第559章 开车还要用脑子？（6K，加更14＼/14）
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拉塞尔落地之后尽管奋力救车，但赛车还是在赛道上失控了。
虽然最终赛车还是被控制了下来。
但是拉塞尔之所以能控制下来，是因为赛车在撞了一下后墙之后赛车本身的动能被这次撞击给吸收了。
而这次撞击也造成了赛车前鼻翼受损，右后轮爆胎。
作为拉蒂菲的衣钵传人，拉塞尔的这次碰撞成功的带出了安全车。
而前排的四位车手这个时候刚好就都在维修区入口后面。
但凡拉塞尔晚一点点带出安全车，维斯塔潘这边都会直接错过这次近乎完美的进站窗口。
但在维斯塔潘的咒骂之中，他最终还是赶上了这次安全车，成功进站换胎。
至于为什么能白捡一次换胎的机会维斯塔潘还要骂骂咧咧？
那是因为安全车出现之后，他好不容易拉开的与秦淼之间的时间差距又会被重新弥补上来。
维斯塔潘前面12圈的努力白费了。
就是不知道老汉会不会后悔将秦淼这么轻松的就给放过去了。
而知道赛道上出现安全车之后，秦淼也多少有些后悔了，妈的就应该换软胎起步的啊！
自己的软胎明明可以当中性胎用的啊！为什么自己就要贪一个一停啊！
当然事已至此，秦淼能做的也就只是稍微抱怨一句，然后老老实实的回到维修区换胎。
而这次车队的双车进站对于秦淼来说就很舒服了，因为他不用为此担心自己的位置丢失。
老汉这边则是在进站之前，竭尽全力的拉开自己与秦淼之间的距离。
他是真怕双车进站的时候自己被身后的阿隆索给undercut了。
好在这次进站有惊无险。
秦淼换硬胎用时2.3秒，换好轮胎刚刚从换胎位置出去之后，汉密尔顿无缝衔接。
换硬胎用时2.1秒，比秦淼都快0.2秒。
估计是有秦淼在前面练手，大家换胎换顺手了。
总而言之，梅奔车队的两位车手并没有在换胎阶段掉链子，重新回到赛道上之后秦淼与维斯塔潘之间那原本让秦淼看得有些绝望的时间差距也重新归零。
不管维斯塔潘是怎么想的，总之秦淼从来没有哪一场比赛觉得在自己赛车前方看到红牛赛车的屁股会这么的亲切。
除此之外，赛道上出现了不少让人眼前一亮的骚操作。
首先法拉利这边直接放弃了这次安全车进站的福利，两位车手都没有进站换胎，依旧使用中性胎在赛道上坚持。
比赛结束之后，不少车迷也都在感慨法拉利车队的策略组终于有用了一场比赛。
而除了法拉利的两位车手之外，佩雷兹，马格努森和博塔斯也都放弃了进站。
也因此，他们上升了大量的名次。
周冠宇也靠着安全车的福利，从第19上升到了第14，五个名次就这么从天而降。
而在安全车出现之前进站换胎的三人，这是直接落到队尾去了。
说真的，这三个人哭都没地方哭了。
第16圈，安全车撤离，比赛即将重启。
秦淼这边从一开始就盯着维斯塔潘。
就等比赛重启起步之后的第一时间在赛道上干掉维斯塔潘。
然后潘子一直到t14出弯之后才开始加速，而且发车大直道又短又没有dRS，秦淼是真追不上维斯塔潘。
等维斯塔潘来到了t1和t2之后，Rb19恐怖的弯道速度展露无遗，两个弯道直接甩开了秦淼0.8秒。
看得秦淼那是一愣一愣的。
过份了兄弟！
接下来比赛就正常进行了。
维斯塔潘在前方不断的拉开与后方车手之间的时间差距。
几乎就是1圈拉开1秒。
红牛车队的策略组直接判断，秦淼这场比赛的后半段大概率是不会进站换胎的，以秦淼的保胎能力，他是可以一套硬胎直接跑完后续整场比赛的。
而肯定是需要二停进站换胎的维斯塔潘这时候就需要去尝试在自己和秦淼之间拉出一段进站窗口。
因为这样会给维斯塔潘更多的选择。
如果没有这段进站窗口，以维伦纽夫赛道和w14的特性以及秦淼那逆天的防守能力，维斯塔潘只要落到了秦淼的身后，想超越秦淼虽然不是不可能，但是会变得很难。
至于如果真的拉出了一段进站窗口，那维斯塔潘就会轻松很多，他不需要去面对秦淼的防守，从维修区出来之后直接全力跑完这场比赛就行。
