第471章 法国队伍的传统艺能（6K，还一章请假的欠更）
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第四圈，秦淼顺势就过掉了刚刚被阿隆索超过有些节奏不稳的诺里斯，将自己的名次提升到了第九。
周冠宇则是拉开了与秦淼的时间差距，因为他在防守自己身后的里卡多。
两位车手今天的圈速其实是差不多的，但奈何周冠宇并没有能在dRS打开之前甩开里卡多，一直让里卡多保持在自己身后的dRS区之中，所以就陷入了里卡多的泥潭里了。
而前三位车手的位置，现在依旧没什么变化。
不过汉密尔顿要到了维斯塔潘的尾流，而佩雷兹在dRS打开了之后就被俩人甩开了1.7秒，并且随着时间推移，这个时间差距也在不断的扩大。
和2021赛季的末尾一样，赛道上的佩雷兹能给自己队友维斯塔潘提供的支援并不算多，更多的作用还是在战术层面上。
第五圈，秦淼在发车大直道超越了自己面前的奥康，第六圈超越了博塔斯上到了第七。
但是第七圈的时候，秦淼被卡在了头哥身后。
该说不愧是谱写了汉密尔顿防守概论的老登吗？
在防守这方面头哥也确实有两把刷子。
在秦淼两圈内连续超越了两位车手而赛车电力告急的时候，头哥是轻松的就在赛道上锁死了秦淼。
当然这个时间并不长发现没有ERS的情况下，靠着尾流和dRS超越阿隆索很有难度之后，秦淼就开始给自己的赛车充电了。
随着比赛来到第十圈，秦淼还是靠着一管满满的电池，在发车大直道又是尾流，又是dRS又是ERS全力释放的情况下，拉出了369公里每小时的尾速，在直道上拉爆了头哥。
现场解说看到这里的时候都倒抽了一口冷气。
因为自从进入地效时代以来，F1赛车的尾速就不是特别的高。
因为有海豚跳，赛车尾速过高的话，就一定会引发海豚跳，就算你的空气动力学设计再怎么精妙也是如此。
但今天情况特殊，因为罗德里格斯兄弟赛道的海拔较高，空气稀薄，而当前状态下的梅奔赛车又偏向于低阻力肌肉车，秦淼前面还有一台赛车减租，更重要的是，现在的风是顺着发车大直道吹的。
可以说，秦淼在当前赛道条件下，将能吃到的所有增益都吃到了，最终就跑出了这么个在当前时代下F1赛车根本就跑不出来的尾速。
不出所料的，拿到了这么逆天的一个尾速之后，秦淼这个单圈就拿到了全场最快的单圈记录。
不过超过了头哥之后，秦淼就有些蛋疼了，因为来到了第六之后，他前方的勒克莱尔现在已经距离秦淼来到了6秒。
主要还是秦淼和头哥纠缠了太久，头哥很多时候走的都是防守线路，自然也就耽误了头哥自己的单圈速度，头哥与勒克莱尔之间的时间差距也就被无限制的拉大。
这也是比赛被罚到了赛道后方发车的弊端，很多时候你就算摆脱了你后方的慢车，但是回到赛道上的时候，那些速度原本没有你快的车手已经在你与慢车纠缠的时候拉开了与你之间的时间差距。
第19圈，秦淼与勒克莱尔的时间差距已经被秦淼追到了2秒。
9圈的时间才追了勒克莱4秒听起来确实不多，但是仔细算起来，秦淼赛车的单圈速度要比勒克莱尔快了足足0.4秒，而且墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道并不是一条很长的赛道，所以其实秦淼的圈速还是很快的。
而且要知道，勒克莱尔此时使用的是软胎，使用中性胎的秦淼可以快速的追上勒克莱尔就已近证明了他的速度了。
但是对于秦淼来说，此时还有一个坏消息。
那就是此时的勒克莱尔距离前方的塞恩斯有4秒的时间差距，而赛恩斯距离前方的佩雷兹有11秒的时间差距，这也才只是比赛刚刚开始19圈而已。
此时两位法拉利车手在赛道上所处的位置突出的就是一个前不着村后不着店。
秦淼这速度再怎么快，这场比赛后续最多可能也就只是追到佩雷兹的身后了，想要挑战佩雷兹的位置，都有一定的难度。
但是这也是比赛开始之前车队就计算好了的，秦淼也在比赛开始之前就已经有了相应的心理准备。
这场比赛如果不出现安全车的话秦淼肯定上不了领奖台了。
