点了点头。
“但你这硬胎的数据……”
之所以梅奔的人这么迟疑，是因为根据梅奔得出来的数据秦淼的这套硬胎可以让他在赛道上撑56圈。
你没看错，在练习赛的时候，秦淼用硬胎跑过几个长距离测试，得出来的结果就是秦淼一套硬胎跑56圈都不会出现大幅度的圈速下降。
秦淼这套硬胎的第一圈和最后一圈，在秦淼的手里可能也就只有0.5秒左右的圈速差距。
“我知道，如果黄白一停，就是在浪费轮胎。”秦淼想了想之后突然说道：“白红一停呢？”
弗兰奇摇头：“不行，就算是你全程尽力保胎，你顶多也就只能在赛道上坚持个66、67圈的样子，比赛后期你的圈速下降得会很快，最后这几圈，维斯塔潘单圈追近你2秒都是有可能的，如果你当时是在防守维斯塔潘，那后果……”
说完之后弗兰奇补充道：“而且白胎也不利于你的起步。”
秦淼无奈摊手：“意思是我又得从头到尾的尽力的push了？”
弗兰奇手里拿着战术板点头：“恐怕是的。”
秦淼看着自己的赛道工程师又问道：“如果提前出现黄旗或者安全车呢？”
弗兰奇想了想：“如果真的遇到了这种情况，你直接进站就行，反正我们的p房距离维修区入口近，等你进站的时候我们有足够的反应时间，到时候我们绝对在第一时间将硬胎安装在你赛车上。”
时间回到现在。
这就是秦淼这个时间点进站的原因。
秦淼的这次换胎总用时2.5秒。
比起正常的进站换胎速度，秦淼这次换胎明显有些慢。
不过有时候人比人得死，车队比车队也是如此，梅奔的这次换胎比起以往自己的换胎速度可能慢了个0.2、0.1的样子，但是比起阿罗来说，那真的是快得不可思议。
要知道周冠宇在第8圈进站换胎的时候阿罗给他来了一次5.3秒的换胎。
比秦淼的这次换胎多了一倍的时间甚至还倒欠0.3秒。
秦淼换好轮胎从维修区出来之后并没有落后多少位置，依旧还是在第二。
毕竟秦淼进站之后第二和第三记时段的黄旗就转化成了全场黄旗。
这么良好的进站窗口，秦淼身后的车手们同样不会错过。
也因此大部分车手都在黄旗期间选择了进站换胎。
至于维斯塔潘……
他其实是错过了最佳的进站时间点，但黄旗不是安全车，在赛道上跑了一圈之后，维斯塔潘在下一圈进入了维修区，并且他出来之后还是第一。
只不过与秦淼之间原本快要达到4秒的时间差距被缩短到了1.8秒。
黄旗结束之后，赛道上就没什么意外发生了。
反而是场外因素成了这场比赛中后期最大的亮点。
FIA在赛道上直接就杀疯了，一张张的罚单不要钱一样猛猛开。
当然说罚单不要钱也没啥问题，毕竟对于FIA来说，开罚单他们确实不用掏钱，相反他们开罚单之后车手需要给他们钱。
腐败方式+1
……
当然这次的罚单没罚钱，主要还是在赛道上的罚时。
原因则是不少车手在赛道的t9和t10冲出了赛道。
没办法，这俩弯道的速度太快了，一个不留神或者速度快了，就很有可能冲出赛道。
而且不少车手在赛道上跑久了之后就习惯性的跑自己最舒服的跑法，那就是t10出弯之后习惯性的会冲出赛道最大限度的利用赛道宽度出弯。
但一般车手可能也就只在赛道上犯一两次错，车队提醒了之后就肯定会有所收敛。
但今天这场比赛的太君就比较的牛逼，赛后统计的时候他今天这场比赛超出赛道限制8次，总计被罚了15秒。
也因此，角田原本还算不错的位置直接就因为这15秒的罚时被罚到了队尾去了。
除此之外收到了5秒罚时单据的还有秦淼的队友汉密尔顿。
也因为这张5秒的罚单，等老汉第42圈进站出来之后，直接被罚到赛恩斯的后面去了。
领奖台直接就被罚没了。
当然老汉后期还是有可能追上来的。
也因为汉密尔顿的离开，秦淼身后的车手变成了勒克莱尔。
而此时，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距在12秒。