维斯塔潘执行得也很到位，等比赛来到32圈的时候，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距已经被拉开到了12秒。
这个时间差距看着是真的吓人，因为这意味着维斯塔潘驾驶的红牛赛车其实一直都在收着跑。
现在算是红牛真正的向所有关注着这场比赛的车迷和FIA的工作人员亮出了自己的牛角，也让众人看到了红牛赛车与其他车队赛车的性能差距到底有多大。
而与此同时，第32圈的时候，霍肯伯格进站换胎。
其他车手为了防止被undercut也纷纷在下一圈响应进站换胎。
这里面就包括了周冠宇。
进站换胎的时候，周冠宇本人操作没什么问题，但是阿罗车队的换胎工稳定发挥，用时6.34秒。
原因是右后轮换胎工装了三次才将周冠宇右后轮的螺栓拧紧。
也因为车队换胎工的神勇发挥，周冠宇从维修区出来之后直接落到了队尾，与倒数第二的马格鲁森更是有5秒的时间差距。
原本靠着拉塞尔提供的安全车进站得到的优势此刻荡然无存。
这可能就是所谓的能量守恒吧。
而此时，时间也差不多到了前方集团车手们进站的时候了。
在维斯塔潘的车队tR之中，红牛车队的策略组也在计算维斯塔潘应该什么时候进站。
之所以这时候要开始讨论，而不是让维斯塔潘再跑远一点，主要还是因为维斯塔潘此时的轮胎状态已经不行了。
现在维斯塔潘的圈速只能勉强做到与秦淼持平，但相信如果再让维斯塔潘在赛道上跑个七八圈，接下来每圈比对手快一秒的人可能就要变成秦淼了。
其实红牛这边也考虑过让维斯塔潘学秦淼，在赛道上用一套硬胎跑完整场比赛，但简单计算之后发现这么做有些过于为难维斯塔潘了。
他的保胎能力虽然也不错，但是和秦淼这个变态比起来确实还要差了一筹。
所以这个方案最终被放弃。
最终商量过后，维斯塔潘在第40圈的时候进站，进站之前维斯塔潘与秦淼之间的时间差距是10秒。
这几圈秦淼还是缩短了一些与维斯塔潘之间的时间差距，红牛这边叫维斯塔潘进站也算是果断，没有让维斯塔潘在赛道上丢更多的时间了。
而维伦纽夫赛道正常的进站用时22秒。
虚拟安全车和安全车的情况下用时更少，但此时的赛道上已经没有安全车了。
而维斯塔潘换上了中性胎从维修区出来的时候，不可避免的落到了秦淼的身后。
此时红牛这边的想法很明确了，那就是像是往常那样让维斯塔潘在赛道上突破秦淼的防守，毕竟维斯塔潘也不是第1次这么干了，红牛车队还是很相信维斯塔潘的进攻能力的。
而维斯塔潘从维修区出来之后，刚好就落在了秦淼身后12秒的位置。
此时红牛的策略组这边也没忘记提醒维斯塔潘。
“max，我们预计秦淼应该还有足够的轮胎余量，他的单圈速度一直都在缓慢的提升，很平稳，我们需要尽快追到他身后去给他施压超越他，在他身后的时间越久，对我们越不利。”
“我会超过他的！”维斯塔潘的回复很简短，而且从维修区出来之后，维斯塔潘的第1个单圈就快了秦淼1.3秒。
此时两人之间的时间差距被缩短到了10.7秒。
接下来比赛就陷入了沉寂之中，大家的位置基本上都是自己的赛车和能力能达到的位置了，除了阿尔卑后面的车手之外……
也因此，此时赛道上超车镜头几乎没有，大家都在巡航。
秦淼则是一边保护自己的轮胎，一边时刻关注自己身后维斯塔潘与自己之间的距离。
不过看着此时距离比赛结束还剩下的20圈，以及维斯塔潘距离自己已经不到10秒的时间差距，秦淼一时间心里也有些没底了。
他妈的，这场比赛的潘子好像有点太强了。
这么下去，这场比赛自己可能又要得第二了。
唉，我为什么要说个又？
算了，不管了，现在的当务之急是赶紧想个办法挡住维斯塔潘的进攻。
就在秦淼在赛道上让自己的脑子疯狂旋转积极求变的这段时间，拉塞尔退赛了。
原因是刚刚的那次碰撞。
虽然短时间之内拉塞尔的赛车并没有出现更多的故障，但实际上赛车内部多少还是有一些受损。
只不过这些受损都是隐性的，并没有第一时间暴露出来。
不过随着赛车的部件在赛道上工作了一段时间之后，各种问题都暴露出来了。
毕竟说真的，F1赛车在赛场上的工作环境是真的很恶劣，不论是对于赛车还是对于车手来说都是如此。