第20圈，秦淼进入勒克莱尔身后的dRS区。
都没有在勒克莱尔身后缓一口气啥的，秦淼在第20圈来到了dRS区的发车大直道之后就一鼓作气直接超越了勒克莱尔。
期间勒克莱尔也没有反抗。
虽然20圈的比赛下来，勒克莱尔的软胎并没有进入悬崖点，但是勒克莱尔的轮胎抓地力现在已经不如秦淼的中性胎了，这个时候别说能不能守住秦淼的进攻了，这时候光是防守秦淼就会消耗自身大量的轮胎储备，勒克莱尔也很理智的觉得现在的自己没必要为了防守秦淼弄乱自己的比赛节奏。
当然了，最关键的是勒克莱尔知道自己就算守了也守不住秦淼，梅奔的赛车改进过后的直道尾速实在是太快了。
罗德里格斯赛道也算是当前状态下梅奔赛车的舒适地图。
现在很多车队的研发部门都在纠结，因为现在赛场上竞争力最强大的两支车队，红牛和梅奔，他们俩车队的赛车有着截然不同的赛车设计语言，关键是这俩车队的赛车都很快。
小车队在赛车的自主研发方面肯定没有梅奔红牛这些大车队强，这时候肯定会趁着赛季末，从梅奔或者红牛身上抄一点比较好抄的设计应用到自己下赛季的赛车上，以提升自己下赛季的竞争力。
但是特么的，这个赛季可以抄的选项太多了，红牛很强力，改进过后的梅奔同样不容忽视，大家一时间也不知道该抄谁的。
法拉利：我呢！我呢？
法拉利的设计确实也有可取之处，但是自从td039技术指令公布了之后，牢法就开始走下坡路了，所以法拉利赛车的设计语言甚至都没有被拿上台面。
直接就被中下游车队的设计团队给排除在可借鉴的范围之外了。
说回正题，超越了勒克莱尔之后，秦淼与前方塞恩斯之间的时间差距来到了4秒。
虽然看起来挺多的，但是赛恩斯使用的是软胎，这个时候也开始出现抓地力下降的情况了。
所以这次秦淼就以每圈0.6秒的速度开始追击赛恩斯。
第24圈，佩雷兹进站了。
这次换胎，红牛车队也给佩雷兹捡了个大活。
一整个赛季都没有在换胎方面有犯错的佩雷兹换胎组，偏偏却在自己的主场遇到了换胎失误，5秒的换胎时间一度让不少身份背景比较特殊的墨西哥车迷起了杀意。
但是佩雷兹身后赛恩斯与佩雷兹17秒的时间差距又让这些人冷静了下来。
今天这场比赛就算有一点点的换胎失误，也不会影响佩雷兹在这场比赛结束之后登上领奖台，赛恩斯与佩雷兹之间的时间差距有些太大了。
而佩雷兹从维修区出来之后直接落到了勒克莱尔身后。
已经超越了勒克莱尔的秦淼也没办法在赛道上给佩雷兹制造什么麻烦。
第26圈，维斯塔潘进站换胎，用2.5秒的时间换上了一套中性胎。
看样子红牛这边准备让两位车手红黄一停跑完这场比赛了。
而也是这一圈，秦淼刚好就超过了自己面前的赛恩斯，将目前的位置提升到了第三，当然这也就只是假象，秦淼的实际位置在第四。
但是使用中性胎，并且一直都在给维斯塔潘压力的汉密尔顿却并没有跟着维斯塔潘进站。
因为今天这场比赛的中性胎速度一直都很可观，轮胎衰竭也很小，现在维斯塔潘进站了，汉密尔顿刚好也可以在赛道上专心跑自己的节奏了。
秦淼这边呢，维斯塔潘进站了之后落到了秦淼前面2秒的位置，说真的，秦淼是想着看看能不能追上去给潘子上点压力的。
但是潘子的新中性胎速度还是有点快，秦淼有些跟不上维斯塔潘的节奏。
维斯塔潘刚刚从维修区出来的时候，秦淼在第一个计时段确实将自己与维斯塔潘之间的时间差距缩短了0.5秒，但是等维斯塔潘的轮胎温度起来了之后，秦淼又逐渐被拉开了。
见此秦淼也不倔犟了，稍微放慢了一点速度开始保胎，顺便等待有没有什么恩人在关键时刻召唤了一个安全车啥的。
第30圈，汉密尔顿进站换上硬胎，看汉密尔顿的轮胎选择就知道了，汉密尔顿这是准备直接一停跑完了。
其实汉密尔顿是想要延长他这一个stint的时间，然后选择和秦淼一样，在比赛的后期换上软胎。
但是车队这边认为维斯塔潘和佩雷兹的中性胎在比赛的后期必然会出现大幅度的衰竭，所以将汉密尔顿给叫进了维修区。
至于秦淼……
秦淼中性胎的速度稳定性实在是太高了，速度一直都维持在车队可接受的范围之内，所以车队也觉得没必要将秦淼叫进站换胎。
