第417章 不让人意外的意外
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今天的这场比赛，倍耐力给出的轮胎配方是c4-c3，中间硬度的三款轮胎。
与此同时，今天围场的空气温度31摄氏度，赛道温度60摄氏度。
其实严格来说，今天的赛道温度有些太高了，对于车手的轮胎温度控制来说并不是一件多么简单的事情。
镜头一转，画面已经来到了赛道上。
与其他车手一样，秦淼起步阶段使用的是中性胎。
练习赛测试的时候，在这条赛道上正常的车手使用圈数可能也就只有9圈而已。
这样的耐久性对于一场53圈的比赛来说真的有些太少了，而就算是秦淼也就只能在轻油的状态下使用软胎坚持13圈而已，如果收着点跑，一套轮胎在秦淼手里大概可以坚持17圈。
车队这边其实还是想要秦淼继续跑轮胎差异化的比赛。
但是如果使用硬胎起步，秦淼就算是全程放开了跑，秦淼的单圈速度也没有收着跑的中性胎快。
但秦淼的硬胎又可以在赛道上直接跑50圈都不会有太大的速度下滑。
所以起步阶段如果使用硬胎的话对于秦淼来说就有些过于浪费了。
于是策略组经过一段时间的会议之后，给秦淼安排的战术是黄红一停，但是使用中性胎的秦淼得在赛道上坚持至少36圈。
坚持得越久，秦淼换上软胎之后可以用的轮胎耐久性就越高。
这基本上就是秦淼的舒适圈了，车队安排起来也没有什么心理负担。
很快，暖胎圈开始。
说实话，在跑暖胎圈的时候，秦淼看着自己前面出现的是队友汉密尔顿赛车的屁股，一时间秦淼还有些不适应。
毕竟这个赛季，汉密尔顿领先自己的次数屈指可数。
现在秦淼惟一期待的就是正赛阶段的汉密尔顿表现没有他排位赛那么逆天了。
很快，暖胎圈结束，所有车手都将自己的车停在了自己该停车的位置。
秦淼也收敛起了心神，不再去想那些与现在的比赛无关的事情。
很快，五盏红灯亮起，五盏红灯熄灭，比赛开始。
勒克莱尔今天这场比赛的起步速度很不错，起步之后牢牢守住了自己的起步顺位。
维斯塔潘今天这场比赛的起步速度其实也可以，但是与勒克莱尔比起来，今天维斯塔潘的起步就有点像是起步失误了一样。
而另外一边佩雷兹的起步速度不算快，但是他身后的汉密尔顿和秦淼起步又特别好。
在进入t1之前，勒克莱尔和维斯塔潘都守住了自己的位置，但是佩雷兹却被起步明显比他快很多的汉密尔顿拿走了第三的位置。
秦淼的起步速度其实也要快过佩雷兹，甚至秦淼的起步速度比汉密尔顿还要快一点点。
但是奈何起步之后的直道长度有限，而且秦淼入弯的角度也被自己的队友汉密尔顿和佩雷兹给挡住了，最终秦淼发车起步之后并没有获得一个更好的位置，依旧在第五。
几个弯道之后，赛车被理顺，勒克莱尔开始缓慢地拉开与自己身后维斯塔潘的时间差距，而维斯塔潘在快速地拉开与汉密尔顿的时间差距。
秦淼在dRS打开之前，也只能勉强跟上自己前方的佩雷兹。
不过秦淼跟着佩雷兹的时候，秦淼身后的老同志阿隆索很是不老实，时不时地就在一些对于秦淼有一定的威胁，但是以阿隆索与秦淼之间的时间差距，阿隆索根本就没办法进攻秦淼的位置抽头，给秦淼压力。
当然了，这些操作秦淼也会，甚至他玩得比阿隆索还好，但是看着自己身后跃跃欲试的老同志，秦淼多少也是心里有点犯嘀咕的。
万一这老登dRS打开了之后猛吸自己一口尾流，到时候趁着自己不注意来一脚内线的晚刹车，自己估计也没有太好的办法去防守。
所以无奈之下秦淼在接下来的比赛过程之中，也分出了一部分的精力去盯着自己身后的阿隆索。