所以威廉姆斯最终为了避免更多的损失，还是将拉塞尔给召回了维修区。
值得一提的是，自从秦淼对外官宣自己下赛季即将加入法拉利之后，不少围场内的声音都在说，秦淼离开梅奔之后，他的位置将由拉塞尔接替。
只不过从最近这段时间拉塞尔的表现来看，他甚至还不如阿尔本。
大概是因为秦淼的存在在一定程度上打击了拉塞尔的自信心吧。
后续的比赛阿尔本继续在赛道上大开火车，而秦淼这边与车队策略组商量有没有可能自己也二停换软胎。
最终弗兰奇无奈表示：“如果你继续在赛道上待着，你还有可能靠着自己的能力去尝试防守一下追上来的维斯塔潘，没准还真有可能从维斯塔潘的手里防下一个分站赛冠军来。”
“但如果这个时候你选择进站换胎，几乎是必然会落到维斯塔潘的后面，而这之后想追就难了。”
“而且现在我们已经错过了最佳的进站窗口，进站之后你不但会落在维斯塔潘的后面，还会落在阿隆索的后面。”
……
如果秦淼进站换上软胎之后落到汉密尔顿的身后，退一万步来说，秦淼还是有可能在赛道上去追击维斯塔潘的，前提是等维斯塔潘的轮胎抓地力不行了。
另外一个原因则是秦淼与汉密尔顿跑的不是同样的进站策略，而且以秦淼软胎的速度，超越汉密尔顿也不是特别困难的事情，所以赛道上的汉密尔顿也不太可能用多少力气去防守秦淼。
但阿隆索可不管你的这套轮胎怎么样，能在赛道上给你添堵，就绝对不会让你好过。
能恶心你一下是一下。
所以听到了弗兰奇的话语之后，秦淼也就打消了二停的念头，继续在赛道上坚持。
终于，在沉闷的比赛进行到了第58圈，距离比赛结束还剩12圈的时候，维斯塔潘是追到了秦淼身后的dRS区之中。
也就是说，维斯塔潘用8圈时间追了秦淼10秒。
速度之快，可见一斑。
通过后视镜看了自己身后的红牛赛车一眼。
秦淼知道维斯塔潘最近研发出了对付自己的套路。
好几场比赛自己都是等了半天维斯塔潘岿然不动，一动手就是以雷霆之力直接在dRS区给自己用绝对的速度碾压了。
这段时间秦淼比赛结束之后的空余时间也会翻看比赛录像，他也想知道维斯塔潘到底是怎么做的。
实践出真知研究总会有结果，所以秦淼也发现了不少细节。
首先就是维斯塔潘能顶住自己在赛道上的所有示弱，忍住不抓自己卖出来的破绽。
说真的秦淼一度怀疑维斯塔潘戒过毒。
毕竟在维斯塔潘的第一视角来看，自己卖出来这些破绽的时候，秦淼自己都很难忍得住不去进攻。
而这段时间维斯塔潘一直都在给自己的赛车充电，直到将自己赛车的电量全部充满，并且等到一个合适的机会，才会对自己展开正式的进攻。
也因此，维斯塔潘进攻的位置一般都会选在当前赛道最长的那段dRS区。
同理可知，今天这场比赛维斯塔潘进攻自己的时候大概率……不，不是大概率，维斯塔潘是绝对会在第3计时段的第1个dRS区对自己动手！
而回顾维斯塔潘进攻手段的时候，秦淼也算是有了一些面对维斯塔潘这种进攻方式时的解题思路。
既然在这之前，你不会对我动手，那你进入我身后的dRS区之后，我也减速保胎的同时也给自己的赛车充电。
你不超我车我就也学你的套路。
你Rb19的dRS效率高没错，但是你加速没我快啊！
也因此，红牛这边的策略组发现维斯塔潘追到秦淼身后的dRS区之后，秦淼的圈速反而比他巡航状态下要慢了0.3秒。
并且红牛车队第一时间将这个消息告诉了维斯塔潘，维斯塔潘自己来到秦淼的身后也感觉秦淼的单圈速度有些不对劲。
怎么这么慢？
但维斯塔潘始终愿意相信，这是秦淼放出来的烟雾弹。
毕竟秦淼的圈速是自己来到他身后之后才下降的，这不可能是赛车出现什么故障。
而且维斯塔潘这个赛季，上个赛季，甚至是上上个赛季都在秦淼的手里吃过这种亏了，吃一堑长一智，维斯塔潘吃的可不止一堑。
反正无论如何，维斯塔潘这个时候坚决不上当。
看一眼此时自己赛车的电量：67%。
挺多的。
在秦淼的身后跟一圈，下一圈自己在进入第三计时段之前差不多就可以将自己赛车电池的电量充满，刚好就可以在第三计时段的第一dRS区对秦淼动手。