后续赛道上前排的车手们也纷纷进站。
除了法拉利的换胎之外，其他车队的换胎并没有出现明显的失误。
而法拉利的换胎失误也不影响他们两位车手此事的位置。
毕竟法拉利两位车手今天这场比赛突出的就是前不着村后不着店，前后的时间差距都在10秒以上。
更换了新的轮胎之后，车手们也都重新回到了自己该在的位置。
这个时间段，除了汉密尔顿一直都在维斯塔潘身后1.5秒的位置给维斯塔潘施压之外，其他车手之间的时间差距都3秒以上。
都在赛道上巡航。
第45圈，秦淼在比赛结束还有26圈的时候进站。
这次进站之后秦淼自然是换上了他心心念念的软胎。
而除了秦淼之外，另外一位中国车手周冠宇这场比赛也是采用了黄红一停直接跑完整场比赛的进站策略。
但是与秦淼比起来，周冠宇的中性胎后期速度掉得就有点太大了。
而且周冠宇这次换胎，阿罗的换胎工稳定发挥，一次4.5秒的换胎直接让周冠宇从维修区出来之后落到了阿尔本的身后。
如果说这个赛季梅奔赛车的直道速度快的属性，更多的是让那些比梅奔车队速度慢的车队感觉到怎么追都追不上的绝望。
那么威廉姆斯这个赛季的就让那些单圈速度比威廉姆斯赛车快，但是直道速度没有他快的车队感觉到了深恶痛绝。
阿尔本往往能仗着自己赛车的直道尾速，在自己的身后拉出一长条的dRS小火车，并且因为肌肉车的特性，就算后方的车手有dRS，往往在直道的末端，后方的车手打开了dRS之后，直道的尾速也没有威廉姆斯的赛车快。
所以出现在了这个位置之后，周冠宇除非抓到了阿尔本的失误一举超越了阿尔本，不然这场比赛他一定会被困在这个位置，彻底错失拿分的机会。
而秦淼从维修区出来之后，回到了自己的第四，距离第三的佩雷兹有13秒的时间差距。
软胎对佩雷兹的中性胎，毫无疑问秦淼在速度上有着绝对的优势。
现在唯一的疑惑就是，秦淼能否在剩下的16圈的比赛之中追上自己前方的佩雷兹，并且为自己争取到一个领奖台了。
至于第二和第一？
佩雷兹与汉密尔顿之间的时间差距现在在12秒，秦淼不觉得自己超越了佩雷兹之后，还有能力去进攻汉密尔顿。
就别说换上了硬胎之后，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距被逐渐扩大，现在他们俩之间的时间差距也到了5秒。
比赛的后期，除了导播时不时得给周冠宇几个镜头之外，主要的镜头都集中在秦淼这里。
视频下方播放的也是秦淼与佩雷兹两人的时间差距，以及剩余的比赛圈速。
秦淼自然是每圈都在明显的缩短自己与佩雷兹之间的时间差距。
平均下来，每一圈秦淼都可以缩短自己与佩雷兹之间0.8秒的时间差距。
不过这0.8秒的追击速度看起来很多，但是在剩下来16圈的圈数以及13秒的时间差距面前，这0.8秒的速度还是有些不够看。
罚退10个位置的惩罚对于秦淼来说彻底断送了这场比赛拿到领奖台的可能性。
而赛道上，法国人的传统艺能给了这场相对来说有些枯燥的比赛后半段增添了一分趣味性和悬疑性。
第61圈的时候，奥康在发车大直道上开启dRS超越了自己的队友阿隆索，而超过了阿隆索之后，奥康直接像是狮子一样切到了阿隆索的面前，完全不管自己身后已经卡在了阿隆索内线的里卡多。
因为前方有自己队友的阻挡，又边又有里卡多，阿隆索在入弯的时候所有的最佳入弯角度都被封死了。
这也就导致阿隆索直接损失了两个位置，奥康超了不算，还被里卡多也超了。
这一幕给西班牙人带来了极大的震撼，狠狠的刷新了阿隆索的世界观。
特么的法国人居然能这么玩！
怪不得当年投降得这么干脆，这是有基因传承的呀！
对自己人重拳出击，对外人那是极尽谄媚。
阿隆索也是直接在车队tR之中感慨：“beautiful!这是多么美妙的一个赛季！真tm美妙！”
然后第62圈，里卡多也超越了奥康。
……
虽然不至于说恶人自有恶人磨，但是这个赛季奥康很多的操作，确实有些让人摸不着头脑。
虽然起步阶段秦淼的躲避和防备成为了空谈，Alpine的两位车手并没有在起步的时候就直接开始内斗，但是从刚刚赛道上两位Alpine车手的状态来看，法国车队的内斗虽迟但到。