又过了7圈来到第49圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被维斯塔潘扩大到了15秒。
也是这一圈，维斯塔潘进站换上了中性胎。
出来之后落到了秦淼身后4秒位置。
此时秦淼需要用一套跑了28圈的硬胎面对着维斯塔潘一套全新的中性胎。
说实话，想要防住维斯塔潘的难度不小。
“好的，我们看到，维斯塔潘已经完成了最后的一停，比赛的重头戏现在开始了。”
“现在就看秦淼的了，能挡住就是分站赛冠军。”
……
维斯塔潘完成了换胎从维修区之中出来之后，几乎全场的目光都聚焦在了维斯塔潘的身上。
因为大家都知道今天这场比赛真正的重头戏从维斯塔潘完成最后的进站才算是真的开始。
“秦淼，max已经从维修区之中出来了。”
“他离我多远？”
“4.3，这场比赛红牛赛车的速度太快了。”
秦淼听到这里之后也无奈叹了口气，主场作战的维斯塔潘确实有东西。
正常的两停比赛，维斯塔潘最后一次进站之后出来一般都在秦淼身后十秒以外，今天直接就是4.3。
这谁看了不迷糊。
“他单圈比我快多少？”
弗兰奇这边看了看说道：“稍等，我们正在计算。”
两个计时段过后，弗兰奇才回答：“单圈快0.9秒，我们预计维斯塔潘会在第52圈进入你身后的dRS区。”
秦淼啧了一声，特么意思是，自己要用一套硬胎防守用中性胎的维斯塔潘足足19圈。
尽管秦淼自认为自己的防守能力围场内无敌，但也不由得有些头疼。
接下来，秦淼就继续巡航，等待维斯塔潘追上来。
不过随着时间的推移，维斯塔潘追上来的速度与弗兰奇预想的有一定的出入。
维斯塔潘是在第53圈的时候才进入了秦淼身后的dRS区。
此时距离比赛结束还剩18圈。
秦淼此时赛车的电池电量已经是80%的状态了。
研究了上一场比赛维斯塔潘的进攻套路之后，秦淼已经大致有了一个应对维斯塔潘进攻套路的防守思路。
而这80%的电量就是秦淼的底气所在。
不过不出意外的，赛道上出意外了。
至少对于秦淼来说是意外。
第52圈，经过了发车大直道之后来到了第53圈，秦淼在t1的刹车点选择得比较晚。
毕竟秦淼自己是没有轮胎余量方面的困扰的，在防守维斯塔潘的时候选择更晚的刹车点有利于秦淼根据后视镜之中维斯塔潘赛车的动向判断对方的想法并有足够的时间来作出应对。
晚一些的刹车点也有助于秦淼的圈速提高。
所以秦淼刹车的时候，距离维斯塔潘的赛车有点远。
本来这也没什么，很常规的一个弯道，与这场大奖赛其他时候过这个弯道没有任何区别。
可是秦淼在自己计算好了的刹车点踩下了刹车之后，却有些惊恐的发现，自己的赛车居然没刹住。
在这个刹那，秦淼用自己的毕生所学感受了一下自己赛车当前的状态。
可是在秦淼的感受当中，自己的赛车此时与正常状态相比，没有任何区别。
无论是刹车还是轮胎，亦或者是外观的空气动力学套件。
全都在它们应该在的位置，也没有任何破损。
但不知道为什么，秦淼这一脚刹车就是没刹住。
好消息是，奥地利大奖赛的t1外线有一片巨大的缓冲区，而秦淼只是这一脚刹车没刹住，并不是赛车失去了刹车。
所以秦淼这边只是错过了他最佳的入弯点，没有吃到弯心。
出弯之后的秦淼是直接冲到了t1外侧的缓冲区去了。
而且因为赛道限制的原因，秦淼这边冲出了赛道之后，不能直接回到赛道上，需要从赛道外侧的安全通道进入赛道。
在走赛道外侧的安全通道的时候，秦淼突然意识到，特么的，自己这估计是遇到妖风了！
众所周知的原因，F1车手其实都是一些对于赛道了解得就和自己家卧室一样的恐怖存在。
他们在赛道上出现失误的可能性很低。
大部分顶尖车手在赛道上出现的失误都是有原因的，其中大多数原因都是突如其来的一股妖风。