不过赛车本身的性能差距毕竟摆在这里，所以等时间来到了第三圈，赛会打开了dRS之后，秦淼就将自己的注意力从阿隆索的身上收了回来。
因为此时秦淼与阿隆索之间的时间差距已经来到了2秒。
阿隆索看着对自己的动作丝毫不为所动，甚至防守线路都没走过的秦淼，心中也只能无奈地感慨一声青出于蓝而胜于蓝，秦淼这小子的防守智商和心态确实不像是他这个年纪的年轻人。
第四圈，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距就已经来到了2秒。
一圈拉开0.5秒的时间差距看得梅奔车队的所有人都有些无奈。
秦淼这边倒是跟住了自己前方的佩雷兹，但是秦淼现在也遇到了一个让自己头疼的问题。
虽然现在的自己进入了佩雷兹身后的dRS区之中，但是佩雷兹也跟住了汉密尔顿，并且就在汉密尔顿身后0.5秒的位置跟着，短时间之内佩雷兹超不了前面的汉密尔顿，而秦淼也因为佩雷兹有汉密尔顿的dRS，在赛道上根本没办法对佩雷兹发起进攻。
并且从现在赛道上的局势来看，短时间之内现在的局面不会有太大的改变了。
好在这种状态并没有持续太久。
汉密尔顿的防守能力在围场内也算得上是顶尖，他在佩雷兹进攻自己的这段时间从来都没有失位或者让出内线，汉密尔顿一直防守佩雷兹防守到了第5圈。
而因为长时间跟在汉密尔顿的身后，再加上今天气温又有点高，佩雷兹赛车的轮胎不可避免地出现了过热的情况。
一方面是因为佩雷兹距离前方的汉密尔顿太近了，赛车进气道吸到的都是汉密尔顿引擎内排出来的高温气体，同时在直道上佩雷兹的轮胎也因为他需要去吸汉密尔顿的尾流，没办法吸赛道上的冷空气，因为前方汉密尔顿的赛车后方有一个真空区，将所有的空气全都排走了。
虽然在这样的情况下，佩雷兹赛车受到的阻力会减小，加速能力以及知道尾速会比前方的梅奔更快。
但是与此同时，佩雷兹的红牛赛车就相当于运动员憋着一口气在跑最后的冲刺。
是坚持不了太久的。
也因此，第6圈的时候红牛通知佩雷兹：“切扣，赛车的轮胎温度有些过高了，如果可以的话稍微拉开一点与汉密尔顿的距离，给轮胎降温，等待下一次进攻的机会。”
尽管有些不甘心，甚至有些畏惧自己身后的那一台66号梅奔，但佩雷兹最终还是听取了车队的意见。
不听不行，因为此时佩雷兹的轮胎胎面上已经开始出现了明显颗粒化，自己也感觉到入弯和出弯有些困难了，如果再不给赛车的轮胎降温，这场比赛的佩雷兹很有可能直接跑爆胎。
而秦淼就没有这方面的顾虑了，因为在跑直道的时候，秦淼就会主动抽头尝试进攻并且给佩雷兹施压，所以秦淼的赛车还是有吸到冷空气的。
现在佩雷兹终于主动放弃了自己面前的dRS，正好就给了秦淼进攻捡漏的机会。
两圈过后的第8圈，秦淼终于是在发车大直道后方出弯的时候吸上了佩雷兹的尾流，并且在t1的刹车点之前内线晚刹车完成了对于佩雷兹的超越。
没有差异化的轮胎，秦淼的超车确实比起正常状态下要困难了不少。
而且其实秦淼第七圈的时候就已经来到了佩雷兹身后0.5秒的位置了，但是t7和t8中间的这段dRS区对于红牛来说优势太大了。
那几个弯角主要都是以中低速弯为主，而在这些弯角里，红牛赛车的抓地力和过弯速度明显快与梅奔赛车。
所以最终秦淼还是得仗着t15这种纯粹看赛车的机械抓地力，而不是靠赛车的气动效应的大角度弯道才有些艰难地完成了对于佩雷兹的超越。
超越了佩雷兹之后，秦淼的名次来到了第三。
而这个时候秦淼距离自己的队友已经有了4秒的时间差距。
不过无论如何，现在的秦淼终于算是有足够的时间来跑长距离了，并且前方还有4秒的干净空气。