不过秦淼在赛道上的做法也没有任何问题就是了，毕竟有些时候很多的准备都是为了避免那百分之一的意外。
而赛场上一波未平，一波又起。
第65圈的时候，排在第9的阿隆索因为赛车引擎故障无奈退赛。
退赛之后的阿隆索真的气炸了，在赛道上被队友恶心不提，特么Alpine这破车稳定性又是一坨，原本好不容易得到一个可以拿分的机会，又这么没了。
此时的阿隆索，真的感觉自己肺都要气掉了。
下车之后就狠狠一挥拳，就仿佛自己拳头下面是队友奥康的脑袋，当然也有可能是Alpine的领队萨弗诺尔的脑袋。
而此时唯一可以给阿隆索所带来一丝安慰的就是，这个赛季结束之后阿隆索就要离开Alpine，去阿斯顿马丁了。
维特尔帮马丁调了一年的车，相信到时候阿斯顿马丁的车肯定还是有一定竞争力的。
就算没有竞争力，阿隆索无论如何也不想待在Alpine这破队受这鸟气了。
谁特么爱待谁待。
而阿隆索退赛了之后，博塔斯反而捡到了便宜，因为原本应该在第十一的他上升到了第十，在比赛结束之后可以有一个积分入账。
汉密尔顿这边，梅奔车队对于红牛赛车轮胎状态的估算有些过于乐观了，维斯塔潘还真就使用中性胎跑完了比赛全程，并且就算到了比赛后期，维斯塔潘赛车的轮胎抓地力也没有比汉密尔顿差。
也因此汉密尔顿彻底失去了这场比赛去挑战维斯塔潘分站赛冠军的机会有可能性。
最终，比赛后期相对平淡的结束了。
最后一圈的时候，秦淼距离第三的佩雷兹还有2.1秒的时间差距。
秦淼能追到这个位置，他真的已经尽力了。
但奈何罚退10个位置，以及在头哥身上耽误的时间太多了，秦淼最终这场比赛错失了登上领奖台的机会。
不过车队对于秦淼现在的这个成绩也还算是满意。
毕竟这也是这场比赛开始，之前车队预估秦淼能拿到的成绩。
红牛自然更是乐见其成了。
今天这场比赛，前几位完赛的车手，除了汉密尔顿之外都是开心的。
汉密尔顿这边主要还是因为自己在维斯塔潘的身后尝试了一整场比赛，但就是没有给维斯塔潘带去真正的威胁。
而佩雷兹则是在自己的主场见到了一个领奖台，他和现场的墨西哥车迷自然不要更开心了。
维斯塔潘获得这场比赛的分站赛冠军，自然就不用多提。
“好的，让我们恭喜维斯塔潘，时隔三场比赛之后又一次拿到了分站赛冠军，并且完成墨西哥大奖赛的poletowin，打破了近三年以来在墨西哥大奖赛获得排位赛杆位的车手无法完成poletowin的成就！”比赛结束了之后，五星体育的解说们自然是按照常规的比赛结束之后的流程恭喜维斯塔潘在赛道上取得的成绩。
但与此同时，他们也没有忘记今天在赛道上表现同样不错的秦淼。
“秦淼今天这场比赛第十二起步，最终第四完赛，这个成绩对于秦淼和梅赛德斯来说，都是可以接受的，至少没有让维斯塔潘进一步缩小与秦淼之间的积分差距。”
“另外，唯一有些可惜的就是另外一位中国车手周冠宇，今天的比赛周冠宇单圈速度其实是与他的队友博塔斯相匹配的。”周浩然说道：“甚至第一个stint周冠宇使用中性胎的单圈速度要比博塔斯快了0.1秒，但阿罗的换胎工失误了，将周冠宇直接保送了阿尔本的dRS小火车，以至于周冠宇比赛后期直接就没有了任何声音。”
“是的，没错，也希望这场比赛过后阿罗能够改进自己在换胎上的流程，至少下个赛季别再因为换胎的问题在托赛场上车手的后腿了。”
比赛结束了之后，秦淼反而轻松了不少，因为这场比赛结束之后，他不用去参加赛后的采访和领奖台。
从车上下来了之后，不少车手都过来与秦淼打招呼。
之所以大家都表现的这么热情，是因为秦淼整个2022赛季，只有赛季初的第二场沙特大奖赛，和今天的墨西哥大奖赛秦淼没有进入领奖台。
难得在前三名之后看到秦淼，大家自然都要过来凑个热闹。
当然除此之外也有因为秦淼公布了自己要有孩子了的消息。
车手们私下里见面的时间本来就不多，大家都很忙，也没什么机会面对面的恭喜秦淼，只能通过手机发个消息。