而秦淼在F1的赛场上跑了三个赛季了，这是他职业生涯以来第1次遇到这样的妖风。
说实话，这股风刮得秦淼确实有些措手不及和莫名其妙。
他现在怀疑这股妖风是奥地利当地车迷在某个阴暗的角落施展了一些神秘的巫术。
不然没理由影响自己，不影响维斯塔潘啊。
另外一边，赛道上的维斯塔潘追到了秦淼身后的dRS区之后，心中也不免有些紧张。
就像是秦淼不知道以自己的防守能力，能不能在这19圈的时间里顶住维斯塔潘的进攻一样。
维斯塔潘也不清楚自己能不能在自己这套中性胎的抓地力耗尽之前，在赛道上超越秦淼。
可就在维斯塔潘内心充满忐忑的同时，也有些跃跃欲试的跟在秦淼的身后等待时机的时候，维斯塔潘看到了秦淼错过刹车点的失误。
也不能说是错过刹车点吧，在维斯塔潘的视角里，秦淼的刹车点选择其实没什么问题。
刚好就是一个极限的位置刹车。
换他的Rb19过来，基本上也就是那个刹车点了，可能因为自己轮胎上的优势，刹车点会比秦淼更加极限一点，但也不会太多，也就五六米的样子。
虽然秦淼的这种刹车方式对轮胎的负担很大，但确实可以拿到一定的优势。
不过让维斯塔潘没想到的是，秦淼居然没刹住车……
虽然秦淼的赛车没有出现轮胎抱死的情况，赛车的整体姿态看起来也还算是正常。
但就像是刚刚说的，秦淼这边是直接冲到赛道缓冲区外边的安全通道了。
起初维斯塔潘看到秦淼的这一番骚操作，下意识的就觉得秦淼这又是在示敌以弱。
毕竟秦淼在赛道上没少这么干，维斯塔潘上秦淼的当上的那是够够的了。
但是随着秦淼直接冲出了赛道并且看样子是向着赛道的安全通道走了。
维斯塔潘这才后知后觉的意识到，tmd秦淼这不是在示敌以弱，他是真失误了！
有一说一，维斯塔潘在与秦淼进行缠斗的时候，想过秦淼有可能会玩脏的，会铁血防守，亦或者会直接在自己进攻的时候强行把自己给挤出赛道，甚至直接把自己给鱼雷了。
但是维斯塔潘就从来没有想过，两届世界冠军居然会在赛道上出现这样的低级失误。
在赛道上见到秦淼自己的主动失误的感觉就有点像是，你走在路上突然就见到你前面一个人走得好好的突然就平地摔倒了。
对于维斯塔潘来说，这种事情确实有些难以理解。
不过难以理解，归难以理解，既然都已经知道了这是秦淼自己在赛道上的失误，维斯塔潘自然没有理由放过这次大好的机会。
原本准备继续给自己的赛车电池充会儿电再动手的维斯塔潘，直接就将自己赛车电池内70%的电量全部梭哈，ERS一开，油门一踩，Rb19就开始在赛道上狂奔了起来。
而秦淼这边也就只来得及，在心中骂了一句：“狗日的风”，之后也就快速的摆正自己的车身，将赛车可以动用的所有系统在第一时间全部打开。
全力开始出弯加速。
值得一提的是，因为秦淼冲出赛道的时候维斯塔潘距离秦淼比较远，大约0.7秒的样子。
也因此，两人各自出弯摆正车身开始加速的时候，刚好就是同一时间。
并且此时两台赛车刚好就处在同一个相对的位置，同一个角度同时起步。
这也算是围场内难能可见的两台不同的赛车，两款不同的引擎在赛道上进行了一场纯粹马力上的比拼。
虽然看起来两人是并驾齐驱的开始向前疯狂推进，但稍微懂点赛车的人都能看出来，赛道上的w14是要比Rb19更胜一筹的。
因为秦淼是从安全通道进入的赛道，安全通道内灰尘多，又有橡胶颗粒，地上还有杂物，没有维斯塔潘赛车所在的行车线干净。
可是秦淼的加速度基本上与维斯塔潘的Rb19一模一样。
从这点就能看出来，两人赛车之间性能上的差距。
只可惜，尽管秦淼这边靠着w14强悍的性能在t1与t3之间的大直道做到了与维斯塔潘的并驾齐驱。
但维斯塔潘毕竟在内线，并且潘子这场比赛用的是中性胎。