而此时秦淼并不知道维斯塔潘此时的赛车电量，也没办法确认维斯塔潘具体什么时候会在dRS区动手。
不过这都不是事。
秦淼直接就将自己赛车ERS的输出功率拉满，第59圈的时候在第三计时段的t10出弯之后就短暂的打开了自己的ERS。
但是发现维斯塔潘的接近率并没有快速增加之后，秦淼又果断的关闭了自己的ERS。
虽然这么做会有电池电量上的损失，但是秦淼这波也就只损失了20%左右的电量。
在比赛的过程之中不使用任何ERS的情况下，秦淼半圈就能把这20%的电量充上来。
这也算是一种应急的方法吧。
终于，第60圈，维斯塔潘赛车电量充满，准备在第三计时段彻底解决秦淼这个后顾之忧，彻底奠定这场比赛自己分站赛冠军的地位。
然后出了t10，一直都在紧盯着维斯塔潘赛车动向的秦淼就发现维斯塔潘的赛车出弯之后的加速度变快了。
看到这里秦淼立马意识到维斯塔潘终于要对自己动手了。
已经准备关闭掉ERS的手指也从ERS按钮上挪开，油门踩死，秦淼一边感受着赛车带来的比以往更强的加速度，一边用余光紧盯着自己的后视镜，观察着维斯塔潘赛车的动向。
而赛道上，本来信心十足将ERS、dRS全开的维斯塔潘，随着时间的推移，脸上的笑容逐渐快要挂不住了。
因为他发现Rb19火力全开之后，与w14之间的接近率并没有他想得那么快。
甚至在刚刚出弯的时候，w14还很明显的拉开了一段与自己之间的距离。
但好消息是自己还是在不断的缩短与秦淼的距离。
但另外一边的秦淼就是一种截然不同的感受了。
本来秦淼用这种方法防守维斯塔潘对于秦淼个人来说，真的只是另外一种意义上的垂死挣扎，他也没觉得这种防守方式能遏制住维斯塔潘。
毕竟Rb19不但拥有自己的尾流，还有ERS和dRS。
三重加速之下的尾速是真的很逆天。
但是现在在赛道上见真章了之后，秦淼却发现自己w14的加速度和Rb19比起来，居然并没有想象的那么慢。
秦淼很快意识到：自己还有一线生机！
要知道，秦淼在赛道上防守维斯塔潘的时候，最头疼的问题就是自己没办法在刹车点之前与维斯塔潘并排。
正常情况都是到刹车点之前，维斯塔潘的赛车就已经完全超过了自己。
而这时候的自己能做的也就只是望着维斯塔潘远去的赛车屁股望洋兴叹。
可是现在好像还真有搞头！
赛道上，维斯塔潘的赛车很快就在秦淼的外线抽头。
至于内线……秦淼不给走。
维斯塔潘也是向内线晃了一下，将秦淼给晃到内线之后自己才在外线抽头的。
如果执意要走内线的话，维斯塔潘估计自己能被秦淼从头堵到尾，最后还是只能去外线。
甚至不知道为什么，维斯塔潘有时候感觉自己和秦淼还是有些心有灵犀的。
他知道自己进攻秦淼的时候，赛道内线是这位防守大师最后的底线。
你超我可以，但你不能从赛道内线超我。
说回正题。
此时赛道上两位车手齐头并进，不过自始至终在转播视角都可以看到维斯塔潘的加速度是要比秦淼更快的。
当然如果硬要说的话秦淼也不慢。
很快，两人在这段dRS区都飙出了极其逆天的尾速。
秦淼这边在赛车重量降低了之后依旧还在全力输出ERS，梅赛德斯奔驰w14的动力单元全力输出之下将自身总共1000匹的马力优势全部都发挥了出来。
愣是在加速方面不落太多下风，也是在来到t13的刹车点之前依旧还让秦淼保持在了维斯塔潘的内线。
虽然此时的秦淼是前轮到了维斯塔潘的引擎位置，但是秦淼靠着一脚内线的极限晚刹车，还是在进入t13之前卡住了维斯塔潘的内线。
将维斯塔潘逼得刹了车。
也防住了维斯塔潘的这次进攻。
秦淼是谁？公认的防守大师。
维斯塔潘在赛道上几次超越秦淼都是在刹车点之前整台车都已经完全超过去了，这样的情况下秦淼的防守能力再怎么强也没有发挥的空间。
但这一次秦淼进入了维斯塔潘的内线，那么这次攻防的最终结果也不用过多赘述了。
秦淼很轻松的就防住了维斯塔潘。
“cao！”
防住维斯塔潘之后秦淼也难得的在比赛的时候爆了粗口，尽管骂这一句的时候秦淼并没有打开车队tR。
不过有一说一，这种突如其来的惊喜感，还真是让秦淼有些欲罢不能。