现在他们也不着急去称重，刚好有机会和秦淼面对面聊一聊，自然也当面恭喜了秦淼一番。(本章完)
第四圈，秦淼顺势就过掉了刚刚被阿隆索超过有些节奏不稳的诺里斯，将自己的名次提升到了第九。
周冠宇则是拉开了与秦淼的时间差距，因为他在防守自己身后的里卡多。
两位车手今天的圈速其实是差不多的，但奈何周冠宇并没有能在dRS打开之前甩开里卡多，一直让里卡多保持在自己身后的dRS区之中，所以就陷入了里卡多的泥潭里了。
而前三位车手的位置，现在依旧没什么变化。
不过汉密尔顿要到了维斯塔潘的尾流，而佩雷兹在dRS打开了之后就被俩人甩开了1.7秒，并且随着时间推移，这个时间差距也在不断的扩大。
和2021赛季的末尾一样，赛道上的佩雷兹能给自己队友维斯塔潘提供的支援并不算多，更多的作用还是在战术层面上。
第五圈，秦淼在发车大直道超越了自己面前的奥康，第六圈超越了博塔斯上到了第七。
但是第七圈的时候，秦淼被卡在了头哥身后。
该说不愧是谱写了汉密尔顿防守概论的老登吗？
在防守这方面头哥也确实有两把刷子。
在秦淼两圈内连续超越了两位车手而赛车电力告急的时候，头哥是轻松的就在赛道上锁死了秦淼。
当然这个时间并不长发现没有ERS的情况下，靠着尾流和dRS超越阿隆索很有难度之后，秦淼就开始给自己的赛车充电了。
随着比赛来到第十圈，秦淼还是靠着一管满满的电池，在发车大直道又是尾流，又是dRS又是ERS全力释放的情况下，拉出了369公里每小时的尾速，在直道上拉爆了头哥。
现场解说看到这里的时候都倒抽了一口冷气。
因为自从进入地效时代以来，F1赛车的尾速就不是特别的高。
因为有海豚跳，赛车尾速过高的话，就一定会引发海豚跳，就算你的空气动力学设计再怎么精妙也是如此。
但今天情况特殊，因为罗德里格斯兄弟赛道的海拔较高，空气稀薄，而当前状态下的梅奔赛车又偏向于低阻力肌肉车，秦淼前面还有一台赛车减租，更重要的是，现在的风是顺着发车大直道吹的。
可以说，秦淼在当前赛道条件下，将能吃到的所有增益都吃到了，最终就跑出了这么个在当前时代下F1赛车根本就跑不出来的尾速。
不出所料的，拿到了这么逆天的一个尾速之后，秦淼这个单圈就拿到了全场最快的单圈记录。
不过超过了头哥之后，秦淼就有些蛋疼了，因为来到了第六之后，他前方的勒克莱尔现在已经距离秦淼来到了6秒。
主要还是秦淼和头哥纠缠了太久，头哥很多时候走的都是防守线路，自然也就耽误了头哥自己的单圈速度，头哥与勒克莱尔之间的时间差距也就被无限制的拉大。
这也是比赛被罚到了赛道后方发车的弊端，很多时候你就算摆脱了你后方的慢车，但是回到赛道上的时候，那些速度原本没有你快的车手已经在你与慢车纠缠的时候拉开了与你之间的时间差距。
第19圈，秦淼与勒克莱尔的时间差距已经被秦淼追到了2秒。
9圈的时间才追了勒克莱4秒听起来确实不多，但是仔细算起来，秦淼赛车的单圈速度要比勒克莱尔快了足足0.4秒，而且墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道并不是一条很长的赛道，所以其实秦淼的圈速还是很快的。
而且要知道，勒克莱尔此时使用的是软胎，使用中性胎的秦淼可以快速的追上勒克莱尔就已近证明了他的速度了。
但是对于秦淼来说，此时还有一个坏消息。
那就是此时的勒克莱尔距离前方的塞恩斯有4秒的时间差距，而赛恩斯距离前方的佩雷兹有11秒的时间差距，这也才只是比赛刚刚开始19圈而已。
此时两位法拉利车手在赛道上所处的位置突出的就是一个前不着村后不着店。
秦淼这速度再怎么快，这场比赛后续最多可能也就只是追到佩雷兹的身后了，想要挑战佩雷兹的位置，都有一定的难度。
但是这也是比赛开始之前车队就计算好了的，秦淼也在比赛开始之前就已经有了相应的心理准备。
这场比赛如果不出现安全车的话秦淼肯定上不了领奖台了。
第20圈，秦淼进入勒克莱尔身后的dRS区。