轮胎抓地力比秦淼更强的情况下，维斯塔潘自然敢比秦淼更晚的刹车。
秦淼这边也知道维斯塔潘的尿性。
如果自己走外线刹车，潘子绝对会贴上来，然后找机会把自己给挤出赛道。
但如果将维斯塔潘压制在内线刹车出弯，秦淼又担心自己不一定能从维斯塔潘的手里将自己当前的名次给保住。
毕竟维斯塔潘刹车失控，直接将外线的车手挤出赛道，也不是一次两次了。
昨天的冲刺赛秦淼就是利用维斯塔潘用这种方式防守他队友佩雷兹的空隙，超越了维斯塔潘和佩雷兹，捡到了一个冲刺赛的冠军。
也因此为了避免吃到潘子的标志性刹车，秦淼在t1的刹车点之前选择了早刹车。
他准备将维斯塔潘给放过去，然后自己在维斯塔潘的身后走交叉线。
值得一提的是，秦淼早刹车的位置在红牛环赛道t3之前的dRS检测点。
在经过dRS检测点之前，秦淼赛车的身位就已经落后维斯塔潘的Rb19了。
也就是说，在接下来的这段大直道之中，秦淼拥有维斯塔潘的dRS。
维斯塔潘见到自己在t1捡到了秦淼失误落下来的皮夹之后，内心本来还挺开心的。
一方面秦淼的失误确实很难得一见，另一方面自己因为秦淼的失误，自己不需要在赛道上面对这个逼铜墙铁壁般的防守了。
也因此，开心过度的维斯塔潘忽略了与自己并排行驶的秦淼在dRS监测点之前提前刹车的可能性。
等他意识到秦淼这是故意早刹车的时候，维斯塔潘内心不由得又有些忐忑了起来。
其实在进入t3的刹车点之前，秦淼就已经完全被维斯塔潘给超越了。
不过随着两人一前一后从t3出弯，开始下坡，秦淼亮出了自己的爪牙。
dRS、ERS、尾流，万解！三开！
这个时候有人就要说，秦淼在t1出弯之后不是就已经打开了ERS吗？为什么现在还有电？
这你就不懂了吧，秦淼虽然确实电量不多了，但是一段直道并没有将秦淼的赛车电量全部耗完，而且t3的这个刹车点也给秦淼的赛车充了不少电。
此时秦淼在这一个弯道给自己赛车电池原本15%的电充到了25%，看起来是不多。
但是维斯塔潘也不多呀！
发现秦淼在赛道上出现失误了之后，维斯塔潘直接梭哈了，就是想要一鼓作气直接拿下秦淼。
而赛道上，出弯之后的维斯塔潘发现秦淼的追击速度之后就有了一种不祥的预感。
发现秦淼出弯之后就吸住了自己的尾流开着dRS快速靠近，维斯塔潘无奈之下甚至直接在赛道上画起了龙。
尽管画龙这种行为被众多车手所不耻。
甚至不只是车手，包括观众在内的不少F1围场从业人员都认为在赛道上画龙防守是一种很没品的行为。
但不可否认的是，它有效啊！
ps.爹们，月票。
而全场黄旗还没有出现之前，秦淼发现赛道上出现了黄旗，并且这已经是第14圈了。
所以秦淼甚至都还没有与车队沟通，直接就进站了。
红牛环赛道有一条规则。
那就是如果你这场大奖赛需要进站换胎的话，那么在维修区入口之前的t9，你得走白线内部。
所以如果错过了白线，这一圈你就不能进站了。
而秦淼走白线内部准备进站的时候，维斯塔潘这边已经出t10了。
秦淼的这次进站自然是引得全场注目，毕竟对于争冠车手来说，秦淼的这个进站时间确实有些太早了。
“哎？秦淼这次进站有点果断啊！”兵哥摩挲着自己的下巴说道：“但是秦淼这个时间段进站是不是有些太早了？现在距离比赛结束可还有51圈呐。”
“让我们看看，秦淼换的什么轮胎吧，知道秦淼换什么轮胎之后就能大概看出来梅奔这边是一个什么进站策略。”
而维修区通道里，秦淼进站之后不光是梅奔的车队工作人员在注视着秦淼，就连红牛和法拉利也都在时时刻刻关注秦淼的动向。
他们也没搞明白为什么秦淼这个时候进站。
就算你秦淼的保胎能力强，现在距离比赛结束还有57圈，你秦淼白胎能坚持57圈？
在秦淼白胎不能坚持57圈的前提之下，红牛猜测，秦淼很有可能二停，红牛这边反而有些期待秦淼的二停了。