后续的比赛之中，秦淼开始以每圈0.2秒的速度缩短与自己前方汉密尔顿的时间差距。
但是与勒克莱尔和维斯塔潘比起来，秦淼还是被两人逐渐拉开。
第16圈，这个时候秦淼来到了汉密尔顿身后2秒的位置。
现在秦淼与汉密尔顿之间的时间差距是以每圈0.3秒的速度在缩短。
汉密尔顿中性胎开始衰竭，而秦淼的中性胎衰竭得比现场所有车手都要慢。
不过就在这个时候，一直都跟在勒克莱尔的身后，但是就是没有找到过任何一次可以进攻勒克莱尔机会的维斯塔潘终于是忍不了了，他选择了提前进站。
其实这个时候，汉密尔顿距离维斯塔潘的时间差距才只有8秒而已，而保罗里卡德赛道的维修区是比较长的，没有出现换胎工换胎失误的情况下，进站换胎需要的总用时可能高达22秒。
所以维斯塔潘进站出来之后落到了第七，诺里斯的身后，并且面前也没有多少的干净空气，因为他前面1.7秒的位置就是诺里斯，维斯塔潘得超过了诺里斯之后前面才有4秒的干净空气可以跑。
所以此时，勒克莱尔开始了他的领跑。
不过就在所有车迷都将自己的注意力放在了赛道上其他的地方，心中开始默默盘算维斯塔潘是否可以undercut勒克莱尔的时候。
第18圈。
第三计时段突然亮起了黄旗。
而这个时间点，除了勒克莱尔之外，并没有其他车手进入了第三计时段。
很快，导播将画面切到了勒克莱尔的车载画面上。
出现在观众们面前的是一堵轮胎墙，同时还有整台车的车头都已经插入了轮胎墙里的法拉利赛车。
五秒之后，赛会出动了安全车。
而安全车出来之后，还没有进过站的车手赚麻了。
免费的进站就这么来了。
而另外一边，才刚刚进站两圈的维斯塔潘看到自己方向盘上显示出来的黄旗的时候就心中一惊，随后看到了安全车之后背后的冷汗就下来了。
因为他知道，此时自己真实位置的身后就是汉密尔顿和秦淼，他们这个时候一定会进维修区换胎。
如果他们借着这次安全车，出来之后刚好就卡在了自己的前面，那么想都不用想了，这场比赛自己就得又双叒叕面对秦淼那该死的防守了，还需要面对两位梅奔车手组成的dRS小火车。
而且这个时间点，大家肯定都是换硬胎跑完接下来的整场比赛，比赛的后期，想必自己会极度地痛苦。
自己又要去面对梅奔赛车那讨厌无比的车尾灯了。
不知不觉间，秦淼一年半的职业生涯已经让不少大车队的车手们看到梅奔赛车的后扩散器就开始头疼了。
不过很快，红牛车队这边的提醒就通过车队tR传到了维斯塔潘这里：“max，根据我们的计算，这次安全车过后，汉密尔顿很大概率会出现在你的前面，而秦淼大概率会出现在你的后面。”
尽管前面可能会多一个汉密尔顿多多少少还是让维斯塔潘感觉有些膈应。
但至少，出现在自己面前的不是秦淼那个死变态，这多少还是给了维斯塔潘一点心理安慰。
现在轮到秦淼有些难受了，因为此时他距离汉密尔顿也就只有2秒而已。
双车进站的话，自己势必需要在汉密尔顿换胎的时候在汉密尔顿的身后等一段时间，而这段时间自己身后的佩雷兹是可以提前进去换胎的……
很快，所有车队的车手全都不约而同地选择了进站换胎。
汉密尔顿这边进站之后换上的是硬胎，此时距离比赛结束还剩下35圈，算上安全车带的那几圈，最后比赛重新开始的时间点应该是第20圈，到时候距离比赛结束也就只剩下33圈。
大部分车手使用硬胎在赛道上坚持坚持是可以跑完这场比赛的。
所以这个时候换硬胎没有任何问题。
但是秦淼这边就有些无奈了。
因为这个时候他只能进站换硬胎了，中性胎换了就代表着秦淼还需要再进一次站，软胎根本就跑不完剩下的33圈，而硬胎对于秦淼来说有些太浪费了。