都没有在勒克莱尔身后缓一口气啥的，秦淼在第20圈来到了dRS区的发车大直道之后就一鼓作气直接超越了勒克莱尔。
期间勒克莱尔也没有反抗。
虽然20圈的比赛下来，勒克莱尔的软胎并没有进入悬崖点，但是勒克莱尔的轮胎抓地力现在已经不如秦淼的中性胎了，这个时候别说能不能守住秦淼的进攻了，这时候光是防守秦淼就会消耗自身大量的轮胎储备，勒克莱尔也很理智的觉得现在的自己没必要为了防守秦淼弄乱自己的比赛节奏。
当然了，最关键的是勒克莱尔知道自己就算守了也守不住秦淼，梅奔的赛车改进过后的直道尾速实在是太快了。
罗德里格斯赛道也算是当前状态下梅奔赛车的舒适地图。
现在很多车队的研发部门都在纠结，因为现在赛场上竞争力最强大的两支车队，红牛和梅奔，他们俩车队的赛车有着截然不同的赛车设计语言，关键是这俩车队的赛车都很快。
小车队在赛车的自主研发方面肯定没有梅奔红牛这些大车队强，这时候肯定会趁着赛季末，从梅奔或者红牛身上抄一点比较好抄的设计应用到自己下赛季的赛车上，以提升自己下赛季的竞争力。
但是特么的，这个赛季可以抄的选项太多了，红牛很强力，改进过后的梅奔同样不容忽视，大家一时间也不知道该抄谁的。
法拉利：我呢！我呢？
法拉利的设计确实也有可取之处，但是自从td039技术指令公布了之后，牢法就开始走下坡路了，所以法拉利赛车的设计语言甚至都没有被拿上台面。
直接就被中下游车队的设计团队给排除在可借鉴的范围之外了。
说回正题，超越了勒克莱尔之后，秦淼与前方塞恩斯之间的时间差距来到了4秒。
虽然看起来挺多的，但是赛恩斯使用的是软胎，这个时候也开始出现抓地力下降的情况了。
所以这次秦淼就以每圈0.6秒的速度开始追击赛恩斯。
第24圈，佩雷兹进站了。
这次换胎，红牛车队也给佩雷兹捡了个大活。
一整个赛季都没有在换胎方面有犯错的佩雷兹换胎组，偏偏却在自己的主场遇到了换胎失误，5秒的换胎时间一度让不少身份背景比较特殊的墨西哥车迷起了杀意。
但是佩雷兹身后赛恩斯与佩雷兹17秒的时间差距又让这些人冷静了下来。
今天这场比赛就算有一点点的换胎失误，也不会影响佩雷兹在这场比赛结束之后登上领奖台，赛恩斯与佩雷兹之间的时间差距有些太大了。
而佩雷兹从维修区出来之后直接落到了勒克莱尔身后。
已经超越了勒克莱尔的秦淼也没办法在赛道上给佩雷兹制造什么麻烦。
第26圈，维斯塔潘进站换胎，用2.5秒的时间换上了一套中性胎。
看样子红牛这边准备让两位车手红黄一停跑完这场比赛了。
而也是这一圈，秦淼刚好就超过了自己面前的赛恩斯，将目前的位置提升到了第三，当然这也就只是假象，秦淼的实际位置在第四。
但是使用中性胎，并且一直都在给维斯塔潘压力的汉密尔顿却并没有跟着维斯塔潘进站。
因为今天这场比赛的中性胎速度一直都很可观，轮胎衰竭也很小，现在维斯塔潘进站了，汉密尔顿刚好也可以在赛道上专心跑自己的节奏了。
秦淼这边呢，维斯塔潘进站了之后落到了秦淼前面2秒的位置，说真的，秦淼是想着看看能不能追上去给潘子上点压力的。
但是潘子的新中性胎速度还是有点快，秦淼有些跟不上维斯塔潘的节奏。
维斯塔潘刚刚从维修区出来的时候，秦淼在第一个计时段确实将自己与维斯塔潘之间的时间差距缩短了0.5秒，但是等维斯塔潘的轮胎温度起来了之后，秦淼又逐渐被拉开了。
见此秦淼也不倔犟了，稍微放慢了一点速度开始保胎，顺便等待有没有什么恩人在关键时刻召唤了一个安全车啥的。
第30圈，汉密尔顿进站换上硬胎，看汉密尔顿的轮胎选择就知道了，汉密尔顿这是准备直接一停跑完了。
其实汉密尔顿是想要延长他这一个stint的时间，然后选择和秦淼一样，在比赛的后期换上软胎。
但是车队这边认为维斯塔潘和佩雷兹的中性胎在比赛的后期必然会出现大幅度的衰竭，所以将汉密尔顿给叫进了维修区。
至于秦淼……
秦淼中性胎的速度稳定性实在是太高了，速度一直都维持在车队可接受的范围之内，所以车队也觉得没必要将秦淼叫进站换胎。
后续赛道上前排的车手们也纷纷进站。
除了法拉利的换胎之外，其他车队的换胎并没有出现明显的失误。