而随着秦淼进入维修区，梅奔车队的换胎工们也纷纷抱着轮胎和自己的装备从p房内冲了出来，在自己的位置上严阵以待的等待着。
此时，红牛车队的工作人员才看清楚了梅奔准备给秦淼换的轮胎具体是什么颜色。
白胎。
尽管这个时候给秦淼换白胎从一般常理角度来说，梅奔车队这边大概率是准备让秦淼在赛道上两停了。
甚至红牛也希望如此，毕竟怎么想倍耐力的c3都不可能在红牛环坚持57圈。
如果真能坚持这么久，那倍耐力就不至于有倍不耐力的戏称了。
但是红牛这边总觉得，秦淼这场比赛可能就只会有这一次进站换胎了……
……
时间向前推移三个小时。
梅奔车队的会议室之中。
看着秦淼硬胎的耐久性报告，梅奔的策略组所有人都有些头疼。
现在的他们陷入了一个尴尬的死胡同。
想要让秦淼在赛道上压制维斯塔潘，最好的方法就是让秦淼在赛道上一停。
但现在他们遇到了不小的困扰。
“就算是你，一套软胎也最多跑10圈，正赛阶段根本就没有软胎的应用场景。
所以红白一停和红黄一停都不可能！这你就不用想了。”弗兰奇说道。
秦淼点了点头。
“但你这硬胎的数据……”
之所以梅奔的人这么迟疑，是因为根据梅奔得出来的数据秦淼的这套硬胎可以让他在赛道上撑56圈。
你没看错，在练习赛的时候，秦淼用硬胎跑过几个长距离测试，得出来的结果就是秦淼一套硬胎跑56圈都不会出现大幅度的圈速下降。
秦淼这套硬胎的第一圈和最后一圈，在秦淼的手里可能也就只有0.5秒左右的圈速差距。
“我知道，如果黄白一停，就是在浪费轮胎。”秦淼想了想之后突然说道：“白红一停呢？”
弗兰奇摇头：“不行，就算是你全程尽力保胎，你顶多也就只能在赛道上坚持个66、67圈的样子，比赛后期你的圈速下降得会很快，最后这几圈，维斯塔潘单圈追近你2秒都是有可能的，如果你当时是在防守维斯塔潘，那后果……”
说完之后弗兰奇补充道：“而且白胎也不利于你的起步。”
秦淼无奈摊手：“意思是我又得从头到尾的尽力的push了？”
弗兰奇手里拿着战术板点头：“恐怕是的。”
秦淼看着自己的赛道工程师又问道：“如果提前出现黄旗或者安全车呢？”
弗兰奇想了想：“如果真的遇到了这种情况，你直接进站就行，反正我们的p房距离维修区入口近，等你进站的时候我们有足够的反应时间，到时候我们绝对在第一时间将硬胎安装在你赛车上。”
时间回到现在。
这就是秦淼这个时间点进站的原因。
秦淼的这次换胎总用时2.5秒。
比起正常的进站换胎速度，秦淼这次换胎明显有些慢。
不过有时候人比人得死，车队比车队也是如此，梅奔的这次换胎比起以往自己的换胎速度可能慢了个0.2、0.1的样子，但是比起阿罗来说，那真的是快得不可思议。
要知道周冠宇在第8圈进站换胎的时候阿罗给他来了一次5.3秒的换胎。
比秦淼的这次换胎多了一倍的时间甚至还倒欠0.3秒。
秦淼换好轮胎从维修区出来之后并没有落后多少位置，依旧还是在第二。
毕竟秦淼进站之后第二和第三记时段的黄旗就转化成了全场黄旗。
这么良好的进站窗口，秦淼身后的车手们同样不会错过。
也因此大部分车手都在黄旗期间选择了进站换胎。
至于维斯塔潘……
他其实是错过了最佳的进站时间点，但黄旗不是安全车，在赛道上跑了一圈之后，维斯塔潘在下一圈进入了维修区，并且他出来之后还是第一。
只不过与秦淼之间原本快要达到4秒的时间差距被缩短到了1.8秒。
黄旗结束之后，赛道上就没什么意外发生了。
反而是场外因素成了这场比赛中后期最大的亮点。
FIA在赛道上直接就杀疯了，一张张的罚单不要钱一样猛猛开。
当然说罚单不要钱也没啥问题，毕竟对于FIA来说，开罚单他们确实不用掏钱，相反他们开罚单之后车手需要给他们钱。