但秦淼没得选。(本章完)
今天的这场比赛，倍耐力给出的轮胎配方是c4-c3，中间硬度的三款轮胎。
与此同时，今天围场的空气温度31摄氏度，赛道温度60摄氏度。
其实严格来说，今天的赛道温度有些太高了，对于车手的轮胎温度控制来说并不是一件多么简单的事情。
镜头一转，画面已经来到了赛道上。
与其他车手一样，秦淼起步阶段使用的是中性胎。
练习赛测试的时候，在这条赛道上正常的车手使用圈数可能也就只有9圈而已。
这样的耐久性对于一场53圈的比赛来说真的有些太少了，而就算是秦淼也就只能在轻油的状态下使用软胎坚持13圈而已，如果收着点跑，一套轮胎在秦淼手里大概可以坚持17圈。
车队这边其实还是想要秦淼继续跑轮胎差异化的比赛。
但是如果使用硬胎起步，秦淼就算是全程放开了跑，秦淼的单圈速度也没有收着跑的中性胎快。
但秦淼的硬胎又可以在赛道上直接跑50圈都不会有太大的速度下滑。
所以起步阶段如果使用硬胎的话对于秦淼来说就有些过于浪费了。
于是策略组经过一段时间的会议之后，给秦淼安排的战术是黄红一停，但是使用中性胎的秦淼得在赛道上坚持至少36圈。
坚持得越久，秦淼换上软胎之后可以用的轮胎耐久性就越高。
这基本上就是秦淼的舒适圈了，车队安排起来也没有什么心理负担。
很快，暖胎圈开始。
说实话，在跑暖胎圈的时候，秦淼看着自己前面出现的是队友汉密尔顿赛车的屁股，一时间秦淼还有些不适应。
毕竟这个赛季，汉密尔顿领先自己的次数屈指可数。
现在秦淼惟一期待的就是正赛阶段的汉密尔顿表现没有他排位赛那么逆天了。
很快，暖胎圈结束，所有车手都将自己的车停在了自己该停车的位置。
秦淼也收敛起了心神，不再去想那些与现在的比赛无关的事情。
很快，五盏红灯亮起，五盏红灯熄灭，比赛开始。
勒克莱尔今天这场比赛的起步速度很不错，起步之后牢牢守住了自己的起步顺位。
维斯塔潘今天这场比赛的起步速度其实也可以，但是与勒克莱尔比起来，今天维斯塔潘的起步就有点像是起步失误了一样。
而另外一边佩雷兹的起步速度不算快，但是他身后的汉密尔顿和秦淼起步又特别好。
在进入t1之前，勒克莱尔和维斯塔潘都守住了自己的位置，但是佩雷兹却被起步明显比他快很多的汉密尔顿拿走了第三的位置。
秦淼的起步速度其实也要快过佩雷兹，甚至秦淼的起步速度比汉密尔顿还要快一点点。
但是奈何起步之后的直道长度有限，而且秦淼入弯的角度也被自己的队友汉密尔顿和佩雷兹给挡住了，最终秦淼发车起步之后并没有获得一个更好的位置，依旧在第五。
几个弯道之后，赛车被理顺，勒克莱尔开始缓慢地拉开与自己身后维斯塔潘的时间差距，而维斯塔潘在快速地拉开与汉密尔顿的时间差距。
秦淼在dRS打开之前，也只能勉强跟上自己前方的佩雷兹。
不过秦淼跟着佩雷兹的时候，秦淼身后的老同志阿隆索很是不老实，时不时地就在一些对于秦淼有一定的威胁，但是以阿隆索与秦淼之间的时间差距，阿隆索根本就没办法进攻秦淼的位置抽头，给秦淼压力。
当然了，这些操作秦淼也会，甚至他玩得比阿隆索还好，但是看着自己身后跃跃欲试的老同志，秦淼多少也是心里有点犯嘀咕的。
万一这老登dRS打开了之后猛吸自己一口尾流，到时候趁着自己不注意来一脚内线的晚刹车，自己估计也没有太好的办法去防守。
所以无奈之下秦淼在接下来的比赛过程之中，也分出了一部分的精力去盯着自己身后的阿隆索。
不过赛车本身的性能差距毕竟摆在这里，所以等时间来到了第三圈，赛会打开了dRS之后，秦淼就将自己的注意力从阿隆索的身上收了回来。