这就是秦淼喜欢赛车的原因，总是有惊喜在赛道上等着你，完成了一件基本不可能完成的事情之后，那种肾上腺素飙升的感觉。
拉塞尔落地之后尽管奋力救车，但赛车还是在赛道上失控了。
虽然最终赛车还是被控制了下来。
但是拉塞尔之所以能控制下来，是因为赛车在撞了一下后墙之后赛车本身的动能被这次撞击给吸收了。
而这次撞击也造成了赛车前鼻翼受损，右后轮爆胎。
作为拉蒂菲的衣钵传人，拉塞尔的这次碰撞成功的带出了安全车。
而前排的四位车手这个时候刚好就都在维修区入口后面。
但凡拉塞尔晚一点点带出安全车，维斯塔潘这边都会直接错过这次近乎完美的进站窗口。
但在维斯塔潘的咒骂之中，他最终还是赶上了这次安全车，成功进站换胎。
至于为什么能白捡一次换胎的机会维斯塔潘还要骂骂咧咧？
那是因为安全车出现之后，他好不容易拉开的与秦淼之间的时间差距又会被重新弥补上来。
维斯塔潘前面12圈的努力白费了。
就是不知道老汉会不会后悔将秦淼这么轻松的就给放过去了。
而知道赛道上出现安全车之后，秦淼也多少有些后悔了，妈的就应该换软胎起步的啊！
自己的软胎明明可以当中性胎用的啊！为什么自己就要贪一个一停啊！
当然事已至此，秦淼能做的也就只是稍微抱怨一句，然后老老实实的回到维修区换胎。
而这次车队的双车进站对于秦淼来说就很舒服了，因为他不用为此担心自己的位置丢失。
老汉这边则是在进站之前，竭尽全力的拉开自己与秦淼之间的距离。
他是真怕双车进站的时候自己被身后的阿隆索给undercut了。
好在这次进站有惊无险。
秦淼换硬胎用时2.3秒，换好轮胎刚刚从换胎位置出去之后，汉密尔顿无缝衔接。
换硬胎用时2.1秒，比秦淼都快0.2秒。
估计是有秦淼在前面练手，大家换胎换顺手了。
总而言之，梅奔车队的两位车手并没有在换胎阶段掉链子，重新回到赛道上之后秦淼与维斯塔潘之间那原本让秦淼看得有些绝望的时间差距也重新归零。
不管维斯塔潘是怎么想的，总之秦淼从来没有哪一场比赛觉得在自己赛车前方看到红牛赛车的屁股会这么的亲切。
除此之外，赛道上出现了不少让人眼前一亮的骚操作。
首先法拉利这边直接放弃了这次安全车进站的福利，两位车手都没有进站换胎，依旧使用中性胎在赛道上坚持。
比赛结束之后，不少车迷也都在感慨法拉利车队的策略组终于有用了一场比赛。
而除了法拉利的两位车手之外，佩雷兹，马格努森和博塔斯也都放弃了进站。
也因此，他们上升了大量的名次。
周冠宇也靠着安全车的福利，从第19上升到了第14，五个名次就这么从天而降。
而在安全车出现之前进站换胎的三人，这是直接落到队尾去了。
说真的，这三个人哭都没地方哭了。
第16圈，安全车撤离，比赛即将重启。
秦淼这边从一开始就盯着维斯塔潘。
就等比赛重启起步之后的第一时间在赛道上干掉维斯塔潘。
然后潘子一直到t14出弯之后才开始加速，而且发车大直道又短又没有dRS，秦淼是真追不上维斯塔潘。
等维斯塔潘来到了t1和t2之后，Rb19恐怖的弯道速度展露无遗，两个弯道直接甩开了秦淼0.8秒。
看得秦淼那是一愣一愣的。
过份了兄弟！
接下来比赛就正常进行了。
维斯塔潘在前方不断的拉开与后方车手之间的时间差距。
几乎就是1圈拉开1秒。
红牛车队的策略组直接判断，秦淼这场比赛的后半段大概率是不会进站换胎的，以秦淼的保胎能力，他是可以一套硬胎直接跑完后续整场比赛的。
而肯定是需要二停进站换胎的维斯塔潘这时候就需要去尝试在自己和秦淼之间拉出一段进站窗口。
因为这样会给维斯塔潘更多的选择。
如果没有这段进站窗口，以维伦纽夫赛道和w14的特性以及秦淼那逆天的防守能力，维斯塔潘只要落到了秦淼的身后，想超越秦淼虽然不是不可能，但是会变得很难。
至于如果真的拉出了一段进站窗口，那维斯塔潘就会轻松很多，他不需要去面对秦淼的防守，从维修区出来之后直接全力跑完这场比赛就行。
维斯塔潘执行得也很到位，等比赛来到32圈的时候，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距已经被拉开到了12秒。