腐败方式+1
……
当然这次的罚单没罚钱，主要还是在赛道上的罚时。
原因则是不少车手在赛道的t9和t10冲出了赛道。
没办法，这俩弯道的速度太快了，一个不留神或者速度快了，就很有可能冲出赛道。
而且不少车手在赛道上跑久了之后就习惯性的跑自己最舒服的跑法，那就是t10出弯之后习惯性的会冲出赛道最大限度的利用赛道宽度出弯。
但一般车手可能也就只在赛道上犯一两次错，车队提醒了之后就肯定会有所收敛。
但今天这场比赛的太君就比较的牛逼，赛后统计的时候他今天这场比赛超出赛道限制8次，总计被罚了15秒。
也因此，角田原本还算不错的位置直接就因为这15秒的罚时被罚到了队尾去了。
除此之外收到了5秒罚时单据的还有秦淼的队友汉密尔顿。
也因为这张5秒的罚单，等老汉第42圈进站出来之后，直接被罚到赛恩斯的后面去了。
领奖台直接就被罚没了。
当然老汉后期还是有可能追上来的。
也因为汉密尔顿的离开，秦淼身后的车手变成了勒克莱尔。
而此时，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距在12秒。
又过了7圈来到第49圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被维斯塔潘扩大到了15秒。
也是这一圈，维斯塔潘进站换上了中性胎。
出来之后落到了秦淼身后4秒位置。
此时秦淼需要用一套跑了28圈的硬胎面对着维斯塔潘一套全新的中性胎。
说实话，想要防住维斯塔潘的难度不小。
“好的，我们看到，维斯塔潘已经完成了最后的一停，比赛的重头戏现在开始了。”
“现在就看秦淼的了，能挡住就是分站赛冠军。”
……
维斯塔潘完成了换胎从维修区之中出来之后，几乎全场的目光都聚焦在了维斯塔潘的身上。
因为大家都知道今天这场比赛真正的重头戏从维斯塔潘完成最后的进站才算是真的开始。
“秦淼，max已经从维修区之中出来了。”
“他离我多远？”
“4.3，这场比赛红牛赛车的速度太快了。”
秦淼听到这里之后也无奈叹了口气，主场作战的维斯塔潘确实有东西。
正常的两停比赛，维斯塔潘最后一次进站之后出来一般都在秦淼身后十秒以外，今天直接就是4.3。
这谁看了不迷糊。
“他单圈比我快多少？”
弗兰奇这边看了看说道：“稍等，我们正在计算。”
两个计时段过后，弗兰奇才回答：“单圈快0.9秒，我们预计维斯塔潘会在第52圈进入你身后的dRS区。”
秦淼啧了一声，特么意思是，自己要用一套硬胎防守用中性胎的维斯塔潘足足19圈。
尽管秦淼自认为自己的防守能力围场内无敌，但也不由得有些头疼。
接下来，秦淼就继续巡航，等待维斯塔潘追上来。
不过随着时间的推移，维斯塔潘追上来的速度与弗兰奇预想的有一定的出入。
维斯塔潘是在第53圈的时候才进入了秦淼身后的dRS区。
此时距离比赛结束还剩18圈。
秦淼此时赛车的电池电量已经是80%的状态了。
研究了上一场比赛维斯塔潘的进攻套路之后，秦淼已经大致有了一个应对维斯塔潘进攻套路的防守思路。
而这80%的电量就是秦淼的底气所在。
不过不出意外的，赛道上出意外了。
至少对于秦淼来说是意外。
第52圈，经过了发车大直道之后来到了第53圈，秦淼在t1的刹车点选择得比较晚。
毕竟秦淼自己是没有轮胎余量方面的困扰的，在防守维斯塔潘的时候选择更晚的刹车点有利于秦淼根据后视镜之中维斯塔潘赛车的动向判断对方的想法并有足够的时间来作出应对。
晚一些的刹车点也有助于秦淼的圈速提高。
所以秦淼刹车的时候，距离维斯塔潘的赛车有点远。
本来这也没什么，很常规的一个弯道，与这场大奖赛其他时候过这个弯道没有任何区别。