因为此时秦淼与阿隆索之间的时间差距已经来到了2秒。
阿隆索看着对自己的动作丝毫不为所动，甚至防守线路都没走过的秦淼，心中也只能无奈地感慨一声青出于蓝而胜于蓝，秦淼这小子的防守智商和心态确实不像是他这个年纪的年轻人。
第四圈，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距就已经来到了2秒。
一圈拉开0.5秒的时间差距看得梅奔车队的所有人都有些无奈。
秦淼这边倒是跟住了自己前方的佩雷兹，但是秦淼现在也遇到了一个让自己头疼的问题。
虽然现在的自己进入了佩雷兹身后的dRS区之中，但是佩雷兹也跟住了汉密尔顿，并且就在汉密尔顿身后0.5秒的位置跟着，短时间之内佩雷兹超不了前面的汉密尔顿，而秦淼也因为佩雷兹有汉密尔顿的dRS，在赛道上根本没办法对佩雷兹发起进攻。
并且从现在赛道上的局势来看，短时间之内现在的局面不会有太大的改变了。
好在这种状态并没有持续太久。
汉密尔顿的防守能力在围场内也算得上是顶尖，他在佩雷兹进攻自己的这段时间从来都没有失位或者让出内线，汉密尔顿一直防守佩雷兹防守到了第5圈。
而因为长时间跟在汉密尔顿的身后，再加上今天气温又有点高，佩雷兹赛车的轮胎不可避免地出现了过热的情况。
一方面是因为佩雷兹距离前方的汉密尔顿太近了，赛车进气道吸到的都是汉密尔顿引擎内排出来的高温气体，同时在直道上佩雷兹的轮胎也因为他需要去吸汉密尔顿的尾流，没办法吸赛道上的冷空气，因为前方汉密尔顿的赛车后方有一个真空区，将所有的空气全都排走了。
虽然在这样的情况下，佩雷兹赛车受到的阻力会减小，加速能力以及知道尾速会比前方的梅奔更快。
但是与此同时，佩雷兹的红牛赛车就相当于运动员憋着一口气在跑最后的冲刺。
是坚持不了太久的。
也因此，第6圈的时候红牛通知佩雷兹：“切扣，赛车的轮胎温度有些过高了，如果可以的话稍微拉开一点与汉密尔顿的距离，给轮胎降温，等待下一次进攻的机会。”
尽管有些不甘心，甚至有些畏惧自己身后的那一台66号梅奔，但佩雷兹最终还是听取了车队的意见。
不听不行，因为此时佩雷兹的轮胎胎面上已经开始出现了明显颗粒化，自己也感觉到入弯和出弯有些困难了，如果再不给赛车的轮胎降温，这场比赛的佩雷兹很有可能直接跑爆胎。
而秦淼就没有这方面的顾虑了，因为在跑直道的时候，秦淼就会主动抽头尝试进攻并且给佩雷兹施压，所以秦淼的赛车还是有吸到冷空气的。
现在佩雷兹终于主动放弃了自己面前的dRS，正好就给了秦淼进攻捡漏的机会。
两圈过后的第8圈，秦淼终于是在发车大直道后方出弯的时候吸上了佩雷兹的尾流，并且在t1的刹车点之前内线晚刹车完成了对于佩雷兹的超越。
没有差异化的轮胎，秦淼的超车确实比起正常状态下要困难了不少。
而且其实秦淼第七圈的时候就已经来到了佩雷兹身后0.5秒的位置了，但是t7和t8中间的这段dRS区对于红牛来说优势太大了。
那几个弯角主要都是以中低速弯为主，而在这些弯角里，红牛赛车的抓地力和过弯速度明显快与梅奔赛车。
所以最终秦淼还是得仗着t15这种纯粹看赛车的机械抓地力，而不是靠赛车的气动效应的大角度弯道才有些艰难地完成了对于佩雷兹的超越。
超越了佩雷兹之后，秦淼的名次来到了第三。
而这个时候秦淼距离自己的队友已经有了4秒的时间差距。
不过无论如何，现在的秦淼终于算是有足够的时间来跑长距离了，并且前方还有4秒的干净空气。