而法拉利的换胎失误也不影响他们两位车手此事的位置。
毕竟法拉利两位车手今天这场比赛突出的就是前不着村后不着店，前后的时间差距都在10秒以上。
更换了新的轮胎之后，车手们也都重新回到了自己该在的位置。
这个时间段，除了汉密尔顿一直都在维斯塔潘身后1.5秒的位置给维斯塔潘施压之外，其他车手之间的时间差距都3秒以上。
都在赛道上巡航。
第45圈，秦淼在比赛结束还有26圈的时候进站。
这次进站之后秦淼自然是换上了他心心念念的软胎。
而除了秦淼之外，另外一位中国车手周冠宇这场比赛也是采用了黄红一停直接跑完整场比赛的进站策略。
但是与秦淼比起来，周冠宇的中性胎后期速度掉得就有点太大了。
而且周冠宇这次换胎，阿罗的换胎工稳定发挥，一次4.5秒的换胎直接让周冠宇从维修区出来之后落到了阿尔本的身后。
如果说这个赛季梅奔赛车的直道速度快的属性，更多的是让那些比梅奔车队速度慢的车队感觉到怎么追都追不上的绝望。
那么威廉姆斯这个赛季的就让那些单圈速度比威廉姆斯赛车快，但是直道速度没有他快的车队感觉到了深恶痛绝。
阿尔本往往能仗着自己赛车的直道尾速，在自己的身后拉出一长条的dRS小火车，并且因为肌肉车的特性，就算后方的车手有dRS，往往在直道的末端，后方的车手打开了dRS之后，直道的尾速也没有威廉姆斯的赛车快。
所以出现在了这个位置之后，周冠宇除非抓到了阿尔本的失误一举超越了阿尔本，不然这场比赛他一定会被困在这个位置，彻底错失拿分的机会。
而秦淼从维修区出来之后，回到了自己的第四，距离第三的佩雷兹有13秒的时间差距。
软胎对佩雷兹的中性胎，毫无疑问秦淼在速度上有着绝对的优势。
现在唯一的疑惑就是，秦淼能否在剩下的16圈的比赛之中追上自己前方的佩雷兹，并且为自己争取到一个领奖台了。
至于第二和第一？
佩雷兹与汉密尔顿之间的时间差距现在在12秒，秦淼不觉得自己超越了佩雷兹之后，还有能力去进攻汉密尔顿。
就别说换上了硬胎之后，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距被逐渐扩大，现在他们俩之间的时间差距也到了5秒。
比赛的后期，除了导播时不时得给周冠宇几个镜头之外，主要的镜头都集中在秦淼这里。
视频下方播放的也是秦淼与佩雷兹两人的时间差距，以及剩余的比赛圈速。
秦淼自然是每圈都在明显的缩短自己与佩雷兹之间的时间差距。
平均下来，每一圈秦淼都可以缩短自己与佩雷兹之间0.8秒的时间差距。
不过这0.8秒的追击速度看起来很多，但是在剩下来16圈的圈数以及13秒的时间差距面前，这0.8秒的速度还是有些不够看。
罚退10个位置的惩罚对于秦淼来说彻底断送了这场比赛拿到领奖台的可能性。
而赛道上，法国人的传统艺能给了这场相对来说有些枯燥的比赛后半段增添了一分趣味性和悬疑性。
第61圈的时候，奥康在发车大直道上开启dRS超越了自己的队友阿隆索，而超过了阿隆索之后，奥康直接像是狮子一样切到了阿隆索的面前，完全不管自己身后已经卡在了阿隆索内线的里卡多。
因为前方有自己队友的阻挡，又边又有里卡多，阿隆索在入弯的时候所有的最佳入弯角度都被封死了。
这也就导致阿隆索直接损失了两个位置，奥康超了不算，还被里卡多也超了。
这一幕给西班牙人带来了极大的震撼，狠狠的刷新了阿隆索的世界观。
特么的法国人居然能这么玩！
怪不得当年投降得这么干脆，这是有基因传承的呀！
对自己人重拳出击，对外人那是极尽谄媚。
阿隆索也是直接在车队tR之中感慨：“beautiful!这是多么美妙的一个赛季！真tm美妙！”
然后第62圈，里卡多也超越了奥康。
……
虽然不至于说恶人自有恶人磨，但是这个赛季奥康很多的操作，确实有些让人摸不着头脑。
虽然起步阶段秦淼的躲避和防备成为了空谈，Alpine的两位车手并没有在起步的时候就直接开始内斗，但是从刚刚赛道上两位Alpine车手的状态来看，法国车队的内斗虽迟但到。