可是秦淼在自己计算好了的刹车点踩下了刹车之后，却有些惊恐的发现，自己的赛车居然没刹住。
在这个刹那，秦淼用自己的毕生所学感受了一下自己赛车当前的状态。
可是在秦淼的感受当中，自己的赛车此时与正常状态相比，没有任何区别。
无论是刹车还是轮胎，亦或者是外观的空气动力学套件。
全都在它们应该在的位置，也没有任何破损。
但不知道为什么，秦淼这一脚刹车就是没刹住。
好消息是，奥地利大奖赛的t1外线有一片巨大的缓冲区，而秦淼只是这一脚刹车没刹住，并不是赛车失去了刹车。
所以秦淼这边只是错过了他最佳的入弯点，没有吃到弯心。
出弯之后的秦淼是直接冲到了t1外侧的缓冲区去了。
而且因为赛道限制的原因，秦淼这边冲出了赛道之后，不能直接回到赛道上，需要从赛道外侧的安全通道进入赛道。
在走赛道外侧的安全通道的时候，秦淼突然意识到，特么的，自己这估计是遇到妖风了！
众所周知的原因，F1车手其实都是一些对于赛道了解得就和自己家卧室一样的恐怖存在。
他们在赛道上出现失误的可能性很低。
大部分顶尖车手在赛道上出现的失误都是有原因的，其中大多数原因都是突如其来的一股妖风。
而秦淼在F1的赛场上跑了三个赛季了，这是他职业生涯以来第1次遇到这样的妖风。
说实话，这股风刮得秦淼确实有些措手不及和莫名其妙。
他现在怀疑这股妖风是奥地利当地车迷在某个阴暗的角落施展了一些神秘的巫术。
不然没理由影响自己，不影响维斯塔潘啊。
另外一边，赛道上的维斯塔潘追到了秦淼身后的dRS区之后，心中也不免有些紧张。
就像是秦淼不知道以自己的防守能力，能不能在这19圈的时间里顶住维斯塔潘的进攻一样。
维斯塔潘也不清楚自己能不能在自己这套中性胎的抓地力耗尽之前，在赛道上超越秦淼。
可就在维斯塔潘内心充满忐忑的同时，也有些跃跃欲试的跟在秦淼的身后等待时机的时候，维斯塔潘看到了秦淼错过刹车点的失误。
也不能说是错过刹车点吧，在维斯塔潘的视角里，秦淼的刹车点选择其实没什么问题。
刚好就是一个极限的位置刹车。
换他的Rb19过来，基本上也就是那个刹车点了，可能因为自己轮胎上的优势，刹车点会比秦淼更加极限一点，但也不会太多，也就五六米的样子。
虽然秦淼的这种刹车方式对轮胎的负担很大，但确实可以拿到一定的优势。
不过让维斯塔潘没想到的是，秦淼居然没刹住车……
虽然秦淼的赛车没有出现轮胎抱死的情况，赛车的整体姿态看起来也还算是正常。
但就像是刚刚说的，秦淼这边是直接冲到赛道缓冲区外边的安全通道了。
起初维斯塔潘看到秦淼的这一番骚操作，下意识的就觉得秦淼这又是在示敌以弱。
毕竟秦淼在赛道上没少这么干，维斯塔潘上秦淼的当上的那是够够的了。
但是随着秦淼直接冲出了赛道并且看样子是向着赛道的安全通道走了。
维斯塔潘这才后知后觉的意识到，tmd秦淼这不是在示敌以弱，他是真失误了！
有一说一，维斯塔潘在与秦淼进行缠斗的时候，想过秦淼有可能会玩脏的，会铁血防守，亦或者会直接在自己进攻的时候强行把自己给挤出赛道，甚至直接把自己给鱼雷了。
但是维斯塔潘就从来没有想过，两届世界冠军居然会在赛道上出现这样的低级失误。
在赛道上见到秦淼自己的主动失误的感觉就有点像是，你走在路上突然就见到你前面一个人走得好好的突然就平地摔倒了。
对于维斯塔潘来说，这种事情确实有些难以理解。
不过难以理解，归难以理解，既然都已经知道了这是秦淼自己在赛道上的失误，维斯塔潘自然没有理由放过这次大好的机会。
原本准备继续给自己的赛车电池充会儿电再动手的维斯塔潘，直接就将自己赛车电池内70%的电量全部梭哈，ERS一开，油门一踩，Rb19就开始在赛道上狂奔了起来。