这个时间差距看着是真的吓人，因为这意味着维斯塔潘驾驶的红牛赛车其实一直都在收着跑。
现在算是红牛真正的向所有关注着这场比赛的车迷和FIA的工作人员亮出了自己的牛角，也让众人看到了红牛赛车与其他车队赛车的性能差距到底有多大。
而与此同时，第32圈的时候，霍肯伯格进站换胎。
其他车手为了防止被undercut也纷纷在下一圈响应进站换胎。
这里面就包括了周冠宇。
进站换胎的时候，周冠宇本人操作没什么问题，但是阿罗车队的换胎工稳定发挥，用时6.34秒。
原因是右后轮换胎工装了三次才将周冠宇右后轮的螺栓拧紧。
也因为车队换胎工的神勇发挥，周冠宇从维修区出来之后直接落到了队尾，与倒数第二的马格鲁森更是有5秒的时间差距。
原本靠着拉塞尔提供的安全车进站得到的优势此刻荡然无存。
这可能就是所谓的能量守恒吧。
而此时，时间也差不多到了前方集团车手们进站的时候了。
在维斯塔潘的车队tR之中，红牛车队的策略组也在计算维斯塔潘应该什么时候进站。
之所以这时候要开始讨论，而不是让维斯塔潘再跑远一点，主要还是因为维斯塔潘此时的轮胎状态已经不行了。
现在维斯塔潘的圈速只能勉强做到与秦淼持平，但相信如果再让维斯塔潘在赛道上跑个七八圈，接下来每圈比对手快一秒的人可能就要变成秦淼了。
其实红牛这边也考虑过让维斯塔潘学秦淼，在赛道上用一套硬胎跑完整场比赛，但简单计算之后发现这么做有些过于为难维斯塔潘了。
他的保胎能力虽然也不错，但是和秦淼这个变态比起来确实还要差了一筹。
所以这个方案最终被放弃。
最终商量过后，维斯塔潘在第40圈的时候进站，进站之前维斯塔潘与秦淼之间的时间差距是10秒。
这几圈秦淼还是缩短了一些与维斯塔潘之间的时间差距，红牛这边叫维斯塔潘进站也算是果断，没有让维斯塔潘在赛道上丢更多的时间了。
而维伦纽夫赛道正常的进站用时22秒。
虚拟安全车和安全车的情况下用时更少，但此时的赛道上已经没有安全车了。
而维斯塔潘换上了中性胎从维修区出来的时候，不可避免的落到了秦淼的身后。
此时红牛这边的想法很明确了，那就是像是往常那样让维斯塔潘在赛道上突破秦淼的防守，毕竟维斯塔潘也不是第1次这么干了，红牛车队还是很相信维斯塔潘的进攻能力的。
而维斯塔潘从维修区出来之后，刚好就落在了秦淼身后12秒的位置。
此时红牛的策略组这边也没忘记提醒维斯塔潘。
“max，我们预计秦淼应该还有足够的轮胎余量，他的单圈速度一直都在缓慢的提升，很平稳，我们需要尽快追到他身后去给他施压超越他，在他身后的时间越久，对我们越不利。”
“我会超过他的！”维斯塔潘的回复很简短，而且从维修区出来之后，维斯塔潘的第1个单圈就快了秦淼1.3秒。
此时两人之间的时间差距被缩短到了10.7秒。
接下来比赛就陷入了沉寂之中，大家的位置基本上都是自己的赛车和能力能达到的位置了，除了阿尔卑后面的车手之外……
也因此，此时赛道上超车镜头几乎没有，大家都在巡航。
秦淼则是一边保护自己的轮胎，一边时刻关注自己身后维斯塔潘与自己之间的距离。
不过看着此时距离比赛结束还剩下的20圈，以及维斯塔潘距离自己已经不到10秒的时间差距，秦淼一时间心里也有些没底了。
他妈的，这场比赛的潘子好像有点太强了。
这么下去，这场比赛自己可能又要得第二了。
唉，我为什么要说个又？
算了，不管了，现在的当务之急是赶紧想个办法挡住维斯塔潘的进攻。
就在秦淼在赛道上让自己的脑子疯狂旋转积极求变的这段时间，拉塞尔退赛了。
原因是刚刚的那次碰撞。
虽然短时间之内拉塞尔的赛车并没有出现更多的故障，但实际上赛车内部多少还是有一些受损。
只不过这些受损都是隐性的，并没有第一时间暴露出来。
不过随着赛车的部件在赛道上工作了一段时间之后，各种问题都暴露出来了。
毕竟说真的，F1赛车在赛场上的工作环境是真的很恶劣，不论是对于赛车还是对于车手来说都是如此。
所以威廉姆斯最终为了避免更多的损失，还是将拉塞尔给召回了维修区。