不过秦淼在赛道上的做法也没有任何问题就是了，毕竟有些时候很多的准备都是为了避免那百分之一的意外。
而赛场上一波未平，一波又起。
第65圈的时候，排在第9的阿隆索因为赛车引擎故障无奈退赛。
退赛之后的阿隆索真的气炸了，在赛道上被队友恶心不提，特么Alpine这破车稳定性又是一坨，原本好不容易得到一个可以拿分的机会，又这么没了。
此时的阿隆索，真的感觉自己肺都要气掉了。
下车之后就狠狠一挥拳，就仿佛自己拳头下面是队友奥康的脑袋，当然也有可能是Alpine的领队萨弗诺尔的脑袋。
而此时唯一可以给阿隆索所带来一丝安慰的就是，这个赛季结束之后阿隆索就要离开Alpine，去阿斯顿马丁了。
维特尔帮马丁调了一年的车，相信到时候阿斯顿马丁的车肯定还是有一定竞争力的。
就算没有竞争力，阿隆索无论如何也不想待在Alpine这破队受这鸟气了。
谁特么爱待谁待。
而阿隆索退赛了之后，博塔斯反而捡到了便宜，因为原本应该在第十一的他上升到了第十，在比赛结束之后可以有一个积分入账。
汉密尔顿这边，梅奔车队对于红牛赛车轮胎状态的估算有些过于乐观了，维斯塔潘还真就使用中性胎跑完了比赛全程，并且就算到了比赛后期，维斯塔潘赛车的轮胎抓地力也没有比汉密尔顿差。
也因此汉密尔顿彻底失去了这场比赛去挑战维斯塔潘分站赛冠军的机会有可能性。
最终，比赛后期相对平淡的结束了。
最后一圈的时候，秦淼距离第三的佩雷兹还有2.1秒的时间差距。
秦淼能追到这个位置，他真的已经尽力了。
但奈何罚退10个位置，以及在头哥身上耽误的时间太多了，秦淼最终这场比赛错失了登上领奖台的机会。
不过车队对于秦淼现在的这个成绩也还算是满意。
毕竟这也是这场比赛开始，之前车队预估秦淼能拿到的成绩。
红牛自然更是乐见其成了。
今天这场比赛，前几位完赛的车手，除了汉密尔顿之外都是开心的。
汉密尔顿这边主要还是因为自己在维斯塔潘的身后尝试了一整场比赛，但就是没有给维斯塔潘带去真正的威胁。
而佩雷兹则是在自己的主场见到了一个领奖台，他和现场的墨西哥车迷自然不要更开心了。
维斯塔潘获得这场比赛的分站赛冠军，自然就不用多提。
“好的，让我们恭喜维斯塔潘，时隔三场比赛之后又一次拿到了分站赛冠军，并且完成墨西哥大奖赛的poletowin，打破了近三年以来在墨西哥大奖赛获得排位赛杆位的车手无法完成poletowin的成就！”比赛结束了之后，五星体育的解说们自然是按照常规的比赛结束之后的流程恭喜维斯塔潘在赛道上取得的成绩。
但与此同时，他们也没有忘记今天在赛道上表现同样不错的秦淼。
“秦淼今天这场比赛第十二起步，最终第四完赛，这个成绩对于秦淼和梅赛德斯来说，都是可以接受的，至少没有让维斯塔潘进一步缩小与秦淼之间的积分差距。”
“另外，唯一有些可惜的就是另外一位中国车手周冠宇，今天的比赛周冠宇单圈速度其实是与他的队友博塔斯相匹配的。”周浩然说道：“甚至第一个stint周冠宇使用中性胎的单圈速度要比博塔斯快了0.1秒，但阿罗的换胎工失误了，将周冠宇直接保送了阿尔本的dRS小火车，以至于周冠宇比赛后期直接就没有了任何声音。”
“是的，没错，也希望这场比赛过后阿罗能够改进自己在换胎上的流程，至少下个赛季别再因为换胎的问题在托赛场上车手的后腿了。”
比赛结束了之后，秦淼反而轻松了不少，因为这场比赛结束之后，他不用去参加赛后的采访和领奖台。
从车上下来了之后，不少车手都过来与秦淼打招呼。
之所以大家都表现的这么热情，是因为秦淼整个2022赛季，只有赛季初的第二场沙特大奖赛，和今天的墨西哥大奖赛秦淼没有进入领奖台。
难得在前三名之后看到秦淼，大家自然都要过来凑个热闹。
当然除此之外也有因为秦淼公布了自己要有孩子了的消息。
车手们私下里见面的时间本来就不多，大家都很忙，也没什么机会面对面的恭喜秦淼，只能通过手机发个消息。
现在他们也不着急去称重，刚好有机会和秦淼面对面聊一聊，自然也当面恭喜了秦淼一番。(本章完)