而秦淼这边也就只来得及，在心中骂了一句：“狗日的风”，之后也就快速的摆正自己的车身，将赛车可以动用的所有系统在第一时间全部打开。
全力开始出弯加速。
值得一提的是，因为秦淼冲出赛道的时候维斯塔潘距离秦淼比较远，大约0.7秒的样子。
也因此，两人各自出弯摆正车身开始加速的时候，刚好就是同一时间。
并且此时两台赛车刚好就处在同一个相对的位置，同一个角度同时起步。
这也算是围场内难能可见的两台不同的赛车，两款不同的引擎在赛道上进行了一场纯粹马力上的比拼。
虽然看起来两人是并驾齐驱的开始向前疯狂推进，但稍微懂点赛车的人都能看出来，赛道上的w14是要比Rb19更胜一筹的。
因为秦淼是从安全通道进入的赛道，安全通道内灰尘多，又有橡胶颗粒，地上还有杂物，没有维斯塔潘赛车所在的行车线干净。
可是秦淼的加速度基本上与维斯塔潘的Rb19一模一样。
从这点就能看出来，两人赛车之间性能上的差距。
只可惜，尽管秦淼这边靠着w14强悍的性能在t1与t3之间的大直道做到了与维斯塔潘的并驾齐驱。
但维斯塔潘毕竟在内线，并且潘子这场比赛用的是中性胎。
轮胎抓地力比秦淼更强的情况下，维斯塔潘自然敢比秦淼更晚的刹车。
秦淼这边也知道维斯塔潘的尿性。
如果自己走外线刹车，潘子绝对会贴上来，然后找机会把自己给挤出赛道。
但如果将维斯塔潘压制在内线刹车出弯，秦淼又担心自己不一定能从维斯塔潘的手里将自己当前的名次给保住。
毕竟维斯塔潘刹车失控，直接将外线的车手挤出赛道，也不是一次两次了。
昨天的冲刺赛秦淼就是利用维斯塔潘用这种方式防守他队友佩雷兹的空隙，超越了维斯塔潘和佩雷兹，捡到了一个冲刺赛的冠军。
也因此为了避免吃到潘子的标志性刹车，秦淼在t1的刹车点之前选择了早刹车。
他准备将维斯塔潘给放过去，然后自己在维斯塔潘的身后走交叉线。
值得一提的是，秦淼早刹车的位置在红牛环赛道t3之前的dRS检测点。
在经过dRS检测点之前，秦淼赛车的身位就已经落后维斯塔潘的Rb19了。
也就是说，在接下来的这段大直道之中，秦淼拥有维斯塔潘的dRS。
维斯塔潘见到自己在t1捡到了秦淼失误落下来的皮夹之后，内心本来还挺开心的。
一方面秦淼的失误确实很难得一见，另一方面自己因为秦淼的失误，自己不需要在赛道上面对这个逼铜墙铁壁般的防守了。
也因此，开心过度的维斯塔潘忽略了与自己并排行驶的秦淼在dRS监测点之前提前刹车的可能性。
等他意识到秦淼这是故意早刹车的时候，维斯塔潘内心不由得又有些忐忑了起来。
其实在进入t3的刹车点之前，秦淼就已经完全被维斯塔潘给超越了。
不过随着两人一前一后从t3出弯，开始下坡，秦淼亮出了自己的爪牙。
dRS、ERS、尾流，万解！三开！
这个时候有人就要说，秦淼在t1出弯之后不是就已经打开了ERS吗？为什么现在还有电？
这你就不懂了吧，秦淼虽然确实电量不多了，但是一段直道并没有将秦淼的赛车电量全部耗完，而且t3的这个刹车点也给秦淼的赛车充了不少电。
此时秦淼在这一个弯道给自己赛车电池原本15%的电充到了25%，看起来是不多。
但是维斯塔潘也不多呀！
发现秦淼在赛道上出现失误了之后，维斯塔潘直接梭哈了，就是想要一鼓作气直接拿下秦淼。
而赛道上，出弯之后的维斯塔潘发现秦淼的追击速度之后就有了一种不祥的预感。
发现秦淼出弯之后就吸住了自己的尾流开着dRS快速靠近，维斯塔潘无奈之下甚至直接在赛道上画起了龙。
尽管画龙这种行为被众多车手所不耻。
甚至不只是车手，包括观众在内的不少F1围场从业人员都认为在赛道上画龙防守是一种很没品的行为。
但不可否认的是，它有效啊！
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