后续的比赛之中，秦淼开始以每圈0.2秒的速度缩短与自己前方汉密尔顿的时间差距。
但是与勒克莱尔和维斯塔潘比起来，秦淼还是被两人逐渐拉开。
第16圈，这个时候秦淼来到了汉密尔顿身后2秒的位置。
现在秦淼与汉密尔顿之间的时间差距是以每圈0.3秒的速度在缩短。
汉密尔顿中性胎开始衰竭，而秦淼的中性胎衰竭得比现场所有车手都要慢。
不过就在这个时候，一直都跟在勒克莱尔的身后，但是就是没有找到过任何一次可以进攻勒克莱尔机会的维斯塔潘终于是忍不了了，他选择了提前进站。
其实这个时候，汉密尔顿距离维斯塔潘的时间差距才只有8秒而已，而保罗里卡德赛道的维修区是比较长的，没有出现换胎工换胎失误的情况下，进站换胎需要的总用时可能高达22秒。
所以维斯塔潘进站出来之后落到了第七，诺里斯的身后，并且面前也没有多少的干净空气，因为他前面1.7秒的位置就是诺里斯，维斯塔潘得超过了诺里斯之后前面才有4秒的干净空气可以跑。
所以此时，勒克莱尔开始了他的领跑。
不过就在所有车迷都将自己的注意力放在了赛道上其他的地方，心中开始默默盘算维斯塔潘是否可以undercut勒克莱尔的时候。
第18圈。
第三计时段突然亮起了黄旗。
而这个时间点，除了勒克莱尔之外，并没有其他车手进入了第三计时段。
很快，导播将画面切到了勒克莱尔的车载画面上。
出现在观众们面前的是一堵轮胎墙，同时还有整台车的车头都已经插入了轮胎墙里的法拉利赛车。
五秒之后，赛会出动了安全车。
而安全车出来之后，还没有进过站的车手赚麻了。
免费的进站就这么来了。
而另外一边，才刚刚进站两圈的维斯塔潘看到自己方向盘上显示出来的黄旗的时候就心中一惊，随后看到了安全车之后背后的冷汗就下来了。
因为他知道，此时自己真实位置的身后就是汉密尔顿和秦淼，他们这个时候一定会进维修区换胎。
如果他们借着这次安全车，出来之后刚好就卡在了自己的前面，那么想都不用想了，这场比赛自己就得又双叒叕面对秦淼那该死的防守了，还需要面对两位梅奔车手组成的dRS小火车。
而且这个时间点，大家肯定都是换硬胎跑完接下来的整场比赛，比赛的后期，想必自己会极度地痛苦。
自己又要去面对梅奔赛车那讨厌无比的车尾灯了。
不知不觉间，秦淼一年半的职业生涯已经让不少大车队的车手们看到梅奔赛车的后扩散器就开始头疼了。
不过很快，红牛车队这边的提醒就通过车队tR传到了维斯塔潘这里：“max，根据我们的计算，这次安全车过后，汉密尔顿很大概率会出现在你的前面，而秦淼大概率会出现在你的后面。”
尽管前面可能会多一个汉密尔顿多多少少还是让维斯塔潘感觉有些膈应。
但至少，出现在自己面前的不是秦淼那个死变态，这多少还是给了维斯塔潘一点心理安慰。
现在轮到秦淼有些难受了，因为此时他距离汉密尔顿也就只有2秒而已。
双车进站的话，自己势必需要在汉密尔顿换胎的时候在汉密尔顿的身后等一段时间，而这段时间自己身后的佩雷兹是可以提前进去换胎的……
很快，所有车队的车手全都不约而同地选择了进站换胎。
汉密尔顿这边进站之后换上的是硬胎，此时距离比赛结束还剩下35圈，算上安全车带的那几圈，最后比赛重新开始的时间点应该是第20圈，到时候距离比赛结束也就只剩下33圈。
大部分车手使用硬胎在赛道上坚持坚持是可以跑完这场比赛的。
所以这个时候换硬胎没有任何问题。
但是秦淼这边就有些无奈了。
因为这个时候他只能进站换硬胎了，中性胎换了就代表着秦淼还需要再进一次站，软胎根本就跑不完剩下的33圈，而硬胎对于秦淼来说有些太浪费了。
但秦淼没得选。(本章完)