值得一提的是，自从秦淼对外官宣自己下赛季即将加入法拉利之后，不少围场内的声音都在说，秦淼离开梅奔之后，他的位置将由拉塞尔接替。
只不过从最近这段时间拉塞尔的表现来看，他甚至还不如阿尔本。
大概是因为秦淼的存在在一定程度上打击了拉塞尔的自信心吧。
后续的比赛阿尔本继续在赛道上大开火车，而秦淼这边与车队策略组商量有没有可能自己也二停换软胎。
最终弗兰奇无奈表示：“如果你继续在赛道上待着，你还有可能靠着自己的能力去尝试防守一下追上来的维斯塔潘，没准还真有可能从维斯塔潘的手里防下一个分站赛冠军来。”
“但如果这个时候你选择进站换胎，几乎是必然会落到维斯塔潘的后面，而这之后想追就难了。”
“而且现在我们已经错过了最佳的进站窗口，进站之后你不但会落在维斯塔潘的后面，还会落在阿隆索的后面。”
……
如果秦淼进站换上软胎之后落到汉密尔顿的身后，退一万步来说，秦淼还是有可能在赛道上去追击维斯塔潘的，前提是等维斯塔潘的轮胎抓地力不行了。
另外一个原因则是秦淼与汉密尔顿跑的不是同样的进站策略，而且以秦淼软胎的速度，超越汉密尔顿也不是特别困难的事情，所以赛道上的汉密尔顿也不太可能用多少力气去防守秦淼。
但阿隆索可不管你的这套轮胎怎么样，能在赛道上给你添堵，就绝对不会让你好过。
能恶心你一下是一下。
所以听到了弗兰奇的话语之后，秦淼也就打消了二停的念头，继续在赛道上坚持。
终于，在沉闷的比赛进行到了第58圈，距离比赛结束还剩12圈的时候，维斯塔潘是追到了秦淼身后的dRS区之中。
也就是说，维斯塔潘用8圈时间追了秦淼10秒。
速度之快，可见一斑。
通过后视镜看了自己身后的红牛赛车一眼。
秦淼知道维斯塔潘最近研发出了对付自己的套路。
好几场比赛自己都是等了半天维斯塔潘岿然不动，一动手就是以雷霆之力直接在dRS区给自己用绝对的速度碾压了。
这段时间秦淼比赛结束之后的空余时间也会翻看比赛录像，他也想知道维斯塔潘到底是怎么做的。
实践出真知研究总会有结果，所以秦淼也发现了不少细节。
首先就是维斯塔潘能顶住自己在赛道上的所有示弱，忍住不抓自己卖出来的破绽。
说真的秦淼一度怀疑维斯塔潘戒过毒。
毕竟在维斯塔潘的第一视角来看，自己卖出来这些破绽的时候，秦淼自己都很难忍得住不去进攻。
而这段时间维斯塔潘一直都在给自己的赛车充电，直到将自己赛车的电量全部充满，并且等到一个合适的机会，才会对自己展开正式的进攻。
也因此，维斯塔潘进攻的位置一般都会选在当前赛道最长的那段dRS区。
同理可知，今天这场比赛维斯塔潘进攻自己的时候大概率……不，不是大概率，维斯塔潘是绝对会在第3计时段的第1个dRS区对自己动手！
而回顾维斯塔潘进攻手段的时候，秦淼也算是有了一些面对维斯塔潘这种进攻方式时的解题思路。
既然在这之前，你不会对我动手，那你进入我身后的dRS区之后，我也减速保胎的同时也给自己的赛车充电。
你不超我车我就也学你的套路。
你Rb19的dRS效率高没错，但是你加速没我快啊！
也因此，红牛这边的策略组发现维斯塔潘追到秦淼身后的dRS区之后，秦淼的圈速反而比他巡航状态下要慢了0.3秒。
并且红牛车队第一时间将这个消息告诉了维斯塔潘，维斯塔潘自己来到秦淼的身后也感觉秦淼的单圈速度有些不对劲。
怎么这么慢？
但维斯塔潘始终愿意相信，这是秦淼放出来的烟雾弹。
毕竟秦淼的圈速是自己来到他身后之后才下降的，这不可能是赛车出现什么故障。
而且维斯塔潘这个赛季，上个赛季，甚至是上上个赛季都在秦淼的手里吃过这种亏了，吃一堑长一智，维斯塔潘吃的可不止一堑。
反正无论如何，维斯塔潘这个时候坚决不上当。
看一眼此时自己赛车的电量：67%。
挺多的。
在秦淼的身后跟一圈，下一圈自己在进入第三计时段之前差不多就可以将自己赛车电池的电量充满，刚好就可以在第三计时段的第一dRS区对秦淼动手。
而此时秦淼并不知道维斯塔潘此时的赛车电量，也没办法确认维斯塔潘具体什么时候会在dRS区动手。
不过这都不是事。
秦淼直接就将自己赛车ERS的输出功率拉满，第59圈的时候在第三计时段的t10出弯之后就短暂的打开了自己的ERS。
但是发现维斯塔潘的接近率并没有快速增加之后，秦淼又果断的关闭了自己的ERS。
虽然这么做会有电池电量上的损失，但是秦淼这波也就只损失了20%左右的电量。
在比赛的过程之中不使用任何ERS的情况下，秦淼半圈就能把这20%的电量充上来。
这也算是一种应急的方法吧。
终于，第60圈，维斯塔潘赛车电量充满，准备在第三计时段彻底解决秦淼这个后顾之忧，彻底奠定这场比赛自己分站赛冠军的地位。
然后出了t10，一直都在紧盯着维斯塔潘赛车动向的秦淼就发现维斯塔潘的赛车出弯之后的加速度变快了。
看到这里秦淼立马意识到维斯塔潘终于要对自己动手了。
已经准备关闭掉ERS的手指也从ERS按钮上挪开，油门踩死，秦淼一边感受着赛车带来的比以往更强的加速度，一边用余光紧盯着自己的后视镜，观察着维斯塔潘赛车的动向。
而赛道上，本来信心十足将ERS、dRS全开的维斯塔潘，随着时间的推移，脸上的笑容逐渐快要挂不住了。
因为他发现Rb19火力全开之后，与w14之间的接近率并没有他想得那么快。
甚至在刚刚出弯的时候，w14还很明显的拉开了一段与自己之间的距离。
但好消息是自己还是在不断的缩短与秦淼的距离。
但另外一边的秦淼就是一种截然不同的感受了。
本来秦淼用这种方法防守维斯塔潘对于秦淼个人来说，真的只是另外一种意义上的垂死挣扎，他也没觉得这种防守方式能遏制住维斯塔潘。
毕竟Rb19不但拥有自己的尾流，还有ERS和dRS。
三重加速之下的尾速是真的很逆天。
但是现在在赛道上见真章了之后，秦淼却发现自己w14的加速度和Rb19比起来，居然并没有想象的那么慢。
秦淼很快意识到：自己还有一线生机！
要知道，秦淼在赛道上防守维斯塔潘的时候，最头疼的问题就是自己没办法在刹车点之前与维斯塔潘并排。
正常情况都是到刹车点之前，维斯塔潘的赛车就已经完全超过了自己。
而这时候的自己能做的也就只是望着维斯塔潘远去的赛车屁股望洋兴叹。
可是现在好像还真有搞头！
赛道上，维斯塔潘的赛车很快就在秦淼的外线抽头。
至于内线……秦淼不给走。
维斯塔潘也是向内线晃了一下，将秦淼给晃到内线之后自己才在外线抽头的。
如果执意要走内线的话，维斯塔潘估计自己能被秦淼从头堵到尾，最后还是只能去外线。
甚至不知道为什么，维斯塔潘有时候感觉自己和秦淼还是有些心有灵犀的。
他知道自己进攻秦淼的时候，赛道内线是这位防守大师最后的底线。
你超我可以，但你不能从赛道内线超我。
说回正题。
此时赛道上两位车手齐头并进，不过自始至终在转播视角都可以看到维斯塔潘的加速度是要比秦淼更快的。
当然如果硬要说的话秦淼也不慢。
很快，两人在这段dRS区都飙出了极其逆天的尾速。
秦淼这边在赛车重量降低了之后依旧还在全力输出ERS，梅赛德斯奔驰w14的动力单元全力输出之下将自身总共1000匹的马力优势全部都发挥了出来。
愣是在加速方面不落太多下风，也是在来到t13的刹车点之前依旧还让秦淼保持在了维斯塔潘的内线。
虽然此时的秦淼是前轮到了维斯塔潘的引擎位置，但是秦淼靠着一脚内线的极限晚刹车，还是在进入t13之前卡住了维斯塔潘的内线。
将维斯塔潘逼得刹了车。
也防住了维斯塔潘的这次进攻。
秦淼是谁？公认的防守大师。
维斯塔潘在赛道上几次超越秦淼都是在刹车点之前整台车都已经完全超过去了，这样的情况下秦淼的防守能力再怎么强也没有发挥的空间。
但这一次秦淼进入了维斯塔潘的内线，那么这次攻防的最终结果也不用过多赘述了。
秦淼很轻松的就防住了维斯塔潘。
“cao！”
防住维斯塔潘之后秦淼也难得的在比赛的时候爆了粗口，尽管骂这一句的时候秦淼并没有打开车队tR。
不过有一说一，这种突如其来的惊喜感，还真是让秦淼有些欲罢不能。
这就是秦淼喜欢赛车的原因，总是有惊喜在赛道上等着你，完成了一件基本不可能完成的事情之后，那种肾上腺素飙升的感